maxence22

merçi . j'ai lu les sujets concernant aussi les nouveaux liquides de climatisation ... sur le forum<;; j'en tiendrai compte .; merçi.. j'ai envoyé un mp a outslider ... malgré que le noir j'ai ma dose avec ma saab... si il y a moyen d'échanger les jantes noires de la 964 ...ensuite contre les memes cup en alu ..pourquoi pas ?? ensuite faut s'entendre sur le prix de vente et mon budget max... tout a une solution.... merçi des conseils ... ps.. j'ai regarder vite fait le début de bad boy et c'est vrai qu'elle en jette en noir avec les jantes en 18 !! je me gratte le crane , je réfléchie ....

ouaaaaaaaaaaahhhhhhhhouhhhhhhhh :42: :42: merçi de ce message .. ça fait plaisir ... !!! exactement ce que je pense a propos des factures et du suivi entretien ... outslider et houston vendent leurs 964 .. j'ai vu ... sur les annonces .. je vais revoir ma copie pour la couleur ... par contre pour la climatisation ... c'est une option que je veux !!!

merçi pour ses conseils précieux .... !!! :42: :42: :42:

maquillage ...?? peut etre ?? j'avais meme pas vu .; merçi !! je me sens bien içi ... je prendrai conseils ... je continu mes recherches groupées et apres ... début juillet ; je me lance dans les investigations .... :18: :18: :18:

petite question ?, les cup 1 ce sont les jantes en 17 plus élargies?? c'est ça ?? les cup 2 ce sont les memes mais en plus petit , on dirait du 16 pouces de loin ? c'est cela ?? merçi !!

le conseil est de mieux acheter en france ?? alors !!! THOA.. je me méfierai donc .... !! pourtant il a une 964 grise comme j'aimerai .. 245000 kms ... 22500 euros.. le truc qui me gene ce sont ces jantes cup.. c'est pas celle que je voudrai . http://www.garage-thoa.com/details.php4?id_selection=651 ce sont les jantes cup 2 celle çi ? non?? les jantes cup 1 sont plus jolies ... de + elle me parait haute pour un chassis sport !! mais je suis pas expert en porsche !! le prix est attrayant vu l'équipement !! mais a vous lire .. je reste méfiant !! sur THOA...

des que j'en trouve une ... je demanderai conseils !!! J' ai vraiment hate de faire partie de votre philosophie porschiste !!! j'ai vraiment hate de l'acheter ... et de m'éclater avec !!! c'est un reve depuis + de 20 ans ... ( j'aurai pu l'acheter avant mais j'ai préféré assurer ma maison en construction et tout finir avant l'exterieur et tout et tout ) maintenant , j'ai plus que ça a acheter .....la 911 ... c'est cool !!! et surtout plus de femmes pour me barrer la route et casser mon reve !! :34:

ouf.... merçi . ça me rassure !!!! le fait de savoir qu'il y ait pas mal de membre en carrera 4 içi .. ça se saurait si c'était des merguez !! hihihi !! hihi !! je vais redoubler de vigilance avec les factures et l'entretien ... pour mes recherches ... ce sera pour rouler souvent avec la porsche . environ 15000 kms par an .. voir 20000 kms.... j'ai beaucoups de temps libre avec mon boulot .. je bosse une semaine sur 2 ..... toute l'année .. les autres 15000 kms restants seront fait avec la familliale '( saab )pour le boulot et les gosses en vacances.. !!

merçi pourtant ... j'ai lu çeçi en recherchant sur thoa .... ce reportage !! http://www.automobile-sportive.com/passion/reportage/garagethoa.php houston a une carrera 4 ... je pense que la sienne est nickel chrome ... les conseils sont bon a prendre ... ma recherche se rétréçie .. grise, climat, cuir, et maintenant que carrera 2 , les garages a éviter !! ... je vais mettre du temps a la trouver !! ou alors une carrera 4 regardée + approfondie .... ps... le garage rual auto sport de rennes m'a quand meme proposé , si je trouve une voiture .. de venir l'ammener au garage et pour 150 euros , il me ferait une expertise avant de l'acheter !!! si je la trouve a 700 bornes ? ce sera difficile . mais c'est cool de sa part !!

