carrera-gt

la rsr avec sa superbe déco est celle du flying lizard motorsport,qui pour la 75 ème édition des 24 heures du mans,a fait faire une déco aussi spéciale que SU-PER-BE !!

Troy Lee, le designer en chef: [color=#ff9000]«Pour cette décoration je me suis inspiré des couleurs, de la texture, de l’aspect, et de ce qui caractérise un véritable lézard. Je pense qu’une voiture de course se doit d’être colorée et surtout fascinante à regarder évoluer, surtout quand elle roule a 300 km/h. La Porsche est une voiture, large, agressive, fluide et très bien proportionnée; une surface parfaite, pour donner vie à un animal comme un lézard.» Ce week-end, les pilotes de la Porsche N°80 du Flying Lizard seront Johannes Van Overbeek, Joerg Bergmeister et Seth Neiman. A noter, que ces pilotes participent pour la troisième fois consécutive à l’épreuve Mancelle. Johannes Van Overbeek et Joerg Bergmeister sont tous deux coéquipiers sur le championnat ALMS à bord de la Porsche N°45 (La N°80 pour les 24 Heures du Mans). Actuellement, et à mi-saison du championnat, l’équipage est second du classement, 14 points derrière l’équipage Mika Salo et Jaime Melo du Risi Ferrari (Ferrari N°97 pendant les 24 Heures du Mans).

je me réjouis de voir la déco de folie que nous réserve le flying lizard.

merci cedric. et de rien flat6 !!

ce ne sont que des essais,et libres en plus. personellement je n'accorde aucune importance a des essais,surtout au mans lol. mais c'est vrai qu'elle marche pas mal.

:37: :37:

a noter que si le lmp1 et le lmp2 était regroupé,porsche serait en tête chez les pilotes et les consctructeurs. en lms,porsche a décroché sa première victoire avec la 997 RSR a valence.

bah disons que le gris c'est très sobre. comparé aux autres. j'ai pas vu de noire malheureusement,mais avec l'orange c'est nettement ma preferée en ce qui me concerne.

avec pas mal de retard je me décide a parler un peu de la dernière manche alms qui a eu lieu le 20 mai dernier. PORSCHE PLUS FORT QU'AUDI - L'ESSENCE PLUS FORTE QUE LE DIESEL après quatres courses dont trois sur circuit urbain,l'alms retrouvait un circuit plus conventionnel,puisque les concurrents retrouvait le miller motorsport park. tracé dans un superbe cadre montagneux,ce circuit d'une longueur assez peu habituelle,puisque développant 7.240 km,fait d'une longue ligne droite de 850 mètres et d'enchainements rapides,ce circuit devait convenir aux audi R10,alors que celles ci avaient dû se "taper" trois tourniquets,circuit sur lesquelles les proto made in audi durent s'incliner par deux fois face au lmp2,plus agile sur ce genre de tracé. les pilotes audi eux mêmes ne cachaient pas leur satisfaction de revenir sur un "vrai" circuit. la R10 retrouvait un terrain de jeu apte a démontrer les qualités du proto allemand,et pourtant........ mais un proto allemand peut en cacher un autre,sur un circuit sur le papier fait pour les lmp1 de la marque aux anneaux,les deux rs spyder du team penske domineront du début a la fin. essais libres,qualification et course,rien n'échappera au porsche jaune de la formation de roger penske. après avoir battu le record lmp2 de l'an passé de plus de quatre secondes et celui des audi de plus de 3 secondes:shock: les deux prototypes porsche s'élancent sur la première ligne,. a la fin de la ligne droite de départ,les deux porsche sont cinquièmes et neuvième. les concurrents exploitent en quelques sorte une faille du règlement dans les départs lancés pour volé les départ au deux protos penske. les deux audi sont déja en tête,l'affaire est elle entendue ? pas du tout,au prix d'une pénalisation pour dépassement jugé costaud,romain dumas se voit pénalisé d'un stop and go,alors qu'il est resté bloqué des tours et des tours derrière une mazda bien plus lente,mais ne laissant pas d'ouverture. l'autre rs spyder elle remonte a coup de secondes sur les audi de tête,elle est beaucoup plus rapide que les protos diesels !! les acura font un bon début de course,mais elle lâchent les une après les autres sur soucis mécaniques. intervient alors une neutralisation,la n°6 rentre aux stand tout comme l'audi de tête,mais la porsche ressort devant. au restart,la senconde rs spyder,la n°7,remonte elle aussi comme un boulet de canon sur l'audi deuxième du classement général.romain dumas est indiscutblement plus rapide,mais bon sang,impossible de doubler sur ce circuit. finalement le doublé porsche s'envole,mais il était entièrement réalisable. d'une part parce que l'audi devant la deuxième rs spyder était beaucoup moins rapide,ensuite parce que la n°7 n'est pas rentrée aux stand lors de la neutralisation,ce qui est a considerer comme une erreur de stratégie. et pour finir parce que si les concurents ne volent pas le départ,au vu des temps largement supérieur des rs spyder penske par rapport a nimporte quel concurrent,les voitures jaunes s'envolent et on ne les revoie plus. néanmoins,premier et troisième et très bon et positif.de plus,les rs spyder dyson permettent a porsche de réaliser un quadruplé en lmp2. il est vraiment très surprenant de voir que sur un circuit que tout le monde croyait taillé pour les audi,les rs spyder penske tournaient presque une seconde plus rapidement au tour, C'EST E'NORME. on ne refait pas la course,mais sans le départ en quelque sorte "volé" (même si c'est une faille du règlement) des acura est audi et au vu des temps aux tours bein supérieur aux autres protos,les machines made in stuttgart s'envolent et font presque une ballade de santé. une lmp2 mène trois a deux face a l'audi diesel lmp1 d'audi,qui l'aurait cru ?? trois défaites de suite pour audi qui a subi une sacré correction a salt lake city,car sur un tel circuit,on attendait pas des lmp2,mais on voyait les audi devant.

dans nimporte quelle couleur rassure toi. je pense que la 997 gt3 rs quelle que soit sa couleur,elle a marqué les porsche days 2007.

voté flav,sa photo est superbe.

alors j'espère que celle des lizards sortira aussi. elle est magnifique.

évidemment on n'attendait pas un concert de décibels de la part d'un p***** de mazout.

bien.

merci,ca devait être sympa.

superbe cette 997.

sur le nurburgring et le circuit d'essai porsche,la 997 est en tous cas devant.

photo symbolique :la petite dernière plus rapide que son ainée.

le moteur des gt3 sont aussi nettement plus pointu que celui des carrera dites "normales". a moteur fantastique,fiabilité logiquement moins grande. je pense que si on mets une 997 gt3 neuve et une 997 carrera neuve sur la route,et qu'on attend de voir ou ira chacune des deux sans entretien avant la fin,la carrera tiendra avant.

spa 2007.

pour continuer,ce qu'il y a de bien avec un cayenne,c'est qu'on a un grand coffre,4 portes,4 vraies places,un moteur de folie,des capacités de tout terrain très réelle (j'ai des vidéos sur mon pc qui m'ont impresionnées,je le pensais pas capable de ca le cayenne) et une auto qui tient le parquet malgré son poids. pour moi c'est un véhicule hors normes.

je me suis arrêter effectivement a un stand pour discuter 5 minutes avec un internaute d'un autre site.

put*** y avait ou la 997 RSR ? sinon sourire t'exagèrerais pas un peu. :37: :20:

a mon avis ca peut pas être une rsr.