FOURNIER11

Quelle bonne idée de rappeler ces F1. J'ai vibré entre 1969-1987 en étant sur les circuits en tant que spectateur. Avec 500 ch on faisait du spectacle ! Et que dire du courage des pilotes...Stewart, Siffert, Rodriguez, Beltoise, Emerson F. Lauda, Hunt, Depailler, Peterson...etc et plus tard Piquet, Prost, Mansell, Senna ! Et bien d'autres. J'ai la nostalgie de ces 2 décennies ! Prise par mes soins Ricard 1973

Pirelli précise ! Pirelli en aurait conclu que le pneu de Vettel aurait été endommagé par un débris sur la piste ou par un vibreur. La longueur du relais effectué par le pilote Ferrari avec les médiums (28 tours) n’aurait été qu’un facteur aggravant. Pour Monza ! D'après le magazine Auto Motor und Sport, Pirelli devrait demander aux équipes d’observer un maximum de 29 tours de piste avec un même train de pneus tendres et un maximum de 46 rotations avec un train de médiums pour la course qui se déroulera ce dimanche à Monza. Les écuries devraient aussi respecter des réglages plus conservateurs pour l’angle de carrossage (un maximum de 3° et non plus de 3,5°). La pression minimale des pneus serait également revue à la hausse, aux alentours de 23 PSI.

Pourriez-vous développer ?

Ok Marina ne vous gênez pas proposez ce que vous pensez !

Il y a plein de possibilité pour parler du sport auto et pas seulement de la F1. Pendant un moment nous avons eu beaucoup de posts. Puis brusquement cela a cessé. J'essaye de relancer même en plein été ! Vous savez je post sur d'autres forums et ce sont toujours les mêmes qui écrivent !

F1 - Renzi : Touche pas à Monza, Bernie ! Matteo s’en mêle 2 septembre 2015 - 17h04, par Olivier Ferret L’avenir de Monza en Formule 1 continue à déchaîner les passions et c’est maintenant le premier ministre italien en personne, Matteo Renzi, qui s’est invité dans le débat. Le circuit italien souhaite toujours signer une prolongation de son contrat mais, malgré les aides reçues ces dernières semaines, il ne peut pas accepter les exigences financières de Bernie Ecclestone, qui ont tout simplement doublé. "La Formule 1 ne se nourrit pas que d’argent mais aussi de symboles. Nous dirons dimanche à Bernie Ecclestone à Monza, où je serai présent : ne touchez pas au Grand Prix à Monza !" lance le premier ministre italien sur RTL Italia. Mais Bernie Ecclestone résiste : il est fini le temps où les vieux circuits européens bénéficiaient d’une belle remise sur la facture. "Pour 2016 le Grand Prix est assuré à Monza mais pas ensuite," indique le grand argentier de la F1. "Pour l’assurer, il faut qu’ils signent le contrat. Je suis ravi de le faire si les gens de Monza le font. Pendant des années, ce circuit a fait ce qu’il voulait. Ce modèle ne fonctionne plus. Le monde a changé."

Je ne m'aventure pas sur ce terrain. Je ne connais pas l'italie et encore moins l'esprit latin surtout celui du sport auto. En tout cas merci d'intervenir et de faire vivre ce forum qui en a bien besoin ! traduction automatique : I do not venture down that road. I do not know italy let alone the mind especially the Latin motorsport. Anyway thank you to step in and make live this forum really needs!

J'ai beaucoup apprécié ! Merci ! Nous espérons que Monza trouvera une solution perenne !

Nicohlas Tombazis revient sur sa séparation avec Ferrari ! Ferrari pouvait me renvoyer à d'autres moments, mais ce fut illogique, il fallait un bouc émissaire. Je m'attendais à autre chose. Depuis 2010, Red Bull a toujours été plus fort mais Fernando les avait presque battu. Le titre aiderait ? Oui sur le plan psychologique, mais depuis 2009 il n'y a jamais eu de bonnes voitures.Vis à vis d'Alonso j'ai un regret, nous ne lui avons jamais donné une voiture gagnante. Quand la voiture vallait une cinquième place, il terminait quatrième et donc je pense que Ferrari aurait bien fait de le garder mais je préfére ne me souvenir que des bons moments chez Ferrari.

