Yoann001

Voici une photo prise à l'été '86 en montagne. J'avais 6 mois à l'époque... (Avec ma mère, un de mes frères et... Les housses de l'époque. ) Une chose intéressante sur cette photo est la base d'antenne CB, visible au dessus du bouchon de réservoir. Depuis ce cliché, la base a été remplacée par un petit enjoliveur chromé. Au début des années 2000 (2002 ou 2003...), une CB à été fixée sous la boîte à gants et reliée à une petite antenne de toit aimantée. Ayant vu une grande antenne extérieure il y a une dizaine d'années, il n'est pas impossible que l'emplacement d'origine reprenne du service... (Même si çà sera plus pour le look que pour l'usage... )

Merci de cet accueil. Pour l'instant, j'en suis encore à la phase de recherche de pièces, et j'espère effectivement la voir restaurée un jour. Quoique dans un sens, c'est déjà entamé. (Surtout la sellerie ) Mais vu l'âge du modèle, je récupère un peu tout ce que je trouve, même si c'est parfois plus pour collection dans un premier temps... Par exemple, l'année dernière début juin (pas loin de chez mes parents) il y avait un... vide-garage. Et je crois y avoir fait une affaire : Trois phares neufs dans leurs boîtes (un Droit de Ph.2 (destiné à remplacer son copain avec l'éclat de gravillon...) et une paire de... Ph.1) pour 20€ le tout + Le cabochon ARG neuf (légèrement différent de ceux visible sur la photo nocturne ci-dessus), également en boîte mais offert. Même si techniquement, je n'ai pas l'utilité des Ph.1 pour l'instant, je serais bien content de les avoir au cas où ; si un jour j'ai la possibilité d’acquérir une Ph.1... (Les photos arriveront dès que possible... )

Avec ça ta 14 sera repartie pour 15ans : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1339854937.htm?ca=6_s Super ! J'étudie la proposition...

Merci pour vos réponses enthousiastes. Pour tout vous dire, je pense effectivement à lui offrir une nouvelle peinture extérieure identique... Quand j'aurais suffisament. Sans compter bien sûr la réfection des impacts de rouille. (Mais vu que j'aime bien le contraste avec la couleur des P-C, je crois que je laisserais ces derniers tels quels... ) Après, sur le plan mécanique (et à ma connaissance), il y a : - L'allumage à faire refaire (d'où la principale raison des vide-garages : Une tête de Delco par çi, un doigt d’allumeur par là...) ; - L'anti-brouillard AR à installer : J'ai le témoin d'origine, la platine compatible à installer (Merci la TS... ), le bouton installé ; Mais apparemment, faudrait aussi mettre un câble... - D'autres petites bricoles : Eclat de gravillon sur le phare D, changer l'éclaireur de plaque (verre opacifié), une paire de Marchal anti-brouillard à verres jaunes à vérifier et à installer si viables, le 3ème stop... Ceci dit, le jour où je pourrais financièrement entretenir plusieures voitures, il va sans dire qu'elle fera partie du trio ! (Trio que j'ai déjà, mais seule la Xsara est assumée pour l'instant. La 14 et la 309 Green sont en sommeil... ) Et si un jour je peux me trouver une 14 TS Ph.1 claire... (Mais d'abord, la priorité : Économiser pour trouver un local assez grand pour les 3 premières et ma caravane (de '75) héritée de ma g-m... ) En revanche, il y a un détail qui me turlupine... En trouvant le nuancier d'époque sur renault-14.net, j'ai découvert que le Bx.721 apparaissait sur la gamme 14 au millésime '82. Or, ce dernier débutant en juillet '81 (et sachant qu'elle est du 15 avril '81), la seule explication plausible que je vois est que cette couleur est apparue début '81, proposée à la clientèle au 1er semestre '81 ; mais "intégrée" officiellement au catalogue pour le millésime '82...

