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DANIEL132

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Tout ce qui a été posté par DANIEL132

  1. c'est clair que ca divertissait pas mal son ptit cul
  2. encore merci DIDOU pour les tours en griffe
  3. journee sympa comme d'hab avec la team ah le tuning et ses jacky,ca fini qu'ils passent tjs pour des cons quoi qu'il fasse
  4. jeeper une sortie ,jeeper une sortie ,jeeper une sortie,jeeper une sortie ,jeeper une sortie ,jeeper une sortie bref on part quand sur la sortie jeeper "le jeeper tour in the night "???? merci steph .............
  5. tu vois pas mauvais le charcutier en idées
  6. tu connais mes photos à prês de 300 ....Vraoummmmmmmm ( en UK sur circuit privé ) et bien je vais tenter de faire mieux dans 15 jours avec la nouvelle Mac Laren à Woking , en plus on va va sortir en S65 AMG et en Maybach , je vous fais un petit reportage rien que pour vous sur ce superbe forum privé
  7. j'ai deja lu du mauvais sur powerflex,mais je sais plus ou
  8. tu veux pas faire des chronos avec une autre 205 GTI demande a la miss qu'elle t'en offre une special pour les chronos sinon en mai je serai present mais toujours sans subaru vu tout ce que je refais dessus N°3 c'est quoi tes meilleurs temps en 205 1,9L stock et en T16?? qu'on pleure un peu
  9. c'etait peut etre limite pour doubler a cet endroit car elle marche d'enfer cette 205,faut demander a eddy mais je pense que meme en accel pur la 205 passe encore merci eddy pour ce tour en 1'01'70 si mes souvenirs sont bons ta voiture,c'est un missile sur rails avec des aeros freins
  10. mais on vois que en ligne Droite les 400 cv de la M5 parle quand meme c est dans les virage quelle tenais pas trop le pavé justement sur le circuit,c'est pas que les chevaux qui parlent,avec simplement des chevaux on peut se faire prendre par n'importe quel bon conducteur ayant une bonne sportive homogene ceci dit folembray en M5 c'est pas vraiment le circuit ideal
  11. c'est sur qu'a partir de 4000tr ca commence a devenir interessant,vivement la suite a 7000tr et 1,3b
  12. mais de rien,ce fut un plaisir de parcourir les premiers kms du T16 vivement la prochaine que le rodage soit fini
  13. et bien,toujours autant la santé cette t16
  14. c'est au feeling celui la,avant il y avait des plots,mais a pu!!! tout depend de tes freins,mais il se prend bien a 100km/h env
  15. Juste un truc tu as penser a une maison neuve ? c'est desfois moins cher que l'on pense et les surprises sont souvent limitées (aux constructeurs faut quand mème faire gaffe ) les banquiers sont moins frileux voila !!
  16. oui , 60 ch , pneus de 900 , transmission de série , 200 tdi , c' est bon il ne manque plus que JCA , Ber et compagnie ....pour nous donner des leçons de mauvaise foi et de grosses prépas ...c' est sur que ça va faire avancer le schmilblic et dans 6 mois ici ce sera devenu LM tu as raison mème si tu as un vieux range !!
  17. non c'est pas un turbo de sub c'est pas un vag ou audi??