Ecclestone a pris en charge les salaires de Lotus en août "Mais il faut vraiment que la situation progresse avec Renault" 1er septembre 2015 - 10h30, par Olivier Berger Après le Grand Prix de Spa-Francorchamps, des huissiers étaient venus empêcher Lotus de quitter la Belgique suite à une action initiée par Charles Pic. Le blocage avait ensuite été levé, mais le journal anglais Times révèle que la situation globale chez Lotus est toujours particulièrement critique : Bernie Ecclestone lui-même a pris en charge les salaires du mois d’août des 400 personnes de l’écurie d’Enstone. « J’ai pensé que je devais payer les salaires des gens de Lotus pour qu’ils puissent au moins aller à Spa et, avec un peu de chance, en Italie, déclare le Britannique. Mais il faut vraiment que la situation progresse avec Renault afin que tout rentre dans l’ordre. »

Voici l'instant précis ou un débrit frappe Justin. Ce sont des captures d'écran donc de qualité moyenne. La voiture de tête explose contre le mur répandant mains débrits. Ces accidents sont légions en Indycar !

Stefan Wilson, le frère de Justin Wilson, décédé lundi soir des suites de ses blessures après son accident d'Indycar à Pocono dimanche dernier, a annoncé via Twitter que grâce au don d'organes, son frère avait sauvé six vies.

Oui Marina les nouvelles traversent le padook à toute vitesse autant que la rapidité d'internet. Il faut dire que concernant les pilotes, les places sont chères et que les équipes qui dépensent beaucoup ne peuvent se tromper. Renault va sûrement revenir avec son équipe en F1. C'est une guerre d'image, qui plus encore aujourd'hui complète la mondialisation du commerce. En traduction cela donne...! Yes through the new Marina padook at full speed as long as the Internet speed. Admittedly, for the drivers, places are expensive and that teams who spend a lot can go wrong. Renault will surely return with his team in F1. This is an image war, which even today most comprehensive global trade.

Oui Ricardo ! Mais il ne reste plus rien de la F1 française à part le département moteur chez Renault. Nous attendons la décision de Carlos Ghosn pour une épuipe Renault de F1 !

Mais que font les nouveaux inscrits ?

Equipe Renault en F1 ? C'est pratiquement acquis ! Renault doit toujours rendre publique sa décision quant à son avenir en F1. Les dernières rumeurs laissent penser que le constructeur au losange serait proche d’un retour total. D’après Autosport, un accord pourrait être finalisé dans le courant de la semaine prochaine pour un rachat partiel de Lotus par Renault. La firme au losange prendrait possession de 65% de l’écurie britannique pour une somme estimée aux alentours de 65 millions de livres. Les parts restantes seraient rachetées progressivement à mesure de 7,5 millions par an. A noter que Gerard Lopez l’actuel copropriétaire de Lotus et Alain Prost pourraient participer au rachat à hauteur de 35%. Les discussions débuteraient lundi avant d’aboutir sur un accord dans la semaine. De nombreux paramètres resteraient à éclaircir dont la situation de motoriste de Renault vis à vis de Red Bull et de Toro Rosso, dont le partenariat se termine contractuellement à l’issue de la saison 2016. Source : autosport

Je le suis comme toi. Voici une solution proposée par Mercedes. Bon cela n'améliore pas l'esthétique mais c'est intéressant.

Merci et puis maintenant voici la couverture de la future version anglaise qui sera un peu modifiée compte tenu de l'expérience acquise.

En marge de la F1, je suis content de vous annoncer le 700è exemplaires de notre livre "Qui se souvient de John Woolfe" !

Suite polémique Pirelli Eddie Jordan ! Sebastian doit réfléchir avant d’attaquer en public une marque mondiale comme Pirelli," estime l’ancien patron d’équipe Eddie Jordan. Jordan ajoute que les attaques de Vettel ont certainement été renforcées par la sensation que sa campagne pour le titre mondial 2015 est terminée. "Vettel voulait rester dans la bataille pour le titre à n’importe quel prix. C’est pourquoi ils ont pris un tel risque en course pour préserver les points de leur 3ème place derrière les Mercedes. Maintenant, avec 67 points de retard, il peut oublier le titre. C’est pourquoi Sebastian était si déçu."

