prepadoms

Déconne pas ! , déjà qu'on reprend l'boulot la semaine prochaine et que , forcément ça va avancer beaucoup moins vite alors si tu nous en mets en plus

trop génial ce document que je découvre .......................seulement maintenant !!!! Merci

Le système de commande de freins prend forme , reste a acheter deux chapes et fabriquer deux tiges de poussée fabrication d'un piston d'étrier arrière et de tiges supports d'étrier avant flottants ( qui étaient pliées

Bonjour a tous je confirme , les jantes sont bien en magnésium ( origine DAP ou KALI ?? ) je penserais DAP .. le traitement d'origine ne doit pas être une anodisation mais un traitement a l'alodine ( a confirmer ) un membre sur le forum vintage nous avais expliqué un peu tout ça car il l'utilisait ou en avait connaissance dans ça profession ( aéronautique ) , c'est un procédé utilisé pour le magnésium et assez complexe en procédure , manipulation des produits , conservation , rejets ,etc .... en tout cas bien trop lourds pour nous et largement pas dans nos domaines de compétences donc de toute façon ces jantes il va falloir les protéger ( vernis ) et on verra la tenue dans le temps car le magnésium si on le laisse a nu , c'est une véritable catastrophe , il s’oxyde rapidement au contact de l'oxygène et si en plus il est stocké dans un endroit plus ou moins humide c'est encore pire .........! voila Edit , pour le polissage des jantes , l'élève dépasse le maitre et c'est très bien !!!

Pour gagner du temps, ne pourrais tu pas partir du système "Tony" un instant j'ai eu peur .............mais après réflexion je suppose que tu suggère de reprendre quelque éléments ( chapes , palonnier , tiges de poussée ) en fait , ça va aller ,la double chape est presque terminée , le palonnier et le levier de pompe ne sont pas un problème a fabriquer , les chapes standard ok je les achète par contre ce qui peut sans doute me servir chez tony c'est les cache poussière connais tu les dimensions ? ( le plus gros diamètre principalement )

cool de toute façon , ça risque rien car on sais tous qu'il n'y a pas d'enfant ici ! Dominique

Salut Vilo , oui pas de problèmes , j'ai du temps chauffage a " l'ancienne " et au feu de bois des moyeux pour sortir les roulements et oui , kart ancestral , méthodes ancestrales ...

Bonjour a tous , ça bosse , ça bosse l'entretoise brute de fraisage , reste a ajuster et polir un poil

oui , bigtom a raison mais ça va , ouf ! de toute façon j'avais pas le choix , normalement un petit coup d'air comprimé par le raccords , piston et coupelle sortent tout seul mais la .....................!! comme si c’était collé au bloc presse ,l’oxydation sans doute accentuée par des fuites de liquide de frein ( peu être au silicone ?) enfin voila , pas de bobo juste le piston a refaire j'ai aussi toute la commande de frein a refaire avec l'usinage de l'entretoise des pompes pas simple pour l'instant j'ai juste les pompes montées cote a cote ( il manque tout le système de commande ) voici ( vu sur le net ) le système de commande d'origine tout a fabriquer ..

Mois aussi ! " encore que " va falloir être patient .. je suis sur les freins , j'ai encore jamais vu des pistons collés a ce point la vache , trempage dans le wd , chauffage , refroidissement , chauffage , WD ............................ je l'ai eu en chauffant assez fort et a la presse ( en faisant gaffe de pas pulvériser l'étier ..) avec deux tonnes facile il est quand même venu étriers avant les pompes sont nettoyées , j'ai repris légèrement l'intérieur

Bonjour a tous , Je profite de mes vacances pour ....bosser car j'ai enfin pu finir mon outil de remontage vilebrequins oui , je sais il faut être équipé quand même un peu pour fabriquer ça voila , y a plus qu'a tester !

Bonjour a tous , nous avons un nouveau projet mon fils et moi , la restauration d'un KALI 125cc ce kart sera plutôt pour lui le kart est arrivé cet après midi par transporteur c'est donc la découverte en réel (plus parlant que les photos ) avec bien sur comme toujours des surprises , plus de travail que prévu ...mais bon la base semble bonne voici les premières photos prises " vite fait " en rentrant sous la tempête et donc dans le sombre !! le reste suivra au fur et a mesure de l'avancement des travaux ...... les roue avant son démontées , le volant ( en bon état a été démonté pour le transport ) et ...ça commence a démonter l'objectif de la restauration est d'obtenir ceci : voila ce que ça peut donner avec le moteur (photo prise sur le net ) il y a quand même du boulot et il faudra aussi lui trouver une motorisation .. voila voila

Salut , je ne sais pas si ça peut t'aider mais dans le doute: http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/583834398.htm?ca=8_s

LE grand père ou ...arrière grand père qu'on voudrais tous avoir un personnage " hors norme " attachant , cultivé , ingénieux ..... honoré aux dernier kartlegend , chapeau bas quelqu'un a des photos de son matériel exposé ?

Bonjour les Amis l'hiver approche c'est le moment de réviser ..... je me demande si le disque arrière n'est pas monté a l'envers ! votre avis ? pour ce qui est des plaquettes avant , il était largement temps ...........je dirais même trop tard

Oui ,oui, moi aussi pour le chassis Par contre , faut reconnaitre qu'un Rotax DSB , c'est quelque chose. eh oui , en plus j'en avais un a l'époque que j'ai .........................vendu

Bonsoir tout l'monde il n'y a pas que lui qui apprécie j'en ai encore un aussi de flux mais en arbre de 35 et coquilles de roulements alu , un poil plus récent un peu trop récent pour rouler en retro kart ?? peut être .. en tout cas Merci pour ces documents

quel est le diamètre de l'arbre ? oui pour le TT75 , je le trouve trop récent aussi même si les " règlements " ne sont pas encore bien définis quand j'ai commencé le kart retro en 2008 la limite éligible pour la catégorie CLASSIC était 1980 ( un peu juste je trouve ..) maintenant on parle de 1990 ou juste avant l'apparition des carrosseries si j'ai bien retenu .. pour le moteur de ton kart un DAP ou un ROTAX a valve ça serait pas mal ? même si le ROTAX risque fort d'envoyer plus fort que le TT75 ...........

Régional , ça serait déjà pas mal non ? n’empêche qu'il était convaincu le prepadoms qu'une fois le kart legend vécu " de l'intérieur " tu aurais bien envie de t'y mettre aussi ................ on attends la suite avec impatience , bien sur

Super vilo vache , ça ouvre !!

ah effectivement , ça doit couter un bras plus une oreille

je prendrai une photo sur un tg 14 la petit souci est que le taillage ne semble pas identique de chaque coté.. , je pense qu'en observent attentivement les traces d'usure de la valve et du carter moteur ainsi que du couvercle de valve tu peux retrouver le sens je suppose aussi que le couvercle de valve est rainuré a l'intérieur ? edit 1 au PMH la valve va seulement commencer a fermer la lumière edit 2 ok pour la machine a Ultrason si c'est une machine pro ................!

Bonjour , VACHE , MAGNIFIQUE le machine a ultrasons te le sort comme ça sans frotter ?????????????????? pas d'huile de coude ???????? pour la valve , t’inquiète ça ira , sur la photo elle est dans le bon sens ?

ma petite contribution