ClionX

Dates 2019 pour rouler avec sa GT au Castellet (organisation Challenges Events) :

Si de todos los modelos es el unico que sigue disponible, podriamos decir que es el que menos exito a tenido .

terrible avec cette modification

Un peu maigre en photos ici

Hello amis forumistes, Le team GT Spirit à le plaisir de vous présenter un nouveau modèle, et il est de taille puisqu’il s’agit d’une 1/12. Vous connaissez probablement déjà la première 1/12 de la marque, l’ultra célèbre Porsche 911 RS 2.7 Lightweight. Nous vous proposons aujourd’hui une variante sous représentée sur le marché de la miniature, la version RS 2.7 Touring. Tout aussi belle et radicale, elle accusait quelques kilos supplémentaires sur la balance du fait de l’ajout de sièges arrières, En plus de sièges avant plus confortables, elle bénéficiait de l’ajout de quelques détails de confort comme une Horloge sur le tableau de bord, ou bien une radio (en option) Au chapitre extérieur, on retrouvait toujours le célèbre aileron « queue de canard », l’apparition de chrome sur les boucliers et les bas de caisse. Elle fut diffusée a plus d’exemplaire que sa populaire grande sœur, mais bon nombre de propriétaires les ont transformées en version RS lightweight .. Ne manquez pas l’occasion de toucher du doigt cette voiture aussi populaire que recherchée, et malheureusement inaccessible pour le commun des mortels à l’échelle 1/1. Elle sera bientôt disponible à la réservation, comme à l’accoutumé en édition limitée et numérotée à seulement 300 exemplaires dans son très élégant vert Viper. Mr GTS

Bonjour! les photos sont disponibles sur notre site web OttO

sur le 1er lien les photos ne sont plus hébergées :/ Tiens nous au jus, je serais content d'en savoir plus

Niveau prix c'est plus ou moins cher qu'en France ?

excellent !

2eme modèle reçu ce matin, donc... on attaque: décapage des 2 voitures, démontage, préparation de la grise pour envois chez Rallye miniature pour la réalisation des decals. ensuite, comme la grise est une version "homologation", il faut remplacer les banquettes arrière (qui ne se démontent pas) par un "coffrage" en carte plastique. collage, masticage: (j'ai baissé le contraste pour qu'on voit un peu le coffrage, sans quoi, a cause de la lumière, on voyait que dalle) il n'y avait pas d'arceau dans la version Homologation, donc, j'en ai trouvé un vite fait sur Ebay, le gars l'a fait avec de l’étain, enfin on dirait... par contre, vu que ça reste assez "mou", la peinture s’écaille facilement ! pour finir, peinture noir mat sur un jeu de baquet qui traînaient dans un carton (désolé Mr Yo, mais il manquera les baquets dans les pièces !!) peinture de l'arceau Revell et peinture de l’intérieur de la version homologation en blanc mat. ça suffira pour aujourd'hui. on a bien rigolé, mais j'ai un métier quand même, faut pas déconner.

re, il faut résorber toute fuite sur le circuit GO que se soit injecteurs ou autre sans celà elle ne peut pas fonctionner correctement. ne touche pas à l'actuateur pour le moment surtout pas. remplace les tuyaux de retour GO des injecteurs si ceux ci sont craqués ,,, sec ,,, ect ... en meme temps. puis après on avisera en fonction de l'amélioration ou non. @++

Fais comme moi, attends les vitrines Livarno de chez Lidl où tu peux y mettre 22 miniatures.

Pour ceux qui ont une grande famille , ou , comment conduire ces mouflets à l'école avec classe :

un p'tit up .......recap': Sway bar C5 & C6 GM Sway Bar Measurements: -C5 Base: 23 MM Front / 19.1 MM Rear -C5 Z51 (97-99): 25.4 MM Front / 21.7 MM Rear -C5 Z51 (00-04): 28.6 MM Front / 23.6 MM Rear -C5 Z06: 30.0 MM Front / 23.6 MM Rear -C6 Base: 25.5 MM Front / 17.5 MM Rear -C6 Z51: 31 MM Front / 25.6 MM Rear -C6 ZO6 :31 MM Front/ 27.9 MM Rear -C6 ZR1: 33 MM Front / 31 MM Rear -T1: 38.4 MM Front / 27.5 MM Rear

Ah ouais, rien que ça Effet RED BULL Tu m’étonnes