kenji-R111

j'ai été la portée à 18 h et je la récupère dans le courant de la semaine prochaine

J'ai oublié de poster ici mais après de nombreuses recherches infructueuse, j'ai donc décidé de garder l'EG9 et la refaire à fond. 2 Carrossier l'ont vu et ont dit la même chose les longerons sont intacte. L'impacte sait fait au niveau du capot et le haut de la face avant. Heureusement pour moi qu'elle était rabaissée. L'aile arrière est récupérable. Elle va demain en carrosserie pour être refaite mais pas peinte. Le carrossier a beaucoup trop de boulot en ce moment, mais elle retourne dans 3 semaine pour la peinture. Elle retrouvera sa robe complète noire 8) J'ai passé commande à Marc pour 2 3 ptites bricoles Slipstream gold 15 pouces lame avant mugen et arrière type R ligne mégan racing 4 en 1 megan racin filtre à air spoon pour boite DC2 amber clear corner. Je ferai des photos pour vous montrer l'évolution de la restauration

Aie... elle est dans un sale état? tu as fait des photos? Courage Niak mais comme souvent la renaissance fait très très mal

Sur le bloc de cool rider les ressorts et coupelles ont été changée mais ça ne lui a pas empêcher de casser. Je jouerai pas à ça perso, mais libre à toi de le faire

Très classe les jantes ça lui va niquel. Vivement la suite de la prépa Y a de la bonne pièces à venir aparemment 8) J'entend bcp parler des rm22x pour intégra bcp en sont satisfait sauf 1.. Cool Rider et j'ai même en photo dans mon portable un de ces aac sectionné en 2. C'est peut être un cas isolé mais je préfère te le dire tout de même. Mais bon aparemment bcp les utilise en rally. Donc à voir Juste un petit conseil, avec ta gestion laisse bien ton rupteur d'origine car bcp de casse sur intégra viennent de là et ça serait dommage d'avoir une casse moteur à l'avenir. Mais bon tu es sur le forum intégra, donc je ne dois pas te l'apprendre

C'est décidé, l'EG9 va partir en pièces détachée... je posterai tout dans la rubrique appropriée.. J'ai trouvé sa remplaçante, celle que j'ai toujours voulu avoir... EG6

Ca lui va comme un gant les rétros, bien vu pour les feux arrière, c'est nettement plus joli comme ça

pfff je vois que je ne suis pas le seul... Bon courage à toi aussi pour les réparations

Un gars à perdu son chargement dans la bretelle pour monter sur l'autoroute, je suis partis en tête à queue, je l'ai récupérée 2x mais après ma roue avant droite était dans l'herbe, donc la 3 ème fois fût fatale, j'ai tapé 2x le rail de sécurité :/

Grosse désillution... J'ai planté l'EG9.. Place aux photos... l'arrière gauche l'avant droit l'avant gauche l'avant gauche prit de face... On voit bien que la mécanique n'est pas touchée mais il s'en fût de peu quand même Bon alors on a bien regardé maintenant qu'il fait jour... Et par chance car l'auto était rabaissée les longerons n'ont strictement rien..., il n'y a que 20 cm de la contre-aile avant gauche (visible sur la dernière photo) qu'il faut redressé. par contre toute la face avant est à changée (2 ailes, capot, face métallique, parchoc arrière, parchoc avant, aile arrière gauche, hayon de coffre...) Si j'en ai pour beaucoup trop de frais, je ne la refait pas... elle terminera en pièces détachée et j'aurai donc un swap complet de chez complet à vendre. Je donne des infos dès que j'en sais plus... Voilà

Bon ben finalement je laisse tomber l'idée d'acheter un bas moteur B18 à refaire... J'ai vu que Panta vendait son B18c6 de 71 000 km, j'ai donc pas hésité... Je l'ai pm et toute sa mécanique va terminer dans mon EG9... Elle va marcher fort après ça Comme je vais devoir tout démonté, je vais en profiter pour la faire repeindre en carrosserie pour lui rendre sa robe full black... ensuite montage du B18c6 Je ferai des photos et vidéo de toutes les étapes de la transformation de cette eg9 Affaire à suivre

Non désolé sinon j'aurai posté les vidéos

Stany c'est pas une FN2 plutot? Ou alors je confond mais on voulait que je monte sur liège pour tester contre une FN2... J'ai toujours pensé que c'était ce Stany en question lol!!