Bonjour à tous ! Je vais avoir 32 ans début janvier prochain. (Pour info : '86 = 8+6 = 14... ) Tellement de choses à dire sur ma bonne vieille 1137… Il s’agit d’une TL (donc le 1.2) Bordeaux 721 à intérieur beige Ph.2 (de 1981) dont la 1ère M.E.C. remonte au 15 avril ’81, acquise par mes parents en Octobre ’84 (59000 km et des poussières) chez Citroën ; quelques temps après que leur 504 GL ait fait la bise à un platane… (Ou comment descendre de 93 chevaux à 57 poneys...) Je l’ai donc toujours connue. C’est d’ailleurs elle qui m’a ramené de la maternité. Au départ servant de véhicule principal, elle à ensuite servi à mon père pour aller au boulot, à partir de '87. Soit 15 km le lundi matin et 15 autres le vendredi soir. (Il fût routier, d’où souvent ces 30 km hebdomadaires pendant 13 ans). Suite à l’achat d’une Laguna en avril 2000, mon père a récupéré la 21. Ne voulant pas voir partir la 14, j’ai réussi à obtenir qu’on la conserve (Bref, mon père m’en a fait don). Depuis ce jour, son compteur affiche 168423 km. Elle est toujours roulante mais plus utilisée, dormant au garage depuis ‘88 ou ’89. Elle a été démarrée plusieures fois en statique à l'air libre. En revanche, les souvenirs que j'ai à son bord (depuis que l'on se connait) sont très flous, et pourtant j'en ai fait des bornes sur sa banquette... ; Ce qui accroît davantage mon désir de la voir rouler à nouveau. ...Surtout à 120 sur autoroute en 4ème ! (Qui à dit "autoradio inutile" ? ) Même si les 2 premières photos ci-dessous datent de l’été 2010, elles restent tout de même actuelles. Quoiqu’il y ait moins d’autocollants, résidus de mon adolescence… Voici les principales évolutions de son histoire : - 1989 : une 205 n’ayant pas respecté un stop, il à fallu changer tout le coin AVG (Aile, éclairage, calandre, capot…). D’où la calandre de TS ; - 2001 ou 2002 : Nouvelle plaque avant. (Celle d’origine s’était déformée avec les années) ; - Même période, trouvaille d’une TS Ph.2 dans une casse et récupération du logo TS, des différents blocs d'éclairages extérieurs (hors phares) pour le remplacement des cabochons du clignotant AVD et des feux AR (parce que l'orange se délavait) ; ainsi que des poignées intérieures d’ouverture des portes, ces dernières pour avoir un peu de chrome dans l’habitacle ; - Septembre 2008 : Trouvaille d’une GTL '82 blanche dans la même casse et dépouillement de cette dernière : La plage arrière (la tôle de la nôtre se dédoublait, et pose d’une moquette beige en remplacement de celle d'origine blanchie aux 3/4 par les UVs) ; TOUTE la sellerie marron "Nutmeg" en velours côtelé par souci d’unité, car le siège conducteur en "drap" de la mienne laissait apparaître plus de mousse que de tissu (et gain de 2 appuie-têtes au passage…) ; La console centrale (upgrade) ; Enfin, les bavettes. (Je regrette juste de ne pas avoir pensé à récupérer la calandre... ) - Depuis 2 ans, mon père et moi tournons dans les vide-garages pour trouver des pièces mécaniques et esthétiques pour elle et la 309. (Et pour la Lag' 2 et la Xsara, c'est dans les casses qu'on va voir ! ) Elle n'est pas exempt de rouille... - Le plus important se situant dans l'angle inférieur AR de la porte conducteur (j’essaierais de faire une photo un de ces jours...), ainsi qu'un poke "infecté" quelque centimètres sous le rétro passager. (Ah oui, et les baguettes de toit se décollent aussi... Depuis 4 ou 5 ans) Photo prise entre '87 et '89 (Rapport à la calandre d'origine encore visible... Sur votre droite. ) : Photo de Mamie endormie (Avec les raclettes à pare-brise en l'air pour pas qu'ils adhèrent un peu trop à ce dernier...) : Un aperçu de la "nouvelle" sellerie en velours provenant de la GTL Blanche (Cette photo ayant été prise au garage, j'ai jamais compris comment la limace était arrivée là... ) : L'un des intérêts de notre 7cv du Bonheur, ses capacités réflectives augmentées : Et pour finir, voici ses 9 sœurs. (Ou 3 x Trois 14 3 x 3,14 3 x Pi. Mais j'ai pas encore trouvé de 14 Pie ; Alors 3... )