funkyvinz

CoOol !! J'veux le même...

Je m'en doutais à moitié... 😎 Et alors, La Douze, c'était bien !?

T'as investi dans une TL phase 1 ?

La Civic était de par chez toi, enfin en Ile de France. L'Alouette, j'ai une autre photo dans mon rétro intérieur, mais pas à l'arrêt. La 19gtd que tu as vu dans ton quartier, j'ai sa jumelle en gts. KFT75, ça doit pas être son immat. d'origine. Car fin '92 ma mère avait justement acheté une R19 (ph2) et avait filé ça vieille R18 à son frère de Paris et son imat. était devenue ...KDR75. (ou alors mon souvenir devient flou)

Merci Seizart pour tes nouvelles photos. Voici un vite aperçu de ce que j'ai croisé ces dernières semaines :

Superbe !!

Le fondateur du forum ?! Où il est, qui c'est ? Depuis le temps, il est peut être passé à autre chose que les R14. Comme ça arrive bien souvent dans la vie. C'est vrai que ce forum est très peu actif (il l'a tjrs été), et c'est aussi le reflet de la présence des R14 dans le monde de l'automobile de collection. Maintenant je ne vois pas comment cette nouvelle formule du forum peut-elle aider à relancer l’activité ?? J'ai pas franchement peur de la nouveauté, mais c'est vrai que j'étais bien habitué à l'ancien modèle de fonctionnement et ses couleurs. Là je trouve fadasse, tout est blanc, les nouveaux sujets postés ne sont pas signalés. Perso, je le trouve bien moins attrayant et donc il me donne bien moins envie d'y venir. Maintenant, je vois que vous êtes "Pat", un administrateur avec une Ferrari en avatar, 27 messages à votre actif mais ils sont où ? pas dans le forum des R14. Ce que je me demande c'est, qu'est-ce que vous avez eu "vous" à gagné de faire un tel changement ?

En plus je constat que certains sujets ont disparu, d'autres il y manque le début et d'autres se sont les photos. Un gros micmac !

Voici à priori l'explication : https://forum.forumactif.com/t398847-transformer-le-forum-en-club

Oui, une Gtl de '83 plutôt.

Laquelle, la RT comme toi ? Elle est pas très belle, elle est bien cabossée. Pour tes moteurs de portes arrières, c'est peut être juste les mécanisme de levé qui sont grippés.

Elle est de '96 et y a pas écrit le modèle sur le coin droit du hayon ? Normalement je crois que c'est à partir de '94. Combien de kilomètres a-t-elle ? Comme je te l'ai dit dans ton autre sujet je viens de récupérer la même mais bordeaux. La centralisation devrait marcher sur les 5 portes, mais bon avec le temps... c'est normale.

Un bon vieux 508. La cabine est encore bien propre, parce que ça rouille bien.

Elle est très jolie dans ce bleu ! Je pense que c'est une RT avec le 1l8i. J'ai récupéré presque la même y a 15 jours, mais bordeaux. Une Alizé avec la clim. C'est sur que niveau consommation le 1l8i croque un peu, il t'aurait fallu le 1l4 Energie qui doit consommer presque 2l de moins.

Je connais Manu de ton club. Il y avait une R14 dans votre Club il y a quelques temps. Etonnament cette petite Anglaise semble abandonnée le long de son trottoir depuis un bal, Hidalgo n'a pas du la voir, ça ne lui aurait pas plus.

Bonjour Mac Atrell, une petite présentation de ta part serait sympa. Quand je disais "vachement rare", je répondais à Seizart et à sa photo de Scimitar, pas de l'Estafette (plus de 100 000 exemplaires). (Je connais le Grd Bornand, j'y suis allé plusieurs fois skier gamin)

J'en ai déjà vu, mais par chez nous c'est vachement rare. C'est vrai l'Estafette Alouette (vitrée) ne devrait pas avoir sa porte chauffeur coulissante.

Salut Seizeart, qu'elle bonne idée d'acheter une R19 ! J'en ai une 2 en premières bagnoles. Et je viens d'acheter un des tout premier cab. phaseII de Mai '92. j'ai aussi récupéré depuis 2005 la GTS '89 de mon grand-père qui aujourd'hui a un peu plus de 110000 et n'a jamais eu quoi que se soit. C'est le bon moment de les acheter, elles sont au creux de la vague. Mais attention beaucoup sont bien usées et forcément fort kilométrées (diésel) et plus très bien entretenues. J'ai entendu dire que certains diésel avaient pu avoir des problèmes de culasse et de boite. Mais tout ça dépend de comme ça a été mené et entretenu. La corrosion se loge souvent sous le joint de baie de pare-brise, surtout quand celui a déjà été changé. Et à priori aussi au niveau des bas de caisse côté points d'ancrages essieu arrière (c'est ce que m'a montré le contrôleur). Les phaseII sont aussi mes préférées. Et c'est vrai que niveau colorie il devait pas y avoir grand choix. Il y a aussi eu un joli bleu métal.

C'est pareil sur ma TS, la butée fait du bruit au ralenti.

Une très jolie Alouette ! Etonnant qu'elle ai la porte chauffeur coulissante. (elle a sa vignette de ct sur le pare-brise mais pas la verte, vaut mieux le contraire)

Super ça !! on est impatient de la voir en photos.

Une rare et belle " L ".

Là dessus j'ai pas trop d'idées. Mais, j'aurais tendance à accuser le lavage qui a pu mettre de l'eau aux connexions.

Sur 2000kms tu en croiseras quelques unes, ouvres grand les yeux. Hier, j'ai croisé une R4F6 vitré et aperçu au loin sur un plateau une 504 berline version Rallye Africain, mais impossible de les prendre en photo. (quand j'écris systématique ça me saute une ligne, et je ne sais pas comment corriger ça)