maxence22

merçi du conseil :18: :18: :18: sinon voiçi ce que ça donne le clips que j'ai acheter sur le net !!

ça dépend des controles techniques et encore en france , ils sont pas trop regardant de ce coté .. la .. comme houston , ils m'ont jamais rien dit au controle et pourtant , pour ma saab préparée ... j'ai des jantes de saab 9-3 avec des pneus en 245 40 17 . , un intérieur carbone , des disques de freins et étriers plus gros et rouge en + !! des durits avia ... , dans le moteur , des durits bleues partout , une dump valve forge énorme bien visible et une delevery pipe en inox polie qui traverse une partie du moteur . enfin pleins de pieces sport .... et un échappt complet plus gros que l'origine ... elle est rabaissée aussi ... de 4 cms ... au luxembourg par exemple , j'ai un pote qui doit changer ses sieges et ses jantes + pneus a chaque fois avant de passer !! ils sont plus pointilleux la bas .. en france , du moment , que l'on respecte les tailles de jantes et pneus par rapport aux normes des controles techniques , ça va !! le reste , si la voiture freine et a toute la sécurité active .; ça passe ... bien sur ils faut laisser les optiques de phare et les ceintures ... :38: pour la porsche , c'est pareil ... meme avec un arceau ? la je sais pas !! le controle technique est fait sur la sécurité active et passive de la voiture ... si on l'améliore ... c'est mieux ... en tout cas .. l'idéal est de connaitre un gars d'un controle technique .... j'ai un pote qui en tient un ? je peux lui demander !

hihihi je suis comme tout le monde .. bricoleur ... :42: :42: :42: :42: :37: :37: :37:

:36: :36: :36: heureusement je suis divorçé ... enfin SEUL !!! avec mes 2 maîtresses dans le garage .. une suedoise et une allemande :37: :37: :37: et ç'est normal , on les bichonne !! :42: nos voitures ... ps: c'était la première fois que je démontais un pare choc ... !! ça s'est bien passé ... faut prendre le temps .... !!! je me suis mis a la mécanique depuis peu , il y a un an environ ...! j'essaye de faire le max avant de passer au garage . car ils se rincent au passage grave !!! d'ailleurs ce soir encore ; je vais sous la saab aero .. je dois refixer mon échappt sur le col du collecteur ... il s'est désséré ... avec la puissance et le souffle du turbo ; ça envoie fort dans le tube !! :37: :37: :37: j'imagine meme pas combien prend porsche a ce propos pour changer la lèvre de la 964 ?? je sais pas si ils ont un système pour la mettre sans démontage !!! ????

le pare choc par terre . on distingue l'emplacement du T du lave phare .. c'ést vraiment pas facile d'accès ....!! j'ai passer du temps a tout démonter pour ma premiere fois .. il y en a des vis .. :37: :37: partout ....!! j'ai économiser pas mal de dollars sur ce coups la !!! je sais pas combien prend porsche en temps pour démonter et remonter un pare choc?? içi . pour remettre la lèvre .. j'ai mis le pare choc sur mon canapé pour accéder plus facilement a la rainure de merde pour insérer cette satanée lèvre en caoutchoux .. pas facile au début !!! ET ENFIN : remonté ... j'ai mis 6 heures quand meme a tout faire .... !!!

donc voila la saloperie qui fuyait .... en plein milieu du pare choc et qui me faisait une petite marre sous la voiture et un peu d'eau dans le coffre ...

BAH je me répond a moi meme 25 minutes apres ... car avec mon acharnement légendaire .. j'ai réussis enfin a comprendre et a mettre la lèvre sur ce pare choc .. en fait si ça peux servir a d'autres porschiste ? j'ai fait comme çeçi.. j'ai mis mon pare choc sur mon canapé pour ne pas l'abimer .. et j'ai pris un tournevis plat et par l'intérieur , j'ai fait glisser la lèvre sur la rainure en fer ... en forçant un peu avec le tournevis , car faut que ça rentre !!! et de l'autre coté . meme chose .... mais de l'intérieur vers l'extérieur des 2 cotés . sinon ça marche pas .... !! donc voila .. je suis content ... j'ai trouver ma solution tout seul :36: :36: :36: :36: :36: :36: :36:

voila j'ai du démonter mon pare choc avant , car j'avais une fuite sous le coffre et j'ai trouver ma panne . c'était le commodo du lave phare situé en plein milieu du pare choc.. j'ai réparer now ... mais le souçis c'est le remontage ... j'arrive pas a bien mettre la lèvre en caoutchoux sur les 2 cotés !!! il y a une rainure a la CON... a introduire dans la lèvre et je galère grave ... quelq'un a un système ou un truc dans l'ordre a effectuer pour le remontage ?? sil vous plait !!! je mettrais des photos après .. bah oui .. mes premières journées mécanique sur ma porsche ....!! j'ai appris et vu comment était fait le systeme de clim et de radiuateur d'huile a ce propo.. intérréssant ... merçi de vos conseils pour m'aider a bien remettre cette satanée lèvre .... :18: :18:

exact .... :42: de toute façon , c'est en essayant qu'on se rend compte .... :37: :37: :37: !!!

