Max APR1

Exactement, merci Nab Ligne complète (Turbo back), cela comprend cata 200 cel et comme dit Naboul, technologie RSC donc pas de resonated ou autre !

Merci

La video qui va avec ! Petite précision, je ne peux pas accélérer devant les stands sinon je fais biper les sonomètres !

Oui Exactement !! Le centre de gravité reste très haut comparé à une Lotus ou autre du même genre, c'est clair ! En tout cas je suis vraiment content des modifs, c'est largement suffisant pour s'amuser sur circuit

J'arrive assez vite dans le virage à 90° donc il y'a forcément un minimum de roulis vu l'appui que je prend. Si on regarde bien, elle est même sur 3 pattes. Après je faisais des tests de réglage, un peu plus mou, puis plus dur à l'avant puis à l'arrière etc ...

Ouai, franchement c'est génial, que du bonheur ! J'étais en slick slick ! Vraiment très efficace que ce soit en courbe rapide ou épingle.

kit stage 3 pour Audi TTrs : http://www.goapr.com/products/stage3_25tfsi.html APR is pleased to present the TT RS 2.5 TFSI Stage III GTX Turbocharger System! In the 1980s, an iconic legend was born as the world fell in love with Audi’s 5-cylinder engine’s unmistakable and intoxicating growl. To the Audi enthusiast, the light-weight, compact 5-cylinder engine represented the hallmark of Audi’s technical prowess and ability to emotionally captivate an audience with a driving experience unlike any other in its time. Audi’s announcement of the return of its 5-cylinder roots via the 2.5 TFSI sent shockwaves across the community and resonated deeply within the hearts and minds of APR’s staff. With this creation, Audi spoke directly to every enthusiast and gave APR the unique opportunity to write into Audi’s 5-cylinder history books with modern day engineering expertise. APR’s technical reach has grown enormously since opening in the 1990s and currently represents a force of unmatched performance without compromise within the performance enhancement sector for Audi vehicles. The APR Stage III 2.5 TFSI Turbocharger System is a culmination of roughly two years worth of engineering research, development and motorsport testing unheard of in the market today. With brutal testing on multiple continents, including wins in the prestigious German Tuner GP at the Hockenheim ring, the APR Stage III Turbocharger System is the pinnacle of Audi’s German engineering enhanced by APR’s American ingenuity. The APR Stage III Turbocharger System is a turnkey solution designed to expand on the TT RS’s already stellar performance by increasing peak horsepower to roughly double that of the European model. Sitting at 665 horsepower and over 560 ft-lbs of torque on high octane fuel, the vehicle’s performance is transformed to that of a modern day equivalent of Audi’s motorsport 5-cylinder engines of yesteryear. APR’s advanced knowledge of engine management combined with an uncompromising selection of premium materials, access to the latest engineering equipment and techniques, as well as a highly educated and capable staff of engineers, resulted in a turbocharger system capable of delivering a truly exhilarating and fulfilling driving experience. Si vous avez des questions, n'hésitez pas : mcailleau@goapr.com

Pistons / Bielles pour 2.0l TSI : http://www.goapr.com/products/pistons_20t_ea888.html Forged pistons Proprietary APR / MAHLE design Proprietary MAHLE 142S alloy Low noise materials Low thermal expansion for tighter tolerances OEM piston compression bowl profile 83mm oversized design 9.7:1 compression ratio MAHLE 23mm German tool steel wrist pins included MAHLE low-drag rings included Top - Barrel-Faced Steel (File to Fit) Second - Tapered Face Ductil Iron (File to Fit) Oil Rings - 3 Piece Standard Tension 315 grams per piston Hard anodized top ring grooves to prevent micro-welding MAHLE proprietary Grafal anti-friction coated skirts OEM oil squirter notches First landing accumulator grooves for top ring seal promotion Ultra flat ring grooves for ring seal promotion http://www.goapr.com/products/connecting_rods_20t_ea888.html Pistons / Bielles pour 2.0l TFSI : http://www.goapr.com/products/pistons_20t_ea113.html Forged pistons Proprietary APR / MAHLE design Proprietary MAHLE 142S alloy Low noise materials Low thermal expansion for tighter tolerances OEM piston compression bowl profile 83mm oversized design 9.9:1 compression ratio MAHLE 22mm German tool steel wrist pins included MAHLE low-drag rings included Top - Barrel-Faced Steel (File to Fit) Second - Tapered Face Ductil Iron (File to Fit) Oil Rings - 3 Piece Standard Tension 318 grams per piston Hard anodized top ring grooves to prevent micro-welding MAHLE proprietary Grafal anti-friction coated skirts OEM oil squirter notches First landing accumulator grooves for top ring seal promotion Ultra flat ring grooves for ring seal promotion http://www.goapr.com/products/connecting_rods_20t_ea113.html Si vous souhaitez plus d'infos : mcailleau@goapr.com

Ca va envoyé !!!

Une petite photo de la sortie circuit:

Merci bien

Ahah, non non je ne suis pas fou non plus !

Oui obligé, trop de puissance ... ! Non je déconne, les slicks sont sur les jantes VWRacing, elles me serviront juste pour le circuit cet été et comme je voulais tester ce que ca donnais avec ces jantes là. Je les ais montés et je me suis mis sur le parking juste derrière chez moi. Je roule pas avec les slicks sur la route, pas d'inquiétudes !

Ca c'est clair, c'est le jour et la nuit ! Que du bonheur franchement. Merci

Un avant goût, je mettrais les autres photos demain

@Froggy : Ouai, il faut que je me calme un peu dans les ronds points moi, parce que avec les nouveaux amortos c'est que du bonheur et je vais vite déchanter quand je vais devoir changer mes pneus tout les 10 000kms @ Alex : Je vais faire d'autres photos pour te montrer l'ensemble monté.

Il y'a 12 positions ! Pour avoir tester au plus dur avant et arrière, j'ai conduis 5 min et j'ai remis au milieu ensuite parce que c'est insoutenable! Un vrai bout de bois et bien pire que ce que je pensais !! Mais franchement c'est que du bonheur, c'est juste incroyable la tenue de route. Maintenant ce qui me fait peur, ce sont mes pneus, qui vont me faire 4000 kms

Montage des suspensions et barres stab VWRacing: Photos avant le montage: Des photos dans la semaine de la caisse avec les amortos montés et les jantes VWRacing

Ce sont les jantes VWRacing, 18" en ET45 : http://www.goapr.co.uk/products/wheels_vwr.html

Il y'a plusieurs couleurs de dispo !

C'est une 6 GTI normale, les stickers sont maintenant en vente

Exact, c'est un module pour pouvoir switché entre les cartos, stock, octane 95, octane 98 et octane 104. D'autres options dispo comme le mode anti voleur, c'est à dire démarrage de la voiture qu'après avoir rentré un code etc etc