Yoann001

Effectivement. Pis même, le "011" collé à mon prénom, je sais pas d'où il sort... 😠

Faites pas gaffes aux points d’interrogations, j'ai voulu mettre des smiley via ce que l'on a de dispo : Merci le fail ! XD

Sûr qu'une 3 portes est plus sportive, mais pourquoi pas. ? Au moins, elle aura toujours plus de punch dans les côtes... ? (Nan paske un 70ch, je te raconte pas le sur-régime pour passer les vitesses. ? D'ailleurs à mon sens le seul véritable défaut de la Green. ?)

Tu sais si elle l'a réussi

Effectivement, pour le titre, j'ai un peu joué sur cette histoire de Golf... Niveau ceintures à l'époque, c'est vrai que çà changeait des traditionnelles ceintures noires, grises ou beiges.

Salut, Voici une conduite à gauche : And this, the 14's group on FaceBook : https://www.facebook.com/groups/renault14/

Tu m'étonnes. La dernière que j'ai dû en voir une sur la route, c'était il y a quand déjà... Sinon oui, c'était de très bonnes bagnoles ! J'ai d'ailleurs eu connaissance d'une autre dans un garage, elle, la clenche conducteur ne voulait plus prendre... Et la mienne, je te raconte pas le coup de la porte ARG qu'il faut claquer pour réussir à la fermer. (et pas qu'un peu... )

Voici ma 309 Green 70ch. de Juillet '90. (Le titre du sujet n'est pas putaclic quand on y pense... ) En '98 ou '99 dénichée en région Parisienne par les beaux-parents de mon frère à l'époque pour lui en tant que premier véhicule, il l'à ensuite échangé contre notre R21 2.1 TD 88ch. (d'août '90) en Novembre 2007. Le 04 Janvier suivant, mon frère est venu me laisser la 309 alors à 154 kms et des poussières. Presque 155 000 kms. Dans un premier temps, c'était surtout mon père qui la conduisait quand on sortait avec, pour la simple et bonne raison que j'avais pas encore le permis... (Permis que j'ai ("enfin", mais c'est une autre histoire... ) eu fin Mars 2009. Je m'en suis donc servi pendant à peu près 2 ans, entre cette dernière date et mi-Mai 2011 (où j'ai acquis la Xsara qui est peut-être un peu jeune pour être ici, mais presque 18ans 1/2 à l'heure actuelle et en très bel état. - Quoique très franchement, je me tate à vous faire un sujet là-dessus... ). Bref. La 309 à été donc arrêtée suite à sa boîte (ou sa transmission ?) qui montrait des signes de fatique en mi-Mai 2011. Et morte depuis. Elle avait (et à toujours) 164 440kms. Depuis quoi... Deux ans ? Sa porte conducteur est bloquée... Macash pour l'ouvrir oui ! Elle veut rien savoir ! Bien évidemment la traditionnelle rouille s'est tapée l'incruste... Les photos ci-dessous ont été prises ce matin-même après un bon lavage :

Pour l’antibrouillard, j'ai essayé les codes, mais çà ne fonctionne pas non plus... Tu peux d'ailleurs le constater ci-dessous, vers 5:20 / 5:45 : https://www.facebook.com/groups/renault14/permalink/10156588127009208/ Concernant la plaque, merci de l'emplacement du fil. Il est vrai aussi que j’avais pas pensé à cette histoire de masse...

Merci, j'y compte bien...