Bon quelques news vite fait... Pour l'EP3, je vais acheter des suspattes KW v2 Pour l'EG9, un bas moteur B18c6 qui a 7000 km mais qui doit être ouvert car piston a touché soupape... Mais rien de grave, juste les pistons à changer et le reste à vérifier par acquis de conscience... J'en avait déjà parlé mais le moteur était toujours sur l'auto, là c'est bon tout est démonté y a plus qu'à aller chercher... Sinon pour le mois d'avril arrivera également un vm et embrayage stage 2 xtd.. Car mon embrayage actuel est très loin, il a 194 000 km c'est toujours celui d'origine Et ouai on est chauffeur ou on l'est pas (c'est mon taff ) Ensuite en fonction des finances viendra une culasse d'intégra neuve ainsi que bcp de pièces OEM Honda pour me permettre de faire le swap J'illustrerai avec des photos de toutes ces pièces ainsi que pendant le montage

Moi je te conseille une boite à air d'intégra d'origine... J'avais un shortram comme toi et depuis que je suis passé en boite à air d'intégra j'ai sentit la différence... Marc sur son intégra même chose il avait un shortram et est très vite repassé en boite à air d'origine... Ou alors oriente toi vers du BMC ou du ARC au choix, mais le moins chère reste une boite d'intégra en occaz

Moi Tournai, j'étais à la frontière au rassemblement run du soir...avec un fério orange/noir. Mais je bougerai sur Liège certainement la prochaine fois pour tester un peu contre tout ce qui roule Bon mon CTR est stock là...je n'es qu'un catback invidia G300 mais elle est toujours catalysée. Mais ça me permettra de voir l'évolution une fois que j'aurai libéré la ligne et fait ma carto K100

Bon c'est vrai que cette voiture n'a pas grand chose à faire ici, mais c'est quand même une 206 RC c'est pas n'importe quoi comme peugeot puis s'il est sur le forum c'est surtout pour être en contact avec d'autres personnes du forum qui aiment faire des runs du soir Jolie RC en tout cas sobre avec des modifs de bon goûts J'aimerai bien tester avec ta RC contre mon type R, ça peux être sympa comme tests

jolies photos, mais pense à faire un réglage capot à l'avant, relève ton système de fermeture, car on voit bien qu'il y a un écart avec ton aile et ton pc... D'après moi à vue d'oeil c'est ton capot qui fait pression sur les phares et donc qui fait pression sur le parchoc, y a du réglage à faire, assez chiant car il faut toujours ouvrir/fermer, mais c'est un détail important je trouve Sur la 3 ème photo c'est assez flagrant

sympa ces pièces par contre je suis d'accord pour les coilover, tu vas très vite regretté le comportement de ton intégra avec ça, revend vite tout ça et achète des combiné fileté... Sinon vive les sorties de routes, des coilover sur une EG3? EG4 ça passe, mais quand t'a des watts c'est pas conseiller sinon tu risque d'aller embrasser des murs ou autres :evil:

Moi je suis chaud pour voir ce que ça donne un CTR stock... Comme ça une fois les modifs faites, je la repasse au banc et je vois le gain

Le régulateur de pression d'essence est une pièce indispensable pour un swap ou un moteur prépa, bel achat Niveau esthétique, il y a des choses à refaire mais niveau moteur c'est la folie, marche très fort ce EE9, quand je vois les vidéos je suis nostalgique, je me dis que j'aurai du la garder et vendre l'EG9 lol Bonne continuation dans ton projet

sympa cette ITR, vu que tu es en config moteur jdm, t'en a fait quoi de ton B18c6? Si tu l'a toujours à vendre on continue notre discussion en MP

Vu l'équipement tu peux te faire plaisir sur circuit avec

2 petites photos qui ont été prise au Rasso Nippon Attitude le 09 Mars 2008 Prochaine étape la posée à terre en fileté et un RH + SB energy

Fallait rester une NSX grise toit noir à débarquer à Hornu