merçi des conseils .... donc les plaquettes stock suffisent !! tant mieux .... !!! je vais chez rual auto sport a rennes a la rentrée ... comme je sais qu'ils sont spécialisés dans les prépas porsche ... je demanderai pour le liquide de frein... :18: :18: :18:

je regarde de près ce topic .. j'aimerai bien venir avec ma 964 c2 en débutant pour apprendre a la maitriser !! avec la saab .. je tourne plus sur circuit .. elle a ramassée un peu trop !! petite question . avec la saab ,j'ai du preparer les freins , durit etc .. la porsche carrera 2 stock suffit sur circuit ou il vaut mieux prévoir des durits avia? des plaquettes sport ?? liquide de frein spécifique ? ou les pieces d'origine suffisent pour s'amuser !! pour la date .. c'est encore trop tot pour moi pour réserver , je sais pas encore si je bosse a cette date !!! je surveille ce topic de près.. :42: :42: :42:

je suis d'accord avec toi ... les prochains pneus . ce sera avec renfort !!! :38: c'est + jolie pour les jantes a déport comme les notres ... apparement c'est + continental et dunlop qui font des pneus avec protection de jantes que bridgestone et michelin... les indications de pneus avec protection de jantes .. FR : MFS OU ML ... :18: je regarderai çà de près lors de mes prochaines pneus !!! :18:

fraichement monté.... c'est dommage qu'il n'y ait pas de renforts de protection ... la prochaine monte . je verrai pour essayer les michelins pilot !!! avec des renforts c'est plus jolie sur la jante quand meme

ok .. et il n'y a pas de rebords de protection .... je te le confirme ... du coups je fais hyper gaffe quand je me gare avec mes BELLES RUF :37: VOILA ce que ça donne !

j'ai mis des S02 sur la mienne a l'arriere .. c'est nickel .. et ils ont un beau profil ... ( 255 40 17 ) par contre en 225 45 17 pour mes pneus avant . je trouve pas en taille en s02 ... :31: tu es en 18 ??? sur ta 993 ?

bon ça y est . j'ai monté mes pneus brigs SO2 N3 ... a l'arriere .. 299 euros ttc les 2 + le montage 30 euros . chez un partenaire du site .( acheté sur le net ..) ils ont de la gueule ..... j'aime bien .... !!! j'ai regarder la date dessus ... aout 2008 .... ( fabrication .. ) ç'est nickel . malgré ce que j'ai pu lire sur les forums concerant les sites de pneus online qui vendaient des pneus de stocks ... de plusieurs années !! j'ai refait faire un équilibrage des 4 roues .... 25 grammes a peu pres a chaque roue .; elle roule nickel .... le pur bonheur !!! :23: :23: :23: :42: :42: :42:

:42: :42: :42:

merçi pour les conseils les gars ... pour les pneus arrière . pas de souçis .... je trouve les N en 255 40 17 . pour l'avant que dalle en 225 45 17 ... mais je mettrai je pense des pneus renforçés en Y pour l'instant je dois changer seulement mes arriere suite a ma crevaison .. les avant sont des brig REO50 en W .. et ils sont encore bon .. dans la logique , l'important c'est l'arrière . du " N" PORSCHE va de soi .. pour l'avant et suivant vos conseils ,je mettrais des renforçés en 94 Y .. par la suite ... je vais tenter les brigs S02.. comme j'ai des REO 50 a l'avant ! merçi des conseils !! :18: :18: :18: :42: :42:

:38: :38: :38: personnes ???? :20: :20: :20: :20: dans mes dimenssions ... je trouve que pour mes pneus arriere en Y EN PNEUS homologué porsche en N2 N 3 ET N 4 .. 255 40 r 17 .. par contre pour les avant ; 225 45 17 . je trouve que les michelin en zr .. 240 km/h !! ??? vous etes tous en pneus homologués ?? ou non ?? niveau assurance ça change rien ??? :18: les michelins pilot sport sont en N3 pour mes arriere 255 40 17 par contre les memes pilot sp2 pour l'avant en 225 45 17 ne sont pas en n3 ...?? :31: :31: je suis novice en la matiere des pneus homologués .. j'y comprends pas grand chose .. car tous les pneus en y de grande marques sont quand meme bon non ?? ` sur ma saab , je suis en vredeistein sessanta et ça marche pas mal !!

petit up ...

:18: je viens vers vous car j'y perds un peu mon latin en m'interressant aux pneus a monter sur ma 964 ... c'est quoi la différence entre n2 n3 et n4 ? dans les centres porsches , ils conseillent de rouler avec les pneus homologués porsche on m'a dit également de gonfler a 2,5 bars partout a cause de mes jantes en 17 et non 2,5 a l'avant et 3 bars a l'arriere comme indiqué dans le carnet !! vous etes montés en quoi sur vos 964 ??? :18: :18:

super ce dossier sur les jantes merçi :18: :18: :18:

PRIX + QUE CORRECT !! :42: je suis chez généralli aussi ... mais je paye la moitié pour ma 964 ! hhaaaaaaaaaaaaaah les Turbos :36: :36: :36: :36:

:42: oui faudrait essayer !!! pour les fiabilités , je rapporte juste ce qu'on m'a dit !! :31: :18: