carrera-gt

regardez comme ca pousse sans arrêt. vraiment une voiture a part.

la turbo rsr est effectivement digne des plus grands.

la déco shell est pas plûtot du mans 1988 ??

moi je vois pas l'intêret d'avoir 10 917 k.

une vidéo sur les capacités du cyenne en pneus 100 pour cent route. imaginez en pneus tout terrains. http://video.google.com/videoplay?docid=-5039680708072386874&q=porsche+cayenne+off+road

n'est elle pas sublime cette porsche ??

plus maintenant.regarde aux states. c'est peut êrte une version importée loool.

est ce que je peux,non pas polluer ce topic,ni pousser un coup de gueule,mais simplement dire quelque chose ? voila je veux parler de ma photo,je ne dis pas que c'est la plus belle,que je dois gagner etc... je veux justre simplement dire ou plûtot vous demander ce que vou penser de ma photo ? un seul vote,et pourtant je la trouve pas mal. l'éclairage est bien,les couleurs assez jolies,la prise de vue sympa. c'est pas un coup de gueule mais je ne comprends pas certaines photos ayant plus de vote que la mienne. MODE GROSSE TETE OFF HEIN.

j'ai le moniteur de l'automobile ou ils font l'essai de cette auto. je ne vous dit pas le bien qu'ils en pensent. sonorité,conduite,freinage tout est bon. pour flat 6,la sonorité des 997 gt3/gt3 rs est la plus belle de toute l'histoire des 911 a l'heure actuelle. on ne leur donnera pas tord. plus généralement ce que j'aime retenir,c'est qu'en ces temps antibagnoles,un constructeur nomé porsche ose encore sortir des brutes comme cette 997 la et un perce tympan pareil. ah oui aussi,la 997 gt3 rs pèse 1375 kilos climatisation comprise,sans supplément de prix on vous l'enlève,soit elle passe a 1355 kilos,c'est a dire le poids de la première gt3. en comptant qu'a l'inverse de la 996 gt3 mk1/mk2 et 997 gt3,la 997 a le pack club sport avec arceau,extincteur etc..... ALORS QUI A DIT QU'UNE 997 GT3 RS N'A PAS D'ALLEGEMENT ????

:42:

je ne dis pas le contraire,mais a mon avis avant,ils attendront un changement de règlement.

pas en alms je trouve.

non tu as tout a fait raison et je suis d'accord sur ce point la. mais ce serait très mauvais pour l'image de porsche aux usa de se faire battre en alms par un diesel. ensuite,même si cela n'est pas une science exacte,le règlement avantage apparement clairement le diesel,et porsche ne voudrait pas revenir au mans avec la règlementation actuelle,car venir en partant du principe qu'au mieux on terminera deuxième ne les interesse pas. voila les deux raisons pour laquelle porsche a fait une lmp2 et pas une lmp1. et même si vous n'êtes pas d'accord,chez porsche ils sont très malin,et ils ont raison d'ller en lmp2,car si ils gagnent avec une lmp2,on dira que david (porsche) a battu golliath (audi) qui est en lmp1. pour ce qui est de jouer sur la réserve,je ne suis absolument pas d'accord,l'an passé porsche a gagné 9 courses sur 11 dans sa catégorie et a fait un doublé au général,en faisant plusieurs deuxièmes places devant une audi et les deux lola lmp1. lors de la dernière course l'an passé,c'est un rs spyder qui gagnait encore si des safety car venaient pas foutre en l'air la course des porsche. durant l'année 2006,elle a fait plusieurs pôles aux essais qualificatifs. cette année,elle a déja gagné deux courses sur quatre,et aurait pu en gagner une troisième si un gugus n'était pas venu foutre dehors la rs spyder de tête dès le départ de la deuxième course de la saison. quant aux 935 c'est vrai que niveau bestialité on en est loin,mais je pars du prinicpe qu'une voiture aggresive n'est pas forcément la plus belle. je trouve une 997 rsr ou une 2.8 rsr bien plus jolies,bien que beaucoup moins méchante.

je sens que j'ai loupé un truc. ca devait être géant. :42:

jolie série.

