amisquatrelle

suite avec 3 portes et le hayon, pas assez de tréteaux pour tout faire.

salut a tous la caisse est peinte, il reste des défauts mais elle est tout de même superbe! il me reste les dessous et les ouvrants a faire... Pour être honnête je dois dire que mon pote peintre est a la maison, ca aide !!!! il a même repris des éléments que j'avais préparé ! voila donc les photos, en commençant par le trou qu'il a fallus boucher ( un petit dernier) au fait, je sais, j'ai une coulure de noir le long du phare, je vais y remèdier dés que possible, vraiment moche !

salut je profite un peu des beaux jours pour faire avancer le chantier, donc ponçage ( à sec 180) suivis de ponçage (à l'eau 500) puis apprêt puis ponçage... bref, c'est long et guère plaisant.

ce sont bien ces mêmes jantes.

suis du même avis, je rajouterais même qu'il me semble que ce sont des jantes vendues a l'époque en centre genre Norauto, pas en concession, mais ma mémoire peut m'être infidèles sur ce coup la.

oui, si c'est celle que je pense, elle est bleu, mais je doute que se soit une gtl, 78 c'est juste pour une gtl la.... la voici

je viens de faire un peu de poire malgré la chaleur, bonne nouvelle la bv semble fonctionner correctement, en tout cas la marche arrière ne saute plus, par contre j'ai passé deux heures a me prendre la tête avec une panne moteur, et la, c'est très con mais celle la, je l'avais eu encore sur aucune voiture, et pourtant j'en ai vu et fais des conn... dans mon anciennes carrière. bref, pour résumé, je remet le moteur en route et je sors la voiture, comme les freins sont déconnectés, je m'arrête au frein à main et la, le moteur cale, impossible a redémarrer. niveau d'essence refait, carbu nettoyé, allumage contrôle, tout ok et toujours pas de moteur... comme je tester l'allumage avec une bougie volante, je décide de faire un dernier essai pour ce soir une fois la voiture poussée à l'intérieur ( comme c'est plat, je resserre pas le frein à main) et la, miracle, j'ai de l'allumage ! je m'interroge, resserre le frein a main sans y croire et hop, en panne.... je ressuis donc dans ma tête le circuit des fil, et je me dis que , vu le branchement, c'est le niveau-code qui doit aller de travers.. donc, je débranche ce niveau code et serre le frein, ca démarre.. donc la, je suis de la panne, reste a comprendre pourquoi... et bien, c'est sur le schéma élec de la 14 ts que j'ai trouvé : le niveau code se branche sur la fixation de la bobine et non pas sur une des bornes comme je l'avais cru au départ ce soir, ca fonctionne la, mais j'en ai marre, je me fais une mousse fraiche et ce sera tout pour ce soir, demain matin j'aurais les idées plus clair, et je confirme, la batterie 32 Ah est un poil faible.

Ouais, car en plus d'être dur à régler c'est fragile ces trucs la .....

alors, verifie si tu ne l'as pas déja fait ( je te fait confiance mais a cette distance c'est pô facile de poser un diag) que : 1. tu n'as pas qquelquechose qui vient bloquer le mouvement des biellettes ( sur la bv) 2. le renvoi fixé sur la traverse est monté a l'endroit ( vu sa forme, il doit trés bien pouvoir se monter a l'envers et au pire, deconnecte le levier et essaie de manoeuvrer en libre, parce que bibi, il a galerer une journée avant que les vitesses ne s'enclenche a cause de ca ggggggggg de levier qui etait mal régler, donc je pense que l'inverse est possible aussi. si ma triste experience peu t'aider...

pour les bx, je confirme, dans les premiéres générartions, et même des c15 !

comme cela t'est suggérer plus haut, et je dois dire que je n'y pensais pas, enlève tes cardans ca libéreras tes roues sans faire tourner le moteur en cas de traction.MAIS et c'est important, oublie de boucher les sorties de cardans du pont, sinon ton moteur va s'auto-vidanger. et remonte le train avant comme si tu avais les cardans, ca maintiendras tout le monde en place. une idée pour ta bv, ca le fait moteur a l'établi ou uniquement moteur en position? les 104 sont strictement les mêmes, mais perso, je changerais juste la boite.( d'ailleurs c'est ce que j'ai fait. j'ai bien une bv dans mes archives, mais elle est chez mon pater, a + de 150 bornes de moi, sinon je t'aurais dépanner.