Bienvenue à yony qui vient de nous rejoindre !

Disparition de notre Guy ! Figure emblématique de la Formule 1 française, le fondateur de l'écurie éponyme, présente dans les paddocks de 1976 à 1996, est décédé dimanche à l'âge de 85 ans. Guy Ligier avait commencé comme pilote. Le temps de douze Grands Prix de Formule 1, de 1966 à 1967, pour un meilleur classement - une 8e place au Grand Prix d'Allemagne 1967 – qui lui avait permis de récolter son seul et unique point. Souvent en difficulté sur les autres courses disputées, le natif de Vichy avait alors décidé de quitter la Formule 1 à la fin de la saison. Pour revenir une décennie plus tard en tant que directeur de sa propre écurie (1976-1996), bénéficiant pendant toute son existence du soutien de la SEITA, la régie française des tabacs. L'écurie Ligier a fait partie des meilleurs constructeurs français dans la catégorie reine. Jusqu’à terminer deuxième au classement constructeurs en 1980. La marque a disputé 326 Grands Prix en vingt saisons, collectant 9 victoires, 9 pôles positions et 50 podiums.

Je reviens sur l'explosion du pneu de Monsieur Vettel ! Pirelli réagit à ces déclarations ! Mis en cause par Sebastian Vettel suite à une crevaison spectaculaire en fin de course, dimanche lors du Grand Prix de Belgique, Pirelli s'est défendu, lundi. Le fournisseur exclusif de la F1 a affirmé ne pas avoir été entendu par la Fédération internationale (FIA), en novembre 2013, quand il a demandé des restrictions sur l'utilisation de ses pneus. Pirelli avait recommandé que des règles limitent «le nombre maximum de tours bouclés avec le même train de pneus, parmi divers paramètres liés à un usage correct», pour des raisons de sécurité. «Cette demande n'a pas été acceptée», a regretté le manufacturier italien qui proposait une distance maximum de 50% de la distance du Grand Prix pour les gommes les plus dures (Prime) et de 30% pour les plus tendres (Option). Vettel aurait dû faire un arrêt Celui-ci n'a effectué qu'un seul arrêt alors que tous les autres pilotes se sont arrêtés à deux reprises pour changer de pneus. Mais si les restrictions proposées à l'époque par Pirelli avaient été appliquées dimanche à Spa, Vettel aurait dû changer obligatoirement ses pneus medium «au bout de 22 tours» alors que sa crevaison à l'arrière droit, au 42e tour à plus de 250 km/h, est intervenue avec des pneus vieux de 28 tours et donc très usés. En passant en haut du raidillon sur un gros vibreur le pneu à la limite d'usure n'a pas supporté. La Ferrari courte en performances a essayé de compenser en ne faisant qu'un seul arrêt...pari perdu qui aurait pu mal se terminer. Mais comme d'habitude chez Ferrari on met en cause un tiers !!!

Alors mes amis pas de réactions concernant la 3è place de Romain ? On dirait que ce forum est en veille !

Et bien plus que bravo à Romain Grosjean. Course sans fautes. Il peut gagner une course dans l'avenir...mais pas avec Lotus. Quant à Vettel ce monsieur à trop été gâté dans le passé. Voici sa déclaration ! "Il y a deux choses, premièrement nous ne terminons pas sur le podium et c'est dommage mais cela fait partie de la course et deuxièmement c'est que c'est inacceptable qu'il y ait de tels problèmes avec les pneus sans avertissements, on a déjà vu ce qui s'est passé vendredi avec Rosberg. Il nous a été dit que c'était OK et je pense que ce qui a été dit était une excuse et ce n'est pas acceptable et si cela arrive 200 mètres avant, je me serais encastré dans le mur ! " Il n'avait qu'à faire 2 stops. Stratégie à un arrêt était une erreur. J'ai regardé ce GP sur la BBC et comme d'habitude c'est remarquable. On suit tous les duels sans s'attarder sur le premier !