MDR !!! :38:

"Examine sa conception de base très conservatrice, surtout celle de l'année passé. Porsche ayant pas mal rattraper le coup avec l'évolution" ===> depuis quand des bases conservatrices font de mauvaises voitures ? :21: tiens de la 901 a la 993,34 ans suous la même base,si ca c'est pas un état assez conservateur de l'évolution d'une auto ? :37: "Ben de refuser d'admettre que la 908 était une "petite porsche" par exemple" ====> la 906 et la 910 en était,certainement pas la 908. "Pourquoi tu donne pas ton avis au lieu de copier ce que d'autres raconte ?" ===> c'est a dire ? tu insinues que je vais repeter ce que d'autres disent sur d'autres forums ? :31: "Intersport y était pourtant avec leur LMP2" et Audi aussi avec son mazout." ===> exscuse moi mais c'est nimporte quoi,intersport est une structure privée,porsche un constructeur.la philosophie n'est absolument pas la même. que des privés vise le lmp2 au mans est normal,pour une usine pas vraiment.il reste dyson et penske,et ce n'est pas de la faute de porshce si penske et dyson ne veulent pas y aller.et je te répète que dyson,dans les années passées avec ses lola n'y allaient jamais au mans. qu'est ce que tu vas aller me comparer l'intêret pour une structure privée d'aller au mans en p2 et l'intêret pour une usine qui n'en a rien a faire d'une victoire en p2,tout du moins sous engagement officiel. :31: "et Audi aussi avec son mazout. Et la Spyder elle est quand même au niveau si on t'écoute, non?" tu ne cernes donc pas la difference d'interêt pour un constructeur entre une victoire en p2 dont porsche se fou et dont les victoires de catégorie au mans sous engagement officiel n'a que rarement eu lieu et ne sont pas dans leur philosophie et l'intêret d'une victoire au général avec un diesel a promouvoir ? tu ne veux même pas comprendre ca ? quand je dis que la rs spyder est au niveau,c'est sur des tracés même rapide,comme on l'a vu l'an passé au miller motorsport park. mais le mans c'est droit droit droit,tu va aussi ne pas vouloir comprendre qu'une p2 au mans ca n'avance pas ? demande a nimporte qui,une p2 au mans...... tu ne veux rien comprendre. :37:

et que je sache,ne reproche pas a la rs spyder de ne pas pouvoir être beaucoup plus compétitive que acura alors que les 917 n'était elles pas beacoup plus véloces que les 512 en vitesse pure.

"Pour la reglementation en vigeur, les "Sport" étaient les LMP1 de l'époque et les "Prototype" les LMP2. Et les 908 étaient engager en "Prototype", donc la "petite" classe." =====> pareil pour la rs spyder comparé a la R10. je confonds quoi moi ????? "toute les désilusions auquels ont à eut droit jusqu'ici." un doublé au général en 2006,au moins deux autres deuxièmes place devant une des deux R10 et les deux lola dyson lors d'autres courses,9 victoires de catégories sur 11 courses pour la rs spyder evo 1. en quoi est elle une déception ? de plus je te rappelle que l'an passé,la safety car fait revenir les audi dans la course en tête lors de la dernière course alms 2006,sans les safety car a la pelle,c'est une rs spyder qui gagnait au général. "Et bien franchement, le RS Spyder en manque sérieusement, de l'audace." ====> ca veut dire quoi ca ? "Pourquoi il est pas au Mans?" désolé mais si moi je ne comprends rien je comprends en revanche que ca n'interesse pas porsche d'aller avec une lmp2 qui n'avance pas en ligne droite,au mans. ni penske,ni dyson qui toutes deux,n'honorent pas leur invitation.ca fait des années pour dyson que c'est comme ca. et roger penske a bien dit qu'aller au mans avec une lmp2 il s'en contre foutait.

et encore une chose,tu trouvais la 908 extraordianaire car capable de battre des gt40. comme je le redis,la gt40 était viellissante. la rs spyder serait capable de battre des pescarolo,des lola aer et autres.... ce n'est pas la 908 qui était au dessus de tout,c'était la ford qui était dépassée,comme les lola était dépassée par rapport aux rs spyder l'an passé en alms. a la difference que la 908 ne suivait pas les 917 et 512 dans les années qui suivirent,alors que la rs spyder suit les r10. la gt40 était donc bel et bien en train d'être dépassée,alors que l'audi R10 ne l'est pas. et que les 917 et 512 était insuivable pour les 908 et qu'elles n'étaient absolument pas dépassée ces 917 et 512. faut replacer les choses dans leur contexte. les 908 suivaient des autos viellissantes mais pas les récentes grosses autos au top niveau comme la 917 et la 512,les rs spyder suivent des R10 au top niveau. qualifier les 908 de petites porsche c'est de la mauvaise foie pour denigrer la rs spyder. certes les 908 spyder étaient des petites autos,engagées lorsque le tracé était plus typé pour elles comme la targa florio ou le nurburgring que pour les 908 coupés. mais les 908 coupés des petites autos..... ps : c'était une véritable armada de porsche en 69 contre des gt40 en fin de vie même plus engagées pas l'usine ford elle même,on se demande comment ils ont fait pour perdre. triplé porsche hier et doublé l'an passé contre l'usine audi qui elle avec la R8 et la R10 n'avait pas des autos manquant de développement et n'étant pas trop peu compétitive comme ca commencait a être le cas pour la gt40. j'aimerais bien que tu m'expliques pourquoi la rs spyder manque d'ambition,chaque fois que j'ai vu que porsche pouvait suivre audi il le faisait,la course de laguna seca de l'an passé dont je parle plus haut en est une. la course a houston l'an passé voyait 2 rs spyder en tête devant une R8 usine avant le double abandon. a st petersburg il y a deux semaines,si mcnish n'avait pas harponné une rs spyder,ca n'aurait pas été un doublé audi,et peut être même pas de victoire,qui sait.

