davevador

Passer sur un banc pour une admission c'est vraiment pas le top. Avec un ventilateur qui crache de l'air dans la gueule du filtre ..... Ca sert à rien du tout. Les résultats seront faussés Pour l'admission il faut le faire via un powerdyn.

ok ok, et vous testez sur plusieurs moteurs? Vous prenez un peu tout les types d'admission?

Voila, je me pose la question. Quelqu'un a cette appareil pour qu'on puisse faire des test sur différente admission pour voir ce qui fonctionne le mieux. Deja niveau d'une boite à air stock vs boite à air promax et autre vs limace carbone et autre kad vs CAI.

C'est combien? 5euros?

Il avait de belles voitures, dommage que je n'ai pas su venir pour finir.

Pour ne pas crée un topic. Je pose ma question ici. Je compte bientôt acheter un décata, vu le prix. En attendant l'échappement et le collecteur. Mais sur 12tune il a plusieurs décata et je ne sais pas lequel prendre Il a le P type http://12tune.nl/crx-92-98-srs-catalytic-converter-p-type.html Le S type http://12tune.nl/crx-92-98-srs-catalytic-converter-s-type.html Le S type JDM 2.5 http://12tune.nl/crx-92-98-srs-catalytic-converter-s-type-jdm-2-5.html Et un Invidia Pour le moment je suis stock. Dans le futur je compte placer Collecteur 4-2-1 2pièces DC Sport (c'est une bonne marque non?) Ligne BFR ou autre (avec un diamètre correcte pour un ESI) Sortie twin loop srs.

Il rend nickel comme cela. Lui manque un petit becquet bien plat.

Trop bon. Encore Encore

Voila, j'aimerai bien acheter ces feux ci pour ma sol http://www.octanemotorsports.com/images/SDT-LCLHDEL93AMJM1PC.jpg Feux avant crystal fond noir monobloc. Malheureusement Showoff ne les vend plus, j'ai été voir sur le site et il y a encore quelque mois ils y étaient et maintenant plus rien. Comprend pas d'ailleurs pourquoi ils ne sont plus la, ils sont beaux. Enfin bref, je ne les trouve nul part dans les shop tuning. J'en vois sur Ebay mais comme je n'ai jamais commandé et je n'ai pas de compte paypal. Je me demandais si il n'y aurait pas quelqu'un qui a l'habitude de commander et donc serai me les avoir? Merci d'avance.

Merci. Suite à mon refus de CT à cause de l'échappement + roulement avant. Il a fallu le changer. Et vu son état, je ne m'étonne plus de la sonorité de la voiture, car j'avais un "beau" bruit pour une sortie stock, un léger bruit sport. Voici mon ancien pot avec ses trous. Et le nouveau placé, tout propre mais stock. Et avec le cul arrière droit relevé hop l'avant gauche c'est mis comme j'aimerai dans le futur. donc hop un petit avant gout. Faudra voir plus tard si avec la lips type R si ça passe. Pour l'échappement faut encore compter 2 mois pour le twin loop car dans un mois elle retourne en carrosserie pour la face avant. #lol2#

Je suis curieux de voir ce que sa donne. Ca rend super avec l'intérieure. Au niveau du bas on n'est pas ennuyer avec la bombonne? Ça coute chère ce genre d'installation?

Pour ton del sol tes feux avant c'était des monoblocs ou en 2 partie?

Allez zouuuu au carrossier, faut pas laisser ce cancer gagné du terrain

oui façon même des civic phase 2 comme toi j'en connais des rouillée mais bon elles sont plus rares aussi.

