Mat62111

Si t'avais lu un peu, t'aurais même pas eu à poser ta question Ps : j'adore ta répartie

Lol y sont trop laid

Non justement ils n'ont rien eu, quelques contusions et leger trauma en plus de la perte de connaissance, mais c'est superficielle au vue de la chute

Sinon y'a nsb concept qui vend de la bande céramique, c'est top mais plus cher

Pourquoi pas un TMIC & pas un FMIC ? pour le lag & la discrétion ?

Oé y'en a qui se prennent pour ken block

Au tout début, c'est le premier truc auquel j'ai pensé, alors je l'avais enlevé pour voir, mais le bruit est toujours présent, ça m'aurais bien arrangé que ce sois ça

Bonjour/soir, Voilà depuis longtemps maintenant, j'ai un bruit assez inquiétant au niveau de mon train avant... Description : - Ca ne le fait uniquement en appuie et quand je braque à gauche, par exemple dans un rond point à basse vitesse, avec le volant tourné d'un demi tour - Comment décrire le bruit... c'est un bruit de "rognement" super fort, comme si ma roue frotté sur quelque chose :/ genre "ronronronronronronrrrr" - Mon cardan avant droit est mort, il perd de la graisse depuis très longtemps coté roue, mais il me semble que ça le faisait avant qu'il commence à fuir (va être changé sous peu) - Ca vient clairement de sous les pieds du passager - Il me semble, mais je ne suis pas sur du tout, que quand je débraye ca ne le fait plus... - Le roulement de roue avant droit à déjà été changé - Ca a commencé après la vidange boite + mecacyl HY, mais le cardan a commencé a fuire très peu de temps après donc je sais pas quoi en penser... Bon biensur le cardan va être changé, sous peu pour un skf en neuf je pense mais je commence à avoir peur pour mon différentiel... y'a déjà eu deux tapage de trottoir Vous avez des pistes ? genre une biellette de direction, de barre stab.. ? Comment être sûr que cela ne viens pas du différentiel ? J'ai essayé d'être le plus clair possible dans mes explications, je vais essayé de faire une vidéo du bruit mais pour l'instant avec la neige ça va être difficile. Si vous avez des méthodes de contrôles des pièces suceptible d'être en cause, je suis preneur Merci

faut mettre alex dans sa caisse pour compenser

faudra que tu re-test contre ludo pour voir alors

c'est spécifique, je suis en tambour arrière et j'ai l'abs. Il est grippé donc à changer

Bonjour, Est-ce qu'un régulateur de pression réglable placé dans l'habitacle est toléré au contrôle technique ? car le miens montre des signe de faiblesse, j'arrête pas de bloquer a l'arrière sur le moindre freinage sur route humide.

Ouais je comprend, mais bon si tu upgrade un peu ta config par la suite ça serais dommage d'y revenir

Les soupapes n'ont rien ? les sieges, guides ? si tout est ok, tant mieux. Pour ton radia profite de le changer pour monter un citroen sport mais ne le prends pas chez eux, il est beaucoup trop cher ! C'est en faite un radia d'origine de 106 BVA, voilà un lien : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1504&ID_OSC_TYPES=6928&ID_GENERIC_ARTICLES=470&ID_ARTICLES=1060352 L'avantage est qu'il est beaucoup plus épais (32mm contre 24 ou 26 de mémoire pour un origine) et donc refroidit beaucoup mieux. Ca se monte sans modifs. C'étais monté sur les saxo challenge et 106 cup

du neuf ?

Fred, t'as eu l'occasion de discuter un peu avec le proprio de la golf 2 bleu nuit / jante or ?

Je viens juste d'en croiser une devant le stunt bar a béthune, en blanche aussi

ouaip c'est la golf dahlback racing je l'ai reconnu direct c'est un avion cette caisse

t'as une polo gti ? tu fait conduite accompagnée avec ?

Tu fera pareil dans deux semaine pour ton aniv

En tout cas ca reste discret comme montage dans le compartiment moteur je trouve, par contre dans l'habitacle, y'a une sacré instrumentation ! C'est un shift light qu'on vois sur le compte tour ? ou autre chose ?