horseman591

Ce matin sur l'A1 direction Lille (entres Hénin Beaumont et Carvin). C'est a quelqu'un du forum ...?

J'aimerais bien croiser ta camaro lors d'un prochain rasso, et faire connaissance On devrait avoir pas mal de chose a partager concernant nos chères américaines

+ 1 pour sub

D'accord avec toi Bozo, c'est vrai qu'il y a une trés grosse différence entre homologuer une caisse étrangère qui a aussi été vendu en france avec un VIN européen et homologuer une caisse qui n'a jamais été produite pour l'europe. Le plus simple a homologué étant bien évidemment toujours celles dont le même modèle/version/motorisation ont été commercialisé un jour en France, mais dans ce cas je vois pas l'intérêt de faire un import, a part pour le prix.... et encore la livre est moins intéressantes en ce moment qu'il y a un an, souhaitons que les cours changent. C'est pas a la portée de tous, mais de tous ceux qui s'en donnent la peine, et qui peuvent accepter d'avoir un véhicule immobilisé dans leur garage le temps de la procédure.

+1 avec Val. Donc franchement rien de trés compliqué, si tu prends bien le temps de te renseigner et que ton dossier est complet et sérieux pour la DRIRE. Maintenant, j'ai envie de dire à l'extrême, que rien n'est vraiment impossible a homologuer (du moment que l'on reste sur un véhicule de série, même une série trés limité, même un kit car), si l'on prend le temps. Je connais également une TVR Sagaris (dit inhomologable en France) avoir été homologuer de manière tout a fait légal et sans avoir dépensé plusieurs milliers d'euros... Tout est question d'avoir bien bien réfléchis avant l'import sur les problèmes qui vont se poser et les coûts éventuels que cela pourrait engendrer pour répondre aux éxigences de notre pays. La présentation lors du premier passage à la Drire du véhicule compte plus tout car c'est a moment là que vont être déterminés les eventuels passages ou non à l'utac et les dérogations possibles. Et pour cette partie retenez ces quelques détails qui pourraient vous semblez tellement évident: avoir le dossier complet du véhicule avec declaration au service des impots etc..., contrôle technique français ok, véhicule trés propre (intérieur / extérieur / compartiment moteur), même si le véhicule est modifié que cela soit le plus propre et bien intégré possible et si le controlleur (qui trés souvent ne sont pas des experts en véhicules exotiques, ne vous demande rien à ce sujet, éviter d'appuyer sur ce point), ne parlez jamais jamais de revente, insister plutot sur le coté passion, collection. Si l'on vous demande si certaine pièce peuvent être changer pour avoir répondres aux normes CE, genre parbrise, feux, n'hésitez pas a insister sur le fait que la voiture n'a pas été produite pour le reste de l'europe et que ces pièces ainsi labellisées seront introuvables, et donc demander des dérogations (EDIT: cela marche uniquement pour les véhicules jamais commercialisé en Europe) On peut hélas pas faire de Tuto sur l'homologation car cela serait peu utile compte tenu, et je me dois le repeter encore, du fonctionnement individuel et aléatoire de nos Drires. S'il y a encore des pigeons qui préfèrent passer par des pseudos sociétés d'import, tant mieux pour ces dernières... Mais si vous pensez dans l'avenir acheter de nouveau en UK, autant pour votre premier import, tout faire soi même et apprendre !!!!, vous économiserez beaucoup d'argent et serez former pour vos prochains imports (même si a chaque fois c'est du cas par cas si RTI, car en RTI pas de règle c'est donc les dérogations possibles et test utac c'est un peu à la gueule du client j'ai envie de dire ).

attendez début 2011, un beau projet est en cours d'acquisition pour la fin d'année 2009. La honda c'est mon daily drive pour aller au boulot et c'est déjà bien sympa ^^ (et sur les différentes sorties circuit que j'ai fait cette année, j'ai pu voir a quel point l'Ep3 a su se montrer performante et éfficace face a des rivales plus puissante).

Sujet: Re: 1 ere Rasso de la Honda Racing Team a douai le 24 09 2010 Jeu 9 Sep - 21:48 -------------------------------------------------------------------------------- -jeremduf -> eg6 b18c6 -crxseb -> ee8 b18c6 -dan -> ek k20 -jokers-> crx vtec -Roms59-> prelude 3G -flavien hrt -> civic eg -vitaminedu59 -Mendo86->civic eg3 -ctr full white -> ctr -etienne -> ek -lulu -> ek3 sedan -umul -> mx5 - fred -> 350Z - dom ->ej9 b18c6 -lulucivic -> ek3 sedan -mike vti - > ek4 b18 -jodycrx -Tomtom ITR ( surement avec des amis ) -jeffcrx -> ee8 -vianney ->ed9 -florent ->delsol eh6 -shrek ->ej8 -Brab's -> ED7 -kash à confirmer -fnut -the mask -> civic eg6 black -manuS2 -> vAG -Max62 ->itr -julien62 -Krisg60 -didiercivic62-> eg4 -Mike->prelude -Chmax->integra -Nismo350z->350z -toine200sx-> 200sx S13 si j'ai fini la peinture. -ralphmalph->MC2 -vieunew->del sol normalement accompagnée -celcrx a confirmé -greg vien avec -> rx7 2 civic eg 1 ej,1 crx ,1 sub, 1 celica normalement -Max S2K-> delsol EG2 + civic EJ6 + prelude 4G (à confirmer...) -Nicos -> Prim P11GT -Pat -> del sol eh6 -ccd->eg5 -Kmikz_ => ec9 -Remy C->en daily -rsteve->200 sx ctr delsol prelude -Julienh-> Prelude 5G -Luffy-San-> Prelude 5G -Mulsanne59-> Prelude 4G -xenom->S2000 -dagon->S2000 ou NSX (si dispo) -xlr_8->S2000 -joshbif->supra ou s2000 - horseman59 -> EP3 Présent pour ma part

tu as quoi maintenant comme bolide? Rien d'extraordinaire, une civic type R EP3, sur laquelle j'ai juste fait une KAD air frais "maison" + monter une ligne Inox complète Scorpion (avec suppression de l'inter).

Ca m'interesse ! je suis partant. Reste a définir la date...

ok je vais essayer d'être là pour 21h15 au auchan de béthune. Vous êtes combien de véhicule pour le convoi ?

je suis bien intéressé pour me joindre à vous. Y'a t il des départs en convois de prévus du côté de Henin beaumont ou Béthune ?

mp envoyé

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