lut ta tous ! qu'avez vous comme batterie? je viens d'en acheter deux pour ma poire et ma trelle safari , la hauteur et la largeur sont bonnes a vue de nez, mais elle sont moins longue, ce qui ne gène guère mais ce sont des 32 ah, j'ai peur que ça ne un peu juste sur la poire, qu'en dites vous les zamis?

je vois deux possibilité qui me sont arriver sur d'autres voitures: 1. le câble est en train de lâcher et se coupe dans la gaine, du coup tu crois qu'il est bon mais en fait il s'étire sur les brins restant et actionne pas assez la fourchette 2. la pédale se dessoude de son axe ce qui ne débraye ni totalement ,ni correctement la remorquer sur 20 bornes comme ça, sans les bougies le moteur risque peu mais : tu vas mettre de l' huile partout et de toute façon les eux moteur risquent de pas aimer, celui du véhicule tracteur pour commencer...., essaie de trouver un plateau, ce seras plus doux maintenant en écrivant ces lignes, je crois savoir ce qui t'arrive niveau embrayage, et c'est très très con....... tu as du remonter le disque dans le mauvais sens( histoire vécus sur une 304 il y a fort longtemps)... remède: ressortir le moteur, démonter et inverser le disque. pas glop quoi.

ton réglage d'embrayge et bon? la tige métal avec l'écrou est elle a sa place ? parce que je vois pas pourquoi sinon. Si c'etait le pignon qui avait laché, ca n'embrayerais pas, sinon retire les 4 bougies pour la sortir en tirant, mais je pense que ta bv est morte a cause d'un axe de fourchette tordue ( de façon totalement invisible a l'oeil) parce que je vois plus rien la.

oscaro.com , et au besoin cherche : peugeot 104 ou talbot samba, regarde aussi de prés coté bx visa et c15 ....

a bien y regarder, tu as tres surement raison, le pare-choc est un s2 !

possible, je vois le clip mais avec des couleurs tres tres fade, donc pas facile à voir.

ouais, faut avoir l'oeil, c'est bref, mais la r14 s1 est la !

joli tout ça!

bonne nouvelle ! il serait bien que les visiteurs laisse un petit mot aussi, ça serait bien sympa

m'étonne cette histoire... sur que c'est des r5 tx ? pas des r12 ts ????? enfin je veut bien le croire et retenir l'info, ce serait toujours bon a savoir. pour etre sur de tes r5 turbo, prend la mesure entre deux goujons de roues et compare avec la mesure entre les trous sur les jantes, tu seras très vite fixè.

je pense que non, en effet les jantes de r5 ( tout modèle) se montent sur les 4L et les jantes de 4L ne montent pas sur nos poire a cause de l' entraxe qui est plus petit, donc par déduction....

ayè tout les intérieur ( sauf celui du capot) sont peint, je suis assez content du résultat. seul bémol, faut absolument que je me trafique un genre de cabine pour pour peindre dehors à la lumière parce que la, même avec des éclairages je vois pas assez et moralité je vais devoir reprendre la porte conducteur qui a de super coulure sur le dessous et dans l'ouverture. je compte bien la peindre moi même oui, si je la réussis pas plus mal que mes intérieurs elle sera top ma poire !

je pense pas, surtout si c'est bien ajusté, ce renfort étant a la base lui même soudé sur le berceau. je sais pas si le berceau est commun a tout le monde.. ce que je me rappelle des "80 s" de mon apprentissage, c'est que sur les 104 à bv 4 il fallait couper le bout du longeron droit pour passer le berceau 5 vitesses, pour les 14, jamais eu ce cas .

y'a un ressort de rappel sur les séries 1 ? j'en ai pas sur ma série 2 ( et je la connais depuis presque neuve. Tu as pas une photo ? un ressort restant un ressort, n'importe lequel qui travail dans le même sens et avec une force égale fera l'affaire.