nefastseven

petit clin d’œil aux amateurs d'endurance,aux amateurs de marques automobiles qui ont écrit quelques pages dans le livre de l'histoire du sport auto.

oui,je sais. tu peux monter un carbu a vis aussi,bon c'est pas donné non plus.

je n'ai pas canal,alors je me rabats sur la chaine suisse depuis que j'ai trouvé l'astuce. ha mille tonnes a pris un gros crash. c'est bien beaux les freins électriques, mais on n'a jamais vu autant de problèmes de freins depuis qu'ils ont ce nouveau système. il faudrait un blessé suite à problème de frein pour que la fia daigne revoir sa copie. alors,attention, je ne souhaite à aucun de ces pilotes de se faire mal,mais, il aura fallu le carton fatal de Senna pour que la sécurité soit revue. les martini-william's se rapprochent,la perte du FRIC en est sûrement la bonne raison. Rail quand même n'est plus capable de rentrer dans le top 10,il n'a pas la bonne caisse,mais n'a plus la motivation. verge vit ses derniers instants en f1,bientôt il pourra faire le kéké au rkc,il se fait bouffer à chaque fois par kayak. lotus pq au fond du gouffre,ça marchait mieux quand ça s'appelait benethon renault ou renault f1 team,allons savoir pourquoi ?

merci. ça ferait presque penser à un moteur d'origine et un moteur préparé. on comprend mieux pourquoi les nouveaux moteurs marchent mieux .

si ça intéresse,il y a les qualifs du GP d'Allemagne sur RTS2 soit vous recevez les chaines suisses,soit en passant avec zedtv,comme je le fais.

je veux bien voir mais celle du 2014,car l'image que tu montre est le 2000

Salut, Ah oui de grosses évolutions. Merci vilo. il sont à toi ?

de belles photos qui résument une bonne après midi karteuse entre potes. je vois également que les silencieux additionnels ne sont pas obligatoires. j'espère que les gars à Soucy feront de belles images et vidéos,pour entendre chanter les N100.

merci Franck,je n'avais pas vu ce p'tit parker de derrière les fagots.

si tu parles du problème de montage,je ne sais pas s'il a re tenté de les monter,mais je ne crois pas. actuellement il roule avec des sava. il a l'air d'en etre content en terme de grip,il faudra voir dans le temps,car ça semble etre assez tendre comme gomme.

Merci maitre Vilo. alors,je me doute bien qu'il est normale qu'on use à l'intérieur,mais là,sur son train(neuf) il semble user beaucoup l'avant. alors on verra pour modifier le carrossage.

si ça intéresse du monde,il faut télécharger le logiciel ZedTV,puis pour regarder la F1 en français,on va sur RTS 1 ou 2(chaine suisse). pour le GP de Silverstone,c'est sur RTS1. une fois installé, on l'ouvre,on sélectionne la chaine,ça s'ouvre avec le lecteur VLC(je crois qu'il faut l'avoir déjà installé) et c'est très fluide,car j'ai parfois du mal avec dailymotion ou wat tv pour visionner des vidéos(kart ou zik),mais là c'est impec. pour cette course du 6 juillet,c'est commenté par Sebastien Buemi(entre autres). si ce message semble mal venu,un modo ou administrateur peut le supprimer.

il me semble que c'est un iame reedster. c'est un 125 cm3 refroidissement liquide embrayage démarreur intégré t'as même une valve à l'ehappement comme sur le surpuissant rotax max. avec tout ça comme éléments,tu devrais largement t'en sortir. euh,sinon joli jouet.;-)

oui. mais en même temps je ne crois que ça puisse avoir une importance.

et tube chassis en 40. il va être ravi de lire ça........ hein ,Seb ?!