Bonjour a tous ... depuis quelques temps je titille le forum et quelques membres pour l'achat de ma future 964 ... je recherche sur le net également ! j'ai répertorié tous les points a vérifier lors de mon achat et appel telephonique... j'ai un pote sur paris ( ancien mécanno porsche ) pret a venir avec moi voir la voiture pour les conseils.... j'ai un autre pote luxembourgeois pret a venir avec moi si j'en trouve une en belgique; luxembourg ou allemagne !! ( mais la encore , je sais pas trop pour l'achat a l étranger !! ) il faut juste le quitus fiscal normalement si j'ai bien compris ... et pour résumer ... j'avais répertorier pas mal de 964 a voir en france, et en belgique et une en allemagne !! 12 voitures en tout !! et cet apres midi . je suis passer voir un spécialiste porsche RUAL AUTO SPORT a rennes ... super acceuil... et il m'a déconseillé pour une premiere porsche d'acheter une 4 roues motrices ... cause, tres chere en entretien par rapport a la carrera 2. pas la meme boite , pas le meme systeme de freinage ( 1500 euros quand c'est en panne ) et le pont avant qui pisse l'huile souvent !!! et il a rajouté .. les carrera 4 sont plus souvent en rade que les carrera 2 ... et qu'il n'y a que des carrera 4 a vendre sur le marché enfin beaucoups + que les carreras 2 ! du coups je me suis senti pertubé ... moi qui voulait une carrera 4 ou carrera 2 sans vraiment choisir .... je pensais que c'était les memes mécaniques.. a part la transmission... en rentrant chez moi .. j'ai vu que sur les 12.. 964 que j'avais retenu.. il y avait 8 carrera 4 !! j'aimerai vos conseils et expériences a ce sujet !! les précautions a prendre supplémentaires sur une C4 ! j'ai vu pas mal de voitures interressantes sur mobile.de et sur le site GARAGE THOA ... qu'en pensez vous ??? en revenant au spécialiste porsche de rennes ;. il peut me trouver une 964 carrera 2 minimum 25000 euros garantie 12 mois et embrayage changé d'office et kilométrage vérifié et certifié ... il se fourni en allemagne d'apres ce qu'il m'a dit !! du coups je me penche sur une carrera 2 mais il y en a moins a vendre !! avec le nombre de membres içi.. 50 /50 en carrera 2 et carrera 4 . je n'ai aucuns doute sur les renseignements précieux que je vais récolter ..

cool tu t'es inscrit sur le site !! ça fait plaisir copain !! présente toi en meme temps dans présentation !! donc c'est officiel .. now.. le premier de nous deux qui a sa porsche !!!

je cherchais des renseignements sur les indices de charge et j'ai trouvé ce tableau tres interressants pour nos porsches !!! fichier pdf a imprimer ... tres utile !!! je pense ... http://www.porsche.com/filestore.aspx/default.pdf?pool=france&type=download&id=overviewsummertiresclassiccarandyoungtimer&lang=none&filetype=default :18:

ok merçi .. de l'info ... ça sert de le savoir avant de faire l'achat pour poser les bonnes questions !! je vais rechercher dans mes flats 6 !!!

j'ai lu sur un forum : ceçi : concernant les 964 ... ...................................................................................................... Millésime 1990 : Ce n'est pas le meilleur millésime concernant les pertes d'huile. A partir du millésime 1992 (donc à partir de septembre 1991), Porsche a rectifié le tir. Ce qui n'empêche pas certaines 964 de 1989-90 a rouler avec toujours leur moteur d'origine ( car pour faire la modif il faut changer cylindres et culasses). ......................................................................................................... j'ai n'est lu nulle part cette modification dans les flat 6 et rs , comme quoi , les revues ne disent pas tout et les forums sont bien pour les renseignements ! si j'ai bien compris .. les 964 depuis sept 1991 ont une autre culasse et cylindre modifié ?? ou seulement apres changement moteur et rectification suite a une panne ?? je parle de ça comme je suis en pleine recherche de 964 pour ma voiture plaisir ... afin de récolter toutes les informations théoriques... si j'ai bien appris ma leçon, les 964 n'ont pas de joint de culasse !! apres certains millésimes et modifs ont eut un joint de culasse? c'est ça ? pour les cylindres et culasse modifés?? la je sais pas !! suite a ce topic trouvé sur forum auto .. merçi des conseils !!! :42:

