HkFF01

wouah, c'est lourd ! pareil que ma S14

Donc, un pti résumé en photo des voitures que je croise depuis un moment : Dans la série kéké : ensuite passons au chose sérieuse : A DOUAI : A ST OMER : A Lomme : A Villeneuve D'Ascq : En belgique ou ya l'H2O : A Henin beaumont : A Lille : A Hazebrouck : A Steenvoorde (ma ville maintenant, ya du gros) : une lotus esprit S4 turbo 2.2L 285ch ce matin, vu a inter, (et oui, jai fait les courses), c'etait la meme en rouge aston martin DB9 Porsche 911 turbo recente noir porsche 911 turbo 87 noir ... vivement que je recup ma caisse, que je test contre tout ces bolides de bourge dans ma ville et oui, c'est une ville de bourge !!!

c'est à 5min de chez moi

MP

magnifique ! je reconnais les chose rouge qui tienne le rad d'huile, c'est des SB renforcé de biellette de barre stab !! et ton cache bougies, il est magnifique !!! tu l'as fait faire, tu las achté totu fait ? j'en veut un pareil pour ma belle et fait gaffe a ta plaque sandwitch ! que le filtre se barre pas, regarde bien si c'est le bon filetage...

yo, bozo, ca fait un moment que javais pas vu ton post, et apparement, tu t'éclate bien avec la voiture ! tous ces reglages les tests, les essais, j'adore, ca serait pas drole, si une voiture n'avait aucun problème... en te lisant, je suis à fond dans ton sujet, on voit que tu es passionné, ca fait plaisir de voir quelqu'un qui pense à tout (ou presque :p ) pour avoir une voiture homogène. 120°C en huile, ca me semble limite un peu trop, quand je tournai à croix, javais 100°C au niveau de mon kebab sinon, les pressions, c'est dans la normal, moi je suis a 1.5b à chaud au ralentit, et 7-8bar à fond l'eau, je ne saurrais te dire, car je n'ai pas de temp, donc je peux pas donner un avis, mais un peu plus que le milieu... par contre, si tu rajoutes un FMIC, tu vas perdre en efficacité de refroidissement des autres rad, quand j'ai posé le mien, mon huile a pris +5°C... pour cause, il faut toute la surface de l'entrée du PC. J'aime bien ta plaque alu ou inox en dessous, ca t'es revenu à combien ?, car j'aimerai aussi protéger mon carter, on sait jamais, quand j'installerais mes combinés, une pierre dans le carter est si vite aririvé

je sais, c'etait la peinture ou les jantes, j'ai choisi la peinture les jantes, j'en reve de celle là, elles sont pas trop chère ! au pire ya les nismo en blanc, mais trop courant, de plus les ROTA P45F et P45R, les copies, yen a bp qui les ont !

bon les mecs, faut se cotiser pour me payer des jante GREDDY GP Sports Gravity Gullflame en blanc ou en doré et bien je me suis achté autre chose !!! une couleur INOX !!! un frigo !! bien plus pratique

c'est clair, on verra bien ! et puis facom, ca casse aussi... mes beau parents ont tout un panoplie de facom (ils sont agriculteurs) et il me dise que ca casse quand même !

jai acheter un coffret a norauto résultat en 1 semaines le gros et petit cliké sont mort donc nototo je laisse sa pour les jackyzzzzzsssss ( hein pouiki ) faudra qu'il achte un coffret comme nous, il a 2 turbos a virer, il aurra pas assez ed ces cliquets, si il en fait un gros par turbo

et oui, je suis allé voir la face avant, ca a ete bien fait vivement... sinon, me suis achté des bons outils, car je ne suis pu chez mes parents, donc adieu les clé a clic facom, les clé plate facom.... bonjour magnusson

powaa, merci bon, ca avance un peu le face avant est peinte, vous entendez bien, la traverse... (en dessous du pc avant..) les interieur d'aile avant peint, et d'ici fin de semaine, elle sera prete en appret total, mais p/e pas peinte

powaaaa, ca envoie de la purée

ca me séduit, ce genre de chose, car moi, c'est très sourd dans l'habitable ! p/e qu'avec cet appareil, ca abaissera ca ! à voir