il a été réglé hier le pincement,mais on n'avait pas pris soin de voir comment il était avant. je crois qu'il était parallèle,en tout cas maintenant il y est. pour le carrossage,on n'a rien pour le mesurer,et j'ai fait la même réflexion que toi,quant à "tricher" sur ce réglage pour compenser,mais technikart me dit que ça ne fera rien. pour décrire le comportement du châssis,il faut,je pense,être un peu expérimenté,et c'est loin d'être notre cas. tout au plus,on va décrire un état survireur ou sousvireur,mais on n'est pas des Montagny,on ne parlera pas d'oversteer ou d'understeer. on a joué qu'avec les largeurs de voie jusque maintenant,et de mon coté j'avais un manque de grip devant j'ai juste serrée la barre avant qui était complètement desserrée(réglage ancien proprio). il faudrait qu'on se mette sur les réglages pour en ressentir les effets en mieux ou en pire,voire même d'être assisté de quelqu'un de compétent et non d'un con pétant ou d'un con se la pétant.

il n'a pas de freins devant. ce sont des moyeux sur les fusées. technikart ne fait pas la marque alpha,et il ne lui a pas dit ça dans le but de lui en vendre. c'est le grand qui s'est mis ça en tête,et c'est pour ça que je pose ici la question. ça l'aidera à se décider.

oui, il a des excentriques.

Salut vilo, merci. Bon va falloir voir d'où vient le blème,sinon il faudra qu'il roule en wheeling.

Bonjour, le Seb est face à une interrogation,vu qu'il est grand(192cm) et légèrement lourd pour un karteux(95kg environ...ça dépend du nombre de guez qu'il a bouffé chez moi). il a un châssis alpha galaxy,avec des rallonges à l'avant pour qu'il ne soit pas plier en 8 pour conduire(parce qu'il est encore loin de piloter),alors il se dit qu'il faudrait peut être passer des fusées en 25 plutôt qu'en 17,car il bouffe un peu de pneu à l'intérieur(à l'avant),technikart lui a dit: "t'es un grand gaillard(il a pas osé dire grand con),t'as un alpha,et des fusées de 17 ! Normal que tu bouffes du pneu à l'intérieur". qu'en pensez vous ? merci p.s. vous aurez remarqué le ton employé sur un sujet sérieux.un peu de dérision ne fait pas de mal.

Salut la troupe, un pote(Seb) a acheté des pneus MG FZ jaune sur le site superkart. il les a reçus,au moment de les monter,les pneus arrières,vont impec,mais les avant ont comme taille 10-4.60-5. peut il y avoir une différence avec des pneus qui ont normalement 10-4.50-5 comme taille ? le problème est qu'ils ne vont pas bien,à savoir que la partie intérieure du pneu ne "grimpe" pas sur la jante sur tout le tour,et lorsqu'on met en pression,il y a une fuite d'air à cet endroit. il les a démontés,puis remontés,mais c'est pareil. merci

je ne m'en fous pas,j'avais posé la question sur l'un ou l'autre des forums à une époque,mais sans réponse. comme la question du carbu à membrane,quelle incidence en perf ça a d'avoir une pression plus ou moins élevée ? j'avais aussi posé la question dans le topic adéquat. alors si tu veux bien expliquer, soit ici,soit par mail les différences entre les rotax,je suis preneur.

5 ans entre chaque.... bon ok ,je suis déjà dehors.--->[]

j'aurais bien voulu que les vis la gagne.......la prochaine il se qualifiera mieux. rendez vous compte il avait presque 8 dixième d'avance sur la william's,juste après il fait le con......... le rose berque,il m'agace,avec sa gueule de beau gosse,bien coiffé,un peu le sketch de gad elmaleh(le blond),il sourit tout le temps,bref il en fait beaucoup(trop),un blondinet s'est calmé,c'est l'avaleur de canette.

vu sur internet. Pourquoi Massa n’a-t-il pas fait mieux que quatrième ? la réponse est simple: parce que c'est un branque,un éternel 2nd........voila tout. il s'est fait prendre en levrette par hamilton au virage N°2,comme un bleu,meme chilton aurait fait mieux.