j'ai lu dans un RS ou un flat 6 .. qu'il fallait également avoir un relais DME de rechange dans la boite a gant !!! hormis la courroie et le relais DME ; il y a d'autres accéssoires a prévoir ??? en revenant au sujet , si la courroie casse , il y a un témoin qui signale ???

merçi de cette explication détaillée... je comprend un peu mieux le systeme de refroidissement ! pour l'huile , j'ai toujours privilégié le summum !! je pense que je continuerai de mettre la meme huile de compétition que je met dans ma voiture actuelle !! le jour ou j'ai ma 964 !! la motul 300 v 15w50 compétition... j'ai vu un site porsche qui en vend par 10 bidons.. ça reviens a 24 euros le bidon de 2 litres de mémoire !!! ça va !!! moins cher que celui acheté en centre auto ;;; 30 euros le bidon...

ok... d'ou le principe qu'il n'y est pas de joint de culasse ? c'est ça ? donc a l'arret en cas de bouchon ... la turbine doit fonctionner a pleins régime ?

bonjour .. a tous .. je vais paraitre un peu débile.. mais ne connaissant pas encore les flat 6.. a air.. je me demande comment fonctionne le refroidissement a air !!! je sais qu'il y a une grosse turbine , mais comment çela fonctionne t'il ? il y a des conduits d'air ?? je me pose la question tout simplement.; car en roulant , j'imagine l'air arrivé en roulant par l'aileron , mais en cas de bouchon sur auto route !!! comment ça fonctionne? il y a un risque de chauffe moteur ?? je m'excuse de mon ignorance a ce sujet . mais dans tous mes flat 6 , je ne trouve pas réponse a ma question .. et çela chauffe en température a combien en moyenne ? ................ sur les moteurs a eau cela chauffe entre 85 et 95 degrés en moyenne .. ça je connais ... :37:

ok merçi du tuyau .. je transmet !!!!

donc c'est hyper sérieux .. il cherche une caisse de 993 turbo avec carte grise !!! m'a t'il préciser !!

je viens de lui envoyer un sms ... de mémoire ... il a un pote a lui qui tiens un garage et a une 993 turbo accidentée ... mais le moteur est ok ... !! il cherche une caisse en meme temps ... et lui achete le moteur par la meme occasion si j'ai bien compris ... mais avant il faut qu'il trouve la caisse .. j'attend de ses news et vous tiens au courant plus exactement !!!

bonjour a tous ... j'ai un pote qui recherche une 993 turbo sans moteur .. il a un juste le moteur de 993 turbo ... et me dit , tres difficile de trouver une voiture de ce type sans moteur !!! merçi. je vous mettrais en contact avec lui !!! :18:

ça c'est super cool !!! merçi

ok.. merçi des conseils ... pour les bougies ça doit etre galère apparement !!

depuis pas mal de temps , j'entretiens au maximum moi meme mes voitures , ( la saab en ce moment .; vidange , freins , filtres .. pression de turbo , reglage , nettoyage débit metre etc ... enfin , j'ai les bases de mécanique .. les grosses mécaniques , j'envoie au garage !!! surtout l'electronique .. maintenant , je connais pas les flat 6 ... mais, mise a part le fait que beaucoups font faire les révisions en cp pour le carnet et garder la valeur de leurs porsche ; ça se fait bien tout seul l'entretien d'une 964 et 993 ? bien sur en restant sur les bases , vidanges , filtres et bougies .. le carte sec .. je connais pas encore ... je pense que je demanderai conseils pour regarder d'abords les utilitaires de base sur ces moteurs !! merçi des conseils ... :42: