nefastseven

GP d’Autriche ou red bull ring pour les intimes. alors oui je fais l'impasse sur quelques GP car c'est souvent pas terrible,hormis la fin du canada,sinon Monaco,comme tous les ans,bah c'est nase,un circuit qui n'en n'est pas un et qui devrait disparaître au profit de vrais circuits qui ,eux,ont disparus. alors pour infos,j'ai vu le GP via la chaîne allemande RTL,je ne sais pas si ce sont les mêmes images qu'Anal +,mais mon résumé va être succinct,vous allez comprendre pourquoi. au départ mille tonnes met une valise à plein de monde,il part 9 ou 10 et se retrouve 4 au passage de la ligne après un tour,dommage qu'il se rate en Q3 il aurait fait la pole et au revoir à tous le dimanche. les 2 williams font un beau 1er relai,mais en F1 moderne,on n'attaque plus donc les mercos suivent le rythme. passage au stand : william's se fait niquer,et surtout la masse qui se fait prendre en levrette comme un bleu par la mille tonnes au virage 2,bref du brésilien dans tout son art. ça galère un peu plus avec le finlandais,non pas rail quand même,lui on l'a pas vu de la course,l'autre ,le bocal,ils finissent par le passer et ayé,la course est faite,il ne se passe plus rien. ah si,pendant 4 tours le fou du volant,le mexicain incomplexé,perez,a voulu faire al course avec les grands,il faudrait que chez sauber,force india et autres écuries de secondes zones,il ne sert à rien de faire 40 tours avec les mêmes pneus,puisque les mecs tournent 3 secondes moins vite,et quand ils rentrent au stand,ils passent de la 1,2,3,4e place à la 15e. je n'ai vu que ça,puisque le GP a filmé les 4 premiers lorsqu'ils se promenaient ensemble,puis on a vu que les 2 mercos. ah oui de temps en temps on voyait gros nase qui se faisait doubler par tout le monde,mais si celui qui devait avoir une auto extraordinaire,avec un concept révolutionnaire,bref une grosse merde la lotus/rhino(pharyngite). drapeau à damier et basta,ça a duré 1h20. alors on pourrait parler de feraillerie,mon équipe fétiche,ils sont dans la mouise jusqu'au dessus de la tete,ce n'est plus jusqu'au cou.dur dur de gagner des courses avec un tank. -la fernande donne 150% de son truc rouge,il est toujours là(enfin dans les 10 quoi !!),et pourtant je l'aime pas celui là,mais force est d'dmettre qu'il est bon. -bien content pour mon ami détesté vittel,dans le cul lulu. -ricard d'eau gagnait il y a 15 jours et là se retrouve à la peine 8e de justesse puisqu'il double le décevant hulk dans le dernier tour. -rail quand meme a demandé "more power" pour tenter de rivaliser avec force india et papier Q. espérons le prochain un peu plus passionnant.

j'avais expliqué mon choix(car j'en manquais justement). je n'ai pas encore mis les mains dedans,mais j'ai l'impression que juste à bricoler(hors perf,donc) je préfère le x30. le rotax me semble plus chiant,à mécaniser.

lui non plus. je ne suis pas à la recherche du dixième,je suis à la recherche de secondes.....

ils jouent à toucher les carbus des autres ou est ce le coté parano de chacun.........?

euh t'es sur qu'avec 168,tu perds rien ? on est bien d'accord que mon pilotage et réglage châssis y font beaucoup pour progresser,mais le moteur ça aide aussi un peu.

tant que ce n'est pas dans le cul voeu.

moteur de 2006,mais avec numéro de 2007....... alors on se fie à quoi ?

c'est très sympa ce coup de pied au fion. ma 1ere expérience en rotax c'était de la loc à kartland,carbu riche,moteur de 2001 ou 2002,bref une daube avec rien en bas. j'ai un 833xxxx de 2006 et ça va pas mal. par contre ça fait un bruit de merde. le dernier coup avec seb on était aux stands,3 rotax roulaient,et je lui dis,"ça fait quand meme un bruit de merde un rotax !!!" je voudrais bien essayer les derniers,meme si le bruit est toujours merdique et que ça plafonne à 14000 trs. un DD2 fait un bruit plus sympa.