Petit résumé de ces derniers mois : - Le 21 janvier : 01) - Remplacement des blocs clignotants AV pour ne plus voir cette peinture vert kaki que j'avais mis sur le liserais "chromé", en 2002 ou 2003... Et découverte d'un élément corrodé derrière le PC, à peu près à la verticale du phare conducteur. : 02) - Remplacement du bloc ARG d'origine par celui de TS précédemment cité, pour bénéficier de l'antibrouillard AR. La surprise du jour étant que l'emplacement prévu pour l'antibrouillard était déjà câblé sur le véhicule. : - Hier, 05 avril : Achat d'une batterie d'occasion dans une casse pour vérifier les différentes fonctions électriques. - Au jour d'hui dans l'après-midi, pose de la dite-batterie et vérifications effectuées : 01) - Les veilleuses AR et les freins : OK ; 02) - Les feux de recul : OK ; 03) - Les veilleuses AV : OK ; 04) - les codes, phares et appel de phares : Code droit borgne (et quelques dizaines de minutes plus tard, cette même ampoule a fini par griller complètement, donc remplacement...; 05) - Les 2 clignotants G : (En warnings ou avertisseurs de direction) Ne s'allument pas. Au final, juste les ampoules à resserrer. 06) - Les 2 clignotants D : Fonctionnent sans souci. 07) - La veilleuse de plafonnier : Navette fonctionne sans soucis également ; 08) - L’antibrouillard AR : Ne s'allume pas. Suspicion de non connexion entre le câble, le bouton et le témoin, car ce dernier ne s'allume pas non plus... 09) - Tentative de changement de l'éclaireur de plaque dont le verre est opacifié (sans compter son non-allumage) : Il faudra apparemment démonter le bouclier. 10) - La lampe de coffre : OK Les loupiottes des 6 voyants des commandes de chauffage ont déclarées forfait un peu après l'allumage des optiques. Constat d'un décalage existant entre l'activation des warnings et l'allumage des flèches (à peu près 1 seconde), doublé d'un second décalage (sensiblement de même durée) entre l'allumage des flèches et celui du témoin au triangle... ... (Photo ci-dessous prise pendant le test des warnings) : Ceci en plus de divers petits travaux, tel que : 01) - Comprendre pourquoi la commande Ch/Fr du chauffage ne veut pas rester en bas. Solution provisoire trouvée en jouant sur le câble correspondant dans le compartiment moteur... 02) - Resserrage du ressort d'enrouleur de la lanière de plage AR. A suivre...

Merci, ...Même si elle est en attente chez mes parents pour l'instant, la restauration a déjà commencée à l'intérieur, bien que pas tout-à-fait conforme à l'origine vu que je récupère un peu tout ce que je trouve à l'occasion, du moment que c'est proche. (Etant donné la finesse du drap beige d'origine et son âge, je ne regrette pas d'avoir trouvé le velours côtelé marron (visuellement + résistant) d'une GTL ...) (Pourquoi est-ce que la 1ère proprio n'a pas opté pour le SkaÏ ?! ) Sinon oui, bien sûr, le plus simple serait de dénicher une TL '81 ou '82 (de préférence Bordeaux) comme banque ; si possible pas trop moisie. Et là, les choses s'en trouveraient grandement facilitées pour la plupart des pièces. Pour l'instant, ce qui me manque, c'est surtout de la place de stockage...

Pour y être passé, l'avantage de la TL, c'est que tu peux la upgrader facilement si t'en a envie... C'est notamment une vache de bonne idée quand ton siège conducteur a une grande surface de mousse à nue, et que tu récupère toute une sellerie de GTL (pour l'unité générale) en TBE dans une casse, surtout si les couleurs sont proches. En plus de la console centrale, 4 vis et c'est réglé. (J'dis çà, j'dis rien... )

Je sais pas ce que j'ai avec les poires bordeaux. A chaque fois, j'ai l'impression de voir la mienne... (Du coup, en voir deux de '82 en suivant, çà m'a achevé. Surtout la TL.)