"En '69 Porsche était engager en "Sport" (La grosse classe de l'époque)avec les 917 et en "Prototype" (La petite classe) avec les 908. Les FORD étaient aussi en "Sport" et les 917 n'ont rien fait de bon. (A part exploser tout les records existant). Prévisible pour une PREMIERE FOIS au Mans. Porsche étant déjà champion du monde avec ses "petite" 908" les 908 des petites porsche ? désolé on ne voit pas la même auto. ensuite la gt40 était viellisante. dans ce contexte,pourquoi pardonnes tu la défaite de 69 mais pas que des rs spyder du lmp2 ne gagnent pas contres des p1 diesels ?? la rs spyder c'est plutôt dans le même genre que la 906,pas de la 908. "Entre nous, sans Jacky Ickx, Ford n'avait aucune chance" c'est une excuse ca.si le champion en titre état tellement fort,il n'aurait pas perdu contres des vielles gt40 alors si je veux dire comme ca. "Et la réalitée est; Audi devant et puis les Acuras (Qui débute, hein pépère) et Porsche qui essaye de suivre..." ====> nimporte quoi,tu te fies encore au résultat de sebring et pas aux indications ? ensuite pourquoi penses tu que porsche devrait suivre audi et être devant acura,tu sous estimes acura crois moi. pour continuer,la rs spyder je le répète c'est pas de la 908,mais plûtot de la 906. la 906 ne suivait pas des gt40,la rs spyder suit les R10.

et c'est pas fini lol,une rs spyder vient de crever toute seule comme une grande même pas dix minutes après le départ. cette voiture serait elle maudite ? :31:

"Goliath, c'était FORD contre FERRARI et david, c'était PORSCHE" et quand porsche malgré son armada a perdu le mans 69 ? et quand la rs spyder a fait le doublé a mid ohio ? le budget d'acura est comparable a celui de porsche.

"C'est Porsche le team d'usine ultra proffesionnel avec les pilotes que la planète entière de l'endurance leurs envie et avec un budget 5X supérieur à la concurence, pas le contraire" tu veux rire ou quoi ? le budget d'audi est très largement supérieur a celui de porsche. et de plus on ne va pas rediscuter de l'équivalence essence diesel qui fait débat,même si je reste persuadé que le diesel est au niveau e la reglementation avantagé,regarde les 908 ce qu'elles ont mises aux autres a monza,un circuit de seulement 5.8 km. et puis l'audi deuxièmement c'est une lmp1,la porsche une lmp2. il faudrait que les gens arrêtent de croire que l'adversaire de porsche est audi,parce que le vrai c'est acura. pourquoi une 906 qui n'est pas capable de suivre des gt40 on lui pardonne,et une rs spyder qui rivalise avec des R10 on lui reproche ? c'est ilogique. concernant le budget d'acura,une usine qui vient avec trois autos,qui réparti les taches moteurs-chassis entre trois équipes,qui fait des simus,j'ai dis des simus de 12 heures n'a rien d'un petit budget. il est comparable a celui de porsche.

de plus je ne t'apprends rien en te diant que cela faisait 8 ans que porsche n'avait plus fait de proto,et qu'entre la conception d'une gt1 et celle d'une lmp2 il y a de très grosse difference,l'avantage sur acura me semble donc superficielle,a moins que de voir une acura en tête te paraisse scandaleux,mais tu as tord de les sous estimer alors. de plus lorsque a st petesburg les penke ont fait les deux meilleurs temps sur la grille et qu'avant même le départ une s'est faite jetée et l'autre également mais au premier virage,tu as trouvé ca nomal. que porsche gagne sa catégorie est déja pas mal non ? et même si ils ne gagnent pas le p2 tout a l'heure,mais qu'il font une bonne opétation niveau pilotes et constructeurs,ca sera déja pas mal non ? une 906 ne pouvait pas rivaliser avec des gt40,une rs spyder le peux avec les audi dans certaines circonstances,c'est déja bien non ?