carrera-gt

quelle honte de se retrouver derrière des acura c'est vrai. l'important c'est la course et le lmp2. de la a dire que le circuit est tillé pour les lmp2,st petesburg devait l'être aussi et on y a vu que les audi y était très bien,alors bon de la a dire qu'il est taillé p2,je dirais qu'il n'est pas taillé p1,c'est different. moi je vis au présent et pas au passé,et je supporte porsche a l'heure actuelle come je les aurais supporteé si j'avais connu la marque avant. franchement quelle est la honte a se retrouver 2 et 3 sur la grille derrière une auto usine,un team est des pilotes ultra proffesionnel.

24 heures de spa 2006. porsche cayman S et spyker.

je suis pas fan de l'arrière.

bel_carrera,toi tu vas pouvoir m'éclairer. y a pas eu de 917 ayant eu l'appelation 917/20 en spyder qui a couru aux states ??

par contre un plus pour les stradale par rapport aux gt3 est que ces ferrari la bénéficient d'un vrai allègement. mais vous savez quoi,on peut gagner encore 20 kilos avec une 997 gt3 rs. dans fla6,quand il font le comparatif entre la 997 gt3 et la 997 gt3 rs,ils disent que la clim est de série mais peut être bougée a la demande sans supplément. en réalité,a équipement égal,la 997 gt3 rs est 5 kilos plus légère que la 996 gt3 rs. pourquoi se privé d'un allègement aussi facile ??

on s'ennuie pas a ce que je vois. :21: :37:

qui a dit que les modernes faisaient pas un beau bruit ?? :31: moi j'aime beaucoup en tous cas.

une 997 gt3 rsr je pense que c'est trop tôt non ? tu as entendu une éventuelle sortie de ce bijou ??

samedi c'est la troisième manche de l'alms 2007. :36: :36: ca chôme pas,ca sera la troisième course en moins d'un mois.....un rythme de folie. la course dera d'une durée inédite piusque l'on aura droit a seulement 1h40 de course....c'est pas beaucoup. :31: :31: allez qui parie sur une nouvelle victoire porsche en lmp2 ? :37: d'autant plus que les rs spyder se sont averés parfaitement fiable durant les 2h45 de course de st petersburg. :42:

je sais pas si ils en ont beaucoup. tu recherches quel modèle ?

bah alors je préfère celui de la 599 gtb ,celui de l'enzo . ou encore celui de la mucrielago.

aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur je trouve que la gt3 est nettement plus ennivrante. on dirait que le moteur de la f430 force et est constament a bout de souffle.je ne le trouve pas non plus mélodieux le v8 ferrari,il gueule,c'est tout. c'est vrai que si il fût un temps ou le bruit moteur des ferrari envoyaient plus que que celui des porsche,ce n'est franchement plus le cas depuis les gt3.

comparatif de l'intérieur. 997 gt3

jolie 910.

oui benh des secretaires comme ca vous me faites signe hein si vous en connaissez.

ni le flat 6 de la gt3. désolé mais je fait partie de ces gens qui ne supportent pas le son criard et qui donne l'impression de forcer et qu'il va clquer d'une ferrari.

sympa. :42: mais je préfère la mienne. :37:

mdr sourire !!

pour moi la 917/20 c'est un spyder.

si !!

je comprends pas la dénomination 917/20.

sympa ici,on perd pas les bonnes habitudes lol.

Mcnish c'est déplorable. je suis de plus en plus persuadé que l'alms caresse audi dans le sens du poil,malgré sa manoeuvre de cochon il ne s'est tapé qu'un stop and go. bah ce n'est jamais qu'une victoire porsche qu'audi a envoyé aux oubliettes avant le premier virage,et avant même le départ de la course....grotesque !! 2 tours de retard après 5 minutes de course et 26 secondes a l'arrivée,doublé en lmp2,c'est positif.mais on a sûrement ratéé une victoire porsche......merci audi. et pas de réactions de l'imsa. audi en alms c'est comme ferrari en f1 : protegé par le pouvoir sportif. en gt2 pas de victoire,mais une ferrari en moins,pour le titre constructeur,porsche est bien mieux que ferrari. en belcar,pas de victoire,mais un joli résultat d'ensemble des poporsche. :42:

mmh je dirais pas que la 997 fait du mauvais boulot. a sebring c'est quand même pas super ce qu'il s'est passé. (je parle de la manoeuvre du pilote ferrari) et en chine,benh on va dire que c'est la vie,mais que c'est un peu con,ca a surement du lui faire gagner en tenue de route,mais si peu.