  18. pour les subarus... un ptit recapitulatif en gros et partant du principe que c'est la taille du compresseur compte + que la taille de la turbine des gaz : VF22 : 48mm / P20 VF30 - VF 34 : 47mm / P18 VF35 : 47mm / P15 VF23 : 46mm / P20 VF24 - VF28 - VF 29 : 46mm / P18
  19. une petite synthese emprunté au WCS: Compiled by Hotrod on NASIOC: Last updated 12/28/02 Turbo Type ----------- Approx flow @ pressure Stock Turbo ---------- 360 CFM at 14.7 PSI IHI VF 25 ------------- 370 CFM at 14.7 PSI <--- estimated IHI VF 26 ------------- 390 CFM at 14.7 PSI <--- estimated T3 60 trim ----------- 400 CFM at 14.7 PSI IHI VF 27 ------------- 400 CFM at 14.7 PSI <--- estimated IHI VF 24/28/29 ----- 410 CFM at 14.7 PSI <--- estimated ========= 422 CFM max flow for a 2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 RPM ======= IHI VF 23 ------------- 423 CFM at 14.7 PSI FP STOCK HYBRID -- 430 CFM at 14.7 PSI <--- derived from HP potential listed on web IHI VF-30 ------------- 435 CFM at 14.7 PSI <--- estimated SR 30 ----------------- 435 CFM at 14.7 PSI IHI VF-22 ------------ 440 CFM at 14.7 PSI <--- refigured T04E 40 trim -------- 460 CFM at 14.7 PSI ========= 464 CFM max flow for a 2.2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 rpm ======= PE1818 -------------- 490 CFM at 14.7 PSI <--- estimated from max flow numbers Small 16G ------------ 505 CFM at 14.7 PSI ION Spec (stg 0) --- 525 CFM at 14.7 PSI <--- per vendor post 12-27-2002 ========= 526 CFM max flow for a 2.5 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 RPM ======= Large 16G ----------- 550 CFM at 14.7 PSI SR 40 ----------------- 595 CFM at 14.7 PSI 18G ------------------- 600 CFM at 14.7 PSI PE 1820 -------------- 630 CFM at 14.7 PSI <--- estimated from max flow numbers 20G ------------------ 650 CFM at 14.7 PSI SR 50 ---------------- 710 CFM at 14.7 PSI GT-30 ---------------- 725 CFM at 14.7 PSI 60-1 ----------------- 725 CFM at 14.7 PSI GT-35R -------------- 820 CFM at 14.7 PSI T72 ------------------ 920 CFM at 14.7 PSI <--- Note you would have to spin a 2.0 L engine at about 14,000 rpm to flow this much air. IHI VF 25 ----------- 395 CFM at 18 PSI <--- estimated IHI VF 26 ----------- 400 CFM at 18 PSI <--- estimated T3 60 trim ---------- 410 CFM at 20 PSI IHI VF 27 ----------- 420 CFM at 18 PSI <--- estimated IHI VF 24/28/29 -- 425 CFM at 18 PSI <--- estimated IHI VF 23 ----------- 430 CFM at 18 PSI <--- estimated IHI VF-30 ----------- 460 CFM at 18.0 PSI <--- estimate based on trap speeds of cars running this turbo AVO 320HP -------- 465 CFM at 17.5 PSI T04E 40 trim ------ 465 CFM at 22 PSI FP STOCK HYBRID- 490 CFM at 18.0 PSI IHI VF-22 ---------- 490 CFM at 18.0 PSI <--- refigured SR 30 --------------- 490 CFM at 22 PSI Small 16G ---------- 490 CFM at 22 PSI ION Spec (stg 0) - 500 CFM at 19 PSI <--- per vendor post 12-27-2002 PE1818 ------------ 515 CFM at 22 PSI <--- estimated from manufactures rated max power Large 16G --------- 520 CFM at 22 PSI <--- upgraded flow some on review of compressor map ========= 526 CFM max flow for a 2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm ======= ========= 578 CFM max flow for a 2.2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm ======= HKS GT2835 ------- 580 CFM at 22 PSI 400 hp MRT 400 ------------ 580 CFM at 16 PSI AVO 400HP -------- 580 CFM at 17.5 PSI MRT 450 ------------ 650 CFM at 19 PSI AVO 450HP -------- 650 CFM at 20.0 PSI SR 40 ---------------- 650 CFM at 22 PSI ========= 658 CFM max flow for a 2.5 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
  20. Bon, va falloir que je me secoue la nouille si je veux passer devant...
  21. superbe gab!! ps:est ce que tu pourrais me filer en mp le numero des 2 nanas en qui posent sur vos voitures
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