bin, Dieu seul le sait mon fils j'attend, j'attend, j'attend, meme ma mere a eté gueuler la bas mais pour l'instant, j'ai pas la tete a ca, j'enmenage, j'ai peint tout l'appart, nettoyage, travaux..., donc la voiture, elle est bien ou elle est, car jai pas de garage, il se libere la semaine prochaine, et puis ma daily me sert bien pour transporter pleinnnnnnnn de chose promis, des quelle est operationnel, je viendrais dire bonjour, mais pas de reprise

je vais recontacter mon contact et jvous dis quoi

+1 ocaz oblige, jsuis pas riche non, j'ai eu une bonne ocaz, donc j'ai sauté dessus et oui Rem3, maintenant, je ne vais plus dire, pas d'accélération dans les virages

du nouveau ! j'ai eu mes combinés !! merci biloute (kemoute) qui est venu m'apporter ca ! dommage que vous n'avez pas resté plsu longtemps ! c'est des 6/4 APEX PERF j'ai peint aussi les supports de pare-choc ! demain, passage à la bombe noir vernis

bin, tout le monde peut se tromper, mais bon, je peux te filer tout les liens contre et tout les liens pour, fait ton propre avis, moi je risque pas. surtout pour les moteur turbo quand tu t'y penche dessus, vaut mieu pas en mettre, fait ton opinion, et tu verras, je dis juste ce que j'ai lu et les dires de personnes plus competente que moi au niveau carto sur perf silvia

alors pour les arguments : - consommation +30% dûe à un indice d'octane plus elevé - moteur E85 nitruré pour eviter les dommage à cause de l'acide créé par l'E85 avec l'eau - l'E85 est corrosif et apparement les voitures apres 95 ont les durite plastique traiter - risque d'explosion avec les pompes immergé( donc avec walbro, à proscrire) car l'E85 est plus conductif - il ne suffit pas de faire juste une table de converstion avec la lambda - la corrosion dû à l'acide créé avec l'eau, oblige a remplacer les soupapes et les joints de queues de soupape, n'aurront pas une grande vie... - sur des voitures prepa, on tatonne deja la limite des injecteurs, donc ces kits qui augmente l'injection, on arrivera a une saturation des injecteurs et meme en jouant sur l'avance d'allumage... donc faudrait de gros injecteurs, et ya une limite pour les moteurs avec les gros gros injecteurs - pour en plus, faudra injecter plus d'air, donc plsu gros turbo pour la meme puissance demandé

+1 le HKS noir est en miles

sur la dump blitz DD, dans le kit, tu as soit un embout avec filtre ou un truc direct à l'air, bin ca se met à la place de ca... et apres durite jusque la recirculation d'origine.

des tite news on voit en 1ere, les support de la traverse qui supporte le pare choc avant, et Nissan a mis 2mois à les avoir... et j'ai commandé ca : ca fera bp moin de lag en recirculation et pu de pet et de flamme et ca enlevera le mode manouch que javais prevu

C'est pas toujours la meilleure solution Si je prends un exemple de ce que je connais (les GT4 quoi) d'origine c'est une tete de delco, pas de souci, sur la version rally ils ont mis 2 bobines donc le principe de l'étincelle morte, pas de souci, sur la caldina (dernière GT4 vendue seulement au japon) bobine crayon, elles dégagent tous les 30 000km car ce moteur a un caractère chaud. Sur les grosse prépa les bobines crayons sont parfois utilisées, mais sont changés tous les 1000km 3SGTE + bobine crayon = pas trop de durée de vie donc pas trop fiable quelques part Je ne connais pas les moteurs turbo d'OPEL, je me suis jamais interressé à celui de ma femme, mais c'est peut etre aussi "pas génial" Plutot que de mettre une seule bobine déjà il vaut mieux en mettre 2 (ça c'est sur), ca se gère aussi bien que 4 bobines, aprés c'est pas à moi qu'incombe le choix final Le projet est trés propre, les ITB me font rever, 330cv c'est un minimum pour ce genre de config, à voir comment ca passe sur route tout ca, félicitations et bon courage, t'arrives au bout merci de l'explication ! sur C20LET, c'est une tete de delco, il me semble... moi je croyais que une bobine par bougie, c'etait mieu que le "delco"...

non sa va rester comme sa je suis entrun de voir soit je mets une bobine par boujie,soit je mets une bobine pour tout! je tate le terrain moi je dis, une bobine par bougie