oui, j'ai vu ce carbu,mais au dela de la perf,la simplicité de réglage.

on peut aussi faire le con avec un cuve..... après,certains moteurs pardonnent plus que d'autres. j'ai eu un x30,aucun problème pour le réglage carbu. mon pote a toujours le sien,c'est moi qui lui règle. le carbu à cuve est contraignant car il faut démonter,dévisser,etc etc pour changer un gicleur,qu'il faudra peut être changer 5 min après car ça n'ira toujours pas,sans compter le réglage en début de journée(à la fraîche) et en plein après midi lorsque le mercure a pris 10-15°. avec le carbu à vis,tout cela est modifié soit sur la piste en roulant(pour ceux qui y arrivent) ,sinon retour au stand,on visse ou l'inverse et on repart.

merci vilo. prochaine étape test sur piste avec cette fameuse vis desserrée d'un tour et demi et sentir(ou pas) la différence. c'est plus simple(et moins chiant) à régler un carbu à vis.

la fameuse vis entourée de rouge était completement serrée. celle entourée de bleu,j'y avais touché lors du 1er roulage,mais sans trop de succès,en meme temps je ne l'ai pas serrer à mort. je n'ai pas vraiment besoin de ralenti,juste que le moteur déconne un peu à certains endroits du circuit. sur les photos,où il y a des trous,il ne manque rien ?

Salut, dites moi si ça vous semble correct ce que vous voyez en photo. merci

il doit alors rentrer assez vite au stand. car à vitesse modérée,si je ne mets pas un petit coup de gaz,le moteur cale.

bah c'est facile à savoir : quand tu rentres au stand,soit tu cales avant d’être complètement arrêté à ton paddock,soit le moteur tourne encore quand t'es arrêté. c'est sur qu'une fois en piste on en sait pas,hein ?! je ne roule pas très vite,mais un poil au dessus du régime de collage de l'embrayage quand même. KH: je n'ai même pas vérifié cette vis........

Faut il mettre un ralenti sur un max ? Si on lit les documents en page 1 de ce topic,la réponse est oui. Si on lit les documents officiels du rotax max,la réponse est oui. Si on lit les messages sur internet,forums etc,la réponse est non. Alors ???? En mettre ou pas,quelle incidence ça a ? Merci Je demande car ça m'intéresse.

tu fais une déco spiderman.............

Salut, et sinon,t'es content de ton achat ou pas ?

je m'incline face à la décision des commissaires,et au commentaire d'arbre à came. "Perez a été jugé responsable de l'accident en en s'étant décalé sur la ligne du Brésilien au freinage du premier virage." source espnf1

pour massa,on n'a pas vu les memes images. moi je vois plutot massa qui vient prendre la roue de perez. il faudrait que je revois les images.

dommage je n'ai pas vu la fin,car avec ces liens web,il y a de la pub sans cesse au milieu de l'ecran et c'est arrivé quand massa(dit le boulet) se fait perez et je n'ai meme pas vu ce qui s'est passé avec ricard d'eau et rose bergue. je suis très déçu pour mille tonnes. je ne parle même pas de ma déception feraillistique.

Salut Chris, il y a un moment que je ne te lis plus. merci pour le lien.

hamilton champion 2014 vettel ne fera que regarder les mercos alonso a hate de se barrer,ça fait des lustres que les rouges font de la daube. vergne va bientot refaire du kart au RKC(pas confondre avec KFC) car il aura plein de temps libre. bianchi attend son tour pour aller chez les rouges........il sera donc en milieu de peloton en 2015. j'aime pas l'endurance et c'est pour ça que j'ai du mal avec la nouvelle ère de la F1. bon je vais manger des fraises(cueillies de ce matin.......ah la campagne....).

c'est vrai que je n'ai pas fait part de mes résumés des derniers GP,mais c'est tellement pourri,que c'est dur d'en sortir quelque chose. je regarde encore la F1 parce que j'aime la F1,mais j'ai vraiment du mal avec cette F1 2014. les autres sports mécaniques m’intéressent peu voir pas.

merci et merci pour le titre,je ne m'en suis rendu compte que tout à l'heure lorsque j'allais poster(pas à la poste hein ?!).