matteo n
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ça avance! Reste à fixer le baquet purger les freins quelques bricoles... ... demain retour du Blucat de la peinture! -
Whaou super merci Vilo!!! -
Bonjour à tous, petit appel en particulier à notre Vilebrequin 51 national. Je cherche des docs sur ce sirio tt50. Merci d'avance, Matteo!
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Bonjour à tous! je vends ce kit frein avant crg. Il est en très bon état. Vendu complet: -durit -pompe -2 disques -2 moyeux -deux pattes de fixation d'étrier -deux étriers Pour le prix ou d'autres info, veuillez me contacter en mp. " /> " />
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Team Chalon - Actiotech en Endurance
matteo n a répondu à un(e) sujet de Chicane11 dans Chroniques en BFC de l'epique
Sur le coup je me suis bien marré ! Génial Dom! -
oui mika rendez vous est donné au mans!!!
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Salut à tous, voilà ce dont je parlais dans le pst du Blucat. C'est un Swiss Hutless strato. Il est non peint d'origine. Et à part de la poussière et à peine de rouille il est en bon état. Peut-être qu'il sera là au mans compte tenu de son état. Mais avant ça va falloir frotter!!!
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Swiss Hutless Blucat , restauration
matteo n a répondu à un(e) sujet de matteo n dans Histoire de kart de l'epique
Fred le tien c'est un Rocket il est plus récents, regardes les pares chocs latéraux ils sont différents -
Swiss Hutless Blucat , restauration
matteo n a répondu à un(e) sujet de matteo n dans Histoire de kart de l'epique
Pour le laval il faut effectivement refabrique 3 parechocs (deux latéraux et l'avant qui était bricolé), refaire des pattes de baquet ou en acheter et beaucoup d'autres choses, faisable mais bon j'ai pas trop de matos il aurait fallu beaucoup soutraiter! Merci pour la technique du décapage j'avais pas pensé . Et plus spécialement pour dom: la collec ça commence à en faire effectivement. Mon père s'est aussi trouvé un swiss hutless strato avec un sirio tt50 et un ibea de 1987, une bombe en super état, on va voir si il peut rouler avec! Ce qui avec les 2 futura le dap et nos rotax respectif fait 8 chassis et 11 moteurs . Mais bon je pense que tu dois en avoir plus! -
Salut à tous ! suite au manque énorme de pièce sur le laval, je l'ai mis de côté. Et en trainant surle bon coin j'ai trouvé ce Swiss Hutless Blucat pour 50 euros. Il manquait quelques pièces mais j'ai réussi à tout trouver quasiment! En plus Vilo venait de me vendre un étrier SH pour le laval, il ira finalement sur le swiss hutless. Les chromes ont étés peints en verts, va falloir sabler! " /> lors de l'achat, la base est bonne! " /> réservoir (neuf) et volant (pas top à réparer) trouver dans un vieux stock chez un préparateur Prochaine étape redressage du tube
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Salut dom, effectivement les pattes ne sont pas d'origine et elles sont mal soudées du coup le baquet est trop à droite et on peut même pas poser le moteur. D'origine elles étaient amovibles. Pour les coudes ça va! J'ai utilisé du tamponjex (celui qui est imbibé de prduit jaune fluo) et l'alu est bien nettoyé et légèrement poli. J'avais tout dégraissé au chanteclaire au prélable. Mais j'en ai eut pour 5 heures quand même! -
Bonjour à tous, alors aujourd'hui du nettoyage. Et les roulement sont sortis après un toilage plus prononcé et l'aide d'un marteau en plomb histoire de ne pas faire de marques. Merci à Dom et Bigtom. [img][/img] [img][/img] D'autre part je suis à la recherche d'un étrier SWISS HUTLESS pour ce chassis, deux pattes de siège amovible (dans le même style que les birel) et des pare choc latéraux (mais à mon avis va falloir refabriquer).
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Restauration d'un KALI 125cc
matteo n a répondu à un(e) sujet de prepadoms dans Histoire de kart de l'epique
On est d'accord chromé c'est quand même mieux. -
Restauration d'un KALI 125cc
matteo n a répondu à un(e) sujet de prepadoms dans Histoire de kart de l'epique
[img][/img] salut dom, je pense que si tu veux un effet durable (plus que le polissage) et moins cher la peinture époxy "silver" comme sur les zanardi devrait être pas mal... -
c'est ce que je me suis dit aussi mais j'ai fais tout ce que tu as dit! c'est une fois arrivé au bout que ça coince!
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Le baquet était étrangement très à droite vu qu'il n'y a pas la place pour poser un moteur... va faloir tordre la patte gauche...
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Bilan, deux jantes avant hs (j'en ai d'autres mais un peu différentes) deux moyeux arrières hs jdois aussi avoir ça un étrier manquant une pompe manquante un peu de soudure et les roulements à sortir de l'arbre, ça coulisse sur certaines portions de l'arbre pas sur d'autre. Quelqu'un a une technique? Chauffer? de toute façon les roulements sont hs
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[img][/img]" />
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Ok merci dom je vais voir ça
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Bonjour à tous, afin de faire une restauration éventuelle d'un laval kart modèle inter je cherche toute doc sur cette marque spécialement les barres latérales manquantes tout comme le système de frein. Et si quelqu'un a une photo de patte de baquet côté moteur car celle qui y est actuellement ne me semble pas d'origine. Je posterai des photos prochainement.
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Team Chalon - Actiotech en Endurance
matteo n a répondu à un(e) sujet de Chicane11 dans Chroniques en BFC de l'epique
Au nouvelles que j'ai un evo fait gagner 4 à 5 dixièmes sur un circuit comme Salbris! -
Restauration d'un KALI 125cc
matteo n a répondu à un(e) sujet de prepadoms dans Histoire de kart de l'epique
Encore bravo Dom! ça donne vraiment envie d'apprendre à souder et usiner ce topic! -
J'ai poli le venturi et la pompe mais j'ai pas touché les conduit. Comme je l'ai dit c'était juste pour l'esthétique
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ok merci les gars, c'est sur que si on mesure au mauvais endroit ça va pas le faire! Et pour dom je pense pas que je vais gagner le moindre cheval je voulais juste polir histoire de faire joli!
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Bonjour à tous, j'ai poli et refait un tillotson hl304. Le "problème" est que quand j'ai mesuré la sortie du carbu j'ai 25.3mm (j'ai mesuré coté boite à clapet) alors qu'il me semble que les hl304 font 22.7mm. Modification?!. Voilà la bête: " /> " />