La mécanique et moi... Comment dire... Je regarde volontiers des émissions de mécanique auto, mais à part vérifier les niveaux de ma Xsara (Quand mon père m'y fait penser... ), changer une roue, un accastillage quelquonque, voire éventuellement les bougies ; J'irais pas plonger les mains dans le cambouis. Pour tout te dire, je suis plus col blanc que col bleu... Je pensais d'ailleurs la confier à un carrossier, mais si je peux trouver une porte, 2 charnières plus tard, c'est fini... Bon après, si cette seconde hypothèse se concrétise, il faudra bien sûr remettre le panneau intérieur actuel et sous-traiter la peinture. (Va trouver une porte en Bx 721 d'origine... Quoiqu'avec de la chance... ) - D'toute façon, il faudra refaire toute la peinture ext. (Et si un jour, je parviens à trouver un local comme précédemment cité, pourquoi ne pas accrocher la porte remplacée au mur... )

Pas à ma connaissance non, mis-à part une boursouflure quelques centimètres sous le rétro droit. (J'essaierais de faire une photo dans le courant du mois, mais vu l'endroit et ce qu'il y a autour, je ne garantie rien... )

Comme annoncé, voici le trou de la porte conducteur : (Pour la taille, je dirais à peu près 5cm de haut sur 4cm de large et... Sur tout la profondeur, car la dernière fois que j'ai ouvert la porte, il m'a semblé voir un tout petit trou sur le côté intérieur... )

C'est vrai que la Lada la plus répandue chez nous, c'est le Niva, mais plus généralement, les autres modèles de la marque ne valent pas mieux... : Quand un russe né là-bas évoque Lada :

Merci de cet accueil.

A l'époque mon antenne CB on l'avait mise sur le toit et elle faisait 1,70m. on avait dégarni la garniture de toit mis une plaque de ferraille de30x30 cm pour fixer l'antenne et remis la garniture, quel boulot de fous. Tu captais de partout à l'époque et tu déclenchais aussi les systèmes d'alarme des commerces. j'avais une CB PRESIDENT 200 canaux avec BLU et un ampli de 150 watts, c'était une tuerie. quel bon temps de liberté quand même. Et bien sur le tout sur ma 14 de l'époque. Une autre époque ou on t'obligeais pas à rouler à 80 à l'heure. Çà ne m'étonnes pas trop... J'en discutais justement hier soir avec mon père au tél. (Où est l'antenne, son réglage, tout çà...) ; Il m'à raconté qu'une fois pendant son temps libre, en déplacement dans la région de Dublin ('84 ou '85), l'antenne d'1m50 sur son bahut avait réussi à capter (je cite), "des conneries de mecs sur Toulouse"... (Et accessoirement aussi, du... local. )

C'est hélas très fréquent. (Et quelque soit le domaine en plus, je vois les jeux vidéos... )

Je viens de la voir sur le site. L'avantage du vert donne un contraste avec le beige, là où le champagne s'unifiait avec. Mais à 60€... Je n'ai pas une telle somme à consacrer à une miniature en ce moment, même si çà les vaut largement. La mienne, c'est un peu différent : Au printemps '16, j'en avais trouvé une première sur LBC et située en Normandie. Le gars la faisait à ce prix (60€) et TBE complète en boîte. Le problème, c'est qu'il précisait dans l’annonce "Ne fait pas d'envoi"... En décembre de la même année, j'en ai trouvé une autre (toujours sur LBC, mais dans le 58), la différence étant que ce vendeur la proposait à 99€ (Heureusement avec la boîte et en TBE complète…). Vu l'année en question et le double anniversaire qui y été associé (30 et 40 ans ), je me suis dit : "C'est peut-être un peu cher mais allons-y quand même...". 13€ de Frais de port plus tard, elle est arrivée dans ma vitrine.

Effectivement, le but est de retrouver cet esprit des années '80. Prochaine étape, retrouver l'antenne...

Si vous avez besoin d'adhésifs constructeur, j'ai découvert ce site, ce printemps : https://www.repro-vignette-auto.com/autocollants-renault/ Ce sont des refabrications conformes et "réalisés sur vinyle polymère haute qualité, anti-UV, garanti fabriquant 7 ans. Ils sont imprimés avec des encres anti-UV, pelliculés pour la majorité, ou vernis pour d'autres." (Mais toujours pas de dégradés TS... En revanche, ceux qui ont une GTL seront comblés. )