turbo621

dsl vente de mon evo

ah çà va peut être me remotiver pour du circuit

vous roulez ?

quoi de beau johan ? homologuée ?

toit en carbon ou c'est un reflet ?

si bien sur n'importe quel circuit tu peux trouver des gens cramer ou respectueux ensuite que ce soit sortie privée ou non, il y aura tjs des caisses non assurer ... çà dépend des organismes. certains veulent une assurance obligatoire pr chaque véhicule et d'autres non

tu te trompe avec gio la car zaz elle rame sont evo oé mais François il ne lui faut pas grand chose en sensation pour dire qu'une caisse arrache

slt stabio c'était mon ancienne sub content de revoir cette vidéo ! çà me rappel le test très serré si mes souvenirs sont bons je passais ma caisse jusque 200 et après tu passais la tienne. et on avait du coupé juste après çà elle avait ligne pompe remap en gros environ 330 ch je pense. elle marchait bien mais pas non plus un foudre de guerre en reprise

pour moi aucun circuit n'est à zapper certaines voitures seront plus à l'aise sur tel ou tel circuit et inversement mais c'est la vie il faut accepter vu que tu es du coin, autant essayer croix en ternois qui ne se situe pas loin tu trouveras du client pour t'amuser ne tkt pas l'autre jour 996 turbo, 997 GT3, ferrari 599 GTB etc ... perso 7 sorties circuit depuis avril cette année et que du bonheur ( clastres et croix) je n'ai pas eu de déboires pour l'instant mais bon personne n'est à l'abri de rien et je pense que tu as bcp plus de chance de te faire rentrer dedans en ville que sur circuit

merci

oui elle tournait bien, elle était vidée + combinés filetés + freins AP racing + ligne visuellement à mon avis carto aussi

on prend les tps avec un simple chrono sur la ligne droite au niveau de la bande blanche. mais je vais investir dans alfano ce sera mieux je pense freiner assez bref. sauf en bout de ligne droite çà m'arrive de relâcher un poil et reprendre après comme je vois que j'ai de la marge avant le virage. oui l' EVO souffre au refroidissement des freins sur circuit, il faut que je m'occupe de cela bon après elle pèse 1480 kg

bien dit céline, ce sont 2 philosophies différentes

j'ai eu 2 sub GT. une des 2 avait eu prépa 330ch et aucun soucis de fiabilité ... de toute façon tu peux acheter n'importe quelle marque, et être ou ne pas être emmerder ! c'est une loterie un peu

+1 avec arnaud

oui c'était moi oui tjs 2 tours de chauffe et 2 tours de refroidissement donc 4 tours en warning ! les gens se demande quoi je tourne 10-15min pas plus à chaque fois. les freins chauffent vite sur cette voiture en condition circuit. ils sont mal refroidis, je fais attention pour ne pas bousiller le liquide en une matinée il faut que je vois pour des écopes et boa et du castrol srf apparemment avec cela çà rentre dans l'ordre. oui je vois qui tu es tu tournes bien avec. tout seul tu dois faire encore mieux non ?

non déposé ce soir ! joging

présent

la dernière fois le 3/10 c'était avec banquette et galette (car 3 pers pour y aller donc j'avais du laisser) et avec passager en roulant tjs donc en gros une personne de 60-70 kg + 40 kg en plus par rapport au 17/10 quand j'avais fait 1.05 seul. de plus le 3/10 j'avais purgé uniquement les freins AV et l' AR avait déjà 3 sorties. Le 17/10 par contre j'avais purger les 4 coins la veille et j'ai senti que çà freinait encore mieux quand même et je n'ai pas eu de pédale au fond du plancher durant la journée donc surement la dif de poids de 100 kg environ + purge totale (+ un peu plus de couilles ) qui ont du me faire gagner un poil ...

si si 1.05 atteint au matin en étant seul aussi, et 40 kg de moins (banquette et galete ) mais entre 1.06-07 régulier avec passager par contre en fin de journée des tps bof car plaquettes AV à la féraill en repartant et pneus limite HS

pour la s3 il te faut des pagaies parce que çà rame +1 pour une GT

pas de news geof pour des pneus ?

Bozo ------- à première vue j'ai autant bouffé les pneus à croix qu'à clastres donc nikel Mes yoko a048 en sont à 5 sorties ( environ 500 kms) et il m'en reste encore un peu. pour l'instant je ne ressens pas de perte de grip. j'ai même aussi un peu moins consommé sur croix. En revanche je me suis tapé 3 fois la pédale de freins au fond l'aprem avec rbf 600 neuf de la veille. Yannick m'a conseillé de passer en DOT 5 ... tu en penses quoi ? oui pas de soucis pour y aller ensemble il me plait ce circuit, en plus à 20 min de chez moi c'est top ! même si je pensais faire écuyers et ferté gaucher avant la fin d'année, je vais finir l'année sur croix à mon avis. les sessions organisées par croix pour l'instant : 17 OCTOBRE 07 NOVEMBRE 28 NOVEMBRE 12 DECEMBRE => 50% et une session privée le 21 novembre aussi çà peut être intéressant si l'on peut rouler en open jerem ----- j'en ai quelques une mais vite fait car je ne peux pas te suivre mais je vais regarder celà quand même et te faire un pti mix

stef design a roulé avec la sti ?

merci ray mais ce sont des traj identiques pour motos et voitures également ? c'est optimiste ça quand meme ~1'07 c'est pas dégueu pour une première la prochaine fois 1'05 sans trop de souci, suffit de souffler dans sa teub pour gonfler un peu ses burnes oui il ne faut pas penser aux bacs à graviers je vise 1.05 c'est parti par contre bozo tu bouffes bcp de pneu à croix ? oui surtout si tu peux mettre en 1080 sinon fonces si tu as l'opportunité de faire une sortie de tps en tps