Oui la c'est logique comme tu craques la peintures --> infiltration et rouille

Teg = Itr Si oui c'est ultra rare par rapport au nombre de civic et autre crx - del sol

Voila j'ai encore une autre idée pour ma prochaine voiture mais j'hésite car j'aime les deux. donc j'hésite entre une del sol vti (1er idée) ou une itr (2eme idée) Les deux voitures me plaisent. La del sol, bah voiture peut connue, on en croise pas des masses, belle bouille + le coté cabrio qui le fait tjs. Les moins, le châssis + la rouille, bien chiant sur ces modèles et le b16a2 qui est un bon moteur, mais un peu juste pour la sol contrairement au autre vti. Facile pour la "customiser". L'Itr, mangifique voiture, b18 une merveille et bonne base pour un prépa et passer la voiture dans les 200ch sans trop depenser. Pas de rouille, chassis déjà bien fait à l'origine. Intérieur superbe avec les récaro rouge + compteur sublime. Plus difficile à "customiser" je trouve. Je recherche une voiture avec laqu'elle je puisse bien m'amuser, sans faire le con bien sur. Une voiture qui envoie déjà sévère stock et qui peut être bien preparer. A mon avis l'ITR est le must sur les 2 et pour ma part je pense hors NSX, l'itr est la meilleur voiture de course pour monsieur tout le monde que honda ai fait non? Les choses qui m'attire pour la sol, c'est le mode cabrio + gabarit et bouille de la voiture ainsi que la customisation. Mais je suis déjà en train de voir pour l'itr et regarder comme j'aimerai la faire niveau extérieur + intérieur.

Ca rend super avec l'intérieure Beau boulot!!

Putain de merde comme il me casse les couilles le contrôle technique!!!!!!!!!! Encore devoir perdre des heures + du fric pour repasser ma caisse et pour deux conneries!!!! - Le tube derrière la marmite de l'échappement qui est usé ( il me dit encore que ca va et que pas besoin d'en racheter un autre, juste découper la mauvaise partie + remettre un nouveau tube et c'est ok car le reste est encore bon). - Et roulement avant droit qui fait du bruit, juste le resserrer. Et voila je dois le repasser pour ça. Ça me fou les nerfs, en plus de ça comme c'est un jeunes ils mettent bien le temps à regarder partout que ce soit pour le moteur et le châssis!!!

Bien belle tof. dommage qu'il ait encore une potiche devant la voiture. c'est bien un truc que je trouve pitoyable, une fille qui pose devant une voiture comme un objet. Lui foutrai bien des baffles...

Merci pour vos avis. Pour le turbal on peut déjà oublié, ça ne m'intéresse pas trop. Bah si il est possible d'avoir un b16 qui cravache super bien je suis pas contre non plus

En meme temps les EE sont les meilleurs sur les vti sorti par rapport a une eg6 et une ek4. Mais niveau châssis la ek4 est la meilleur mais niveau perf..... Et pour une del sol, contrairement à une civic ou crx, c'est plus une voiture pèpère, taillé pour le plaisir de rouler les cheveux aux vents plutôt que d'attaquer partout surtout dans les virages car son châssis stock est nul. Et c'est pour c'est qualité de voiture de plaisir que j'aimerai en reprendre car pour ce qui est des perfs, rien ne vaut une itr, la voiture de course faite pour monsieur tout le monde.

Ok Oui le del sol par rapport à une eg6, une eg2 a deja si toit électrique +/-100kg en plus des 150kg +/- du del sol en toit manuel soit par rapport a une eg6 +/- 200kg pour le même moteur. Et oui j'aimerai garder une sol pour sa "rareté" car on en voit pas des masses, plus le coté cabrio qui est toujours bien agréable. Donc le swap serait l'idéal pour avoir une belle voiture avec de quoi s'amuser sous le capot.

Et sinon au niveau du B16a2, il est possible de l'optimiser pour le faire tourner largement mieux que stock? Je sais qu'il a plein d'info la dessus. Mais si tout va bien, le del sol ne sera pas un daily du moins à la fin du projet. Comme j'aimerai l'avoir juste pour le printemps, l'été, les week-end donc et en automne et hiver au chaud dans un garage. C'est pour ca que je regarde un peu les prepas comme elle ne sera pas tout le temps sur la route.

C'est ce qu'on me dit souvent, prend un B18 a la place. Mais bon le b16b est plus pour la nostalgie du moteur qui est rare chez nous et donc swap moins courant. Niveau pris un b18 coute dans les combien? Un B16b tourne dans les 2.000 - 2.800 euros