Chicane11

Bienvenue à toi, kit kart ! Bien sympa ta présentation et ton humour sur le choix de ton matériel ! Sinon, tu es de quel coin ? Car on est d'un peu par tout ... Et aurais tu des photos de ton engin ?

Pour nous , la saison 2013 est officiellement commencée

Excellent , le petit Canard Vortex , entouré des deux grand frères Rotax !!!! Les Parilla , ils sont bons à faire banquette sur les côtés

En Minime, on mettait entre 41 et 42 suivant les pistes

Moi, en tant que VCR (Vieux Con Réac) , je préfère n'avoir que des freins à l'AR , à l'ancienne Mais venez me chatouiller , et on verra qui freine le plus tard !!!

Il se dit dans les milieus autorisés que ça devrait arriver pour Noël !!!

Cette prose est un vrai moment de détente , et qui plus est, tellement vraie pour ceux que je connaisse Merci FFM

Pour un débutant, je pense n'offenser personne en disant que c'est le Rotax le plus adapté , tant en terme de fiabilité que de facilité d'utilisation Côté performance , ils sont assez équivalents. En piste la différence se fait par les pneus au besoin, va lire le kartmag actuellement en kiosque (celui de Décembre 2012).

Tout d'abord , bienvenue à toi ici Il y a effectivement régulièrement des anciens du guidon qui se convertissent au kart , en particulier quand l'age avance et qu'ils deviennent moins frapadingues plus sages .... Pour les moteurs, Rotax et X30 sont effectivement les plus adaptés pour du loisir Le Rotax en particulier est à la fois très fiable et très facile d'utilisation Pour les chassis , à partir du moment que tu restes dans "les grandes marques" , ils sont assez semblables, surtout pour débuter en loisir Le îeux est de prendre une marque pour lequel tu trouveras un revendeur près de chez toi Quand à Nefast , il te sera de bon conseils, je n'en doute pas ....

Sur nos Tony, on a les protections au niveau tube avant et tubes latéreaux Très efficace !

Merci Vilo Et ça donne quoi en perf et fiabilité ?

Question pour Vilo, voire les autres On m'a envoyé ces 2 photos en me demandant si ça m'interessait Mais je n'identifie pas bien le "truc" Je pense à un ICAJunior des années 2000 , monté avec la culasse à l'envers Qui pourrait m'aider et qui aurait un avis sur ce "truc" Merci

A première vue, il a l'air magnifique !

Le grand avec la casquette, c'est Patrice Milesi Son fils roule en minime. Lui roule en VdeV avec la Porsche IMSA performance ... Les connaisseurs apprécieront L'autre ? ben c'est l'autre !

Mais la nouvelle piste ne sera inaugurée qu'en Septembre prochain En attendant l'actuelle sera déjà déclassée en loc , ou va t elle poursuivre une activité "compet" pendant quelques mois ?

Tous les copains qui ont fait le Championnat Nationale à Essay et la Coupe de France au Mans ont préféré le mans comme tracé ....

Dimanche matin, à nouveau grosse pluie ! On remet les réglages de la veille Départ sans problème , se retrouve au bout d'1/2 tour 10 ou 11 .... (devant celui qui finira 8 en étant moins rapide que Mimi) Un gars attaque Mimi (de façon très régulière). Et là, premier manque de chance : le spoiler de Mimi se coince entre la roue AR et le Pare Choc du gars . Tête à queue tout en restant sur le macadam. Mais il doit attendre que tout le peloton passe pour se remettre dans le bon sens Et il sort la grosse attaque.... Mais en milieu de manche, 2ème effet kiss cool ! le mec que Jérémy rattrappe se met en tête à queue juste devant lui Mimi passe sur le vibreur pour l'éviter .... et se met à nouveau en vrac à cause de la peinture. Il a perdu 9s sur ce tour si on compare au tour suivant Il finit 22 ème , mais si on retranche les 9s du dernier tête à queue (j'oublie le premier) il aurait terminé 16ème .... 6 places qui vont couter cher Au final des manches, il finit 37ème sur 66 , à 4 points du 35ème !!!!!!!!!!!!! Reste la Coupe de la CRK pour se consoler. Comme la veille, ça sèche, même s'il reste des plaques d'humidité. Il part 2 dès le premier virage, il est en tête, et creuse un premier écart Au 3ème tour, au fameux virage "Boulineau" , il va chercher un poil trop la corde encore humide et fait un écart 2 roues à l'extérieur de la piste, il n'accélère plus pour ne pas risquer le tête à queue et attend de revenir calmement sur la piste Entre temps, il y en a 2 qui sont passés Un tour plus tard, il les a rattrappé Mais il ne peut pas doubler car le second essai de doubler le premier à la corde .... sauf qu'il n'a plus de vitesse de pointe car il a perdu l'aspi A ce moment, au métier , Mimi met une grosse boite (en ligne droite) au second. Avec le surcroit de vitesse , il se retrouve propulsé àl'intérieur du virage et double le leader. Mimi , calé dans le pare choc en profite pour prendre la seconde place Un demi tour plus tard , dans le coeur du circuit , il place une attaque imparable et reprend "sa" tête de course Il s'échappe et en 8 tours, colle plus de 5s secondes au 2ème Il gagne avec une confortable avance La déception de la non qualif est en partie passée. Surtout que de nombreuses personnes , tant dans les amis que des inconnus sont venus le féliciter pour sa démo en lui disant qu'il avait tout à fait sa place en finale. En toute honneteté, une place entre 10 et 15 était tout à fait possible Et pour cloturer le tout, on a eu le plaisir de rencontrer Bengui en fin de journée Dommage que ce fut si bref, mais plus je le cottoie , plus j'ai envie de le connaitre. Bengui, au plaisir de te revoir bientot ! Au final, un WE bien agréable avec les copains et pleins de bons souvenirs! Il n'y a pas à dire, les grandes courses, c'est autre chose .... Et si on se faisait un REC au Mans ? Cette piste est top en pilotage !

Samedi matin Arrivée à la piste un peu avant 8h Au programme de la matinée : un Warm Up et les chronos. La piste est à nouveau détrempée. Au niveau du chassis , c'est pas trop mal , mais sans plus Le train avant tient très bien , mais manque de motricité. On est généralement entre la 15ème et la 20ème place de la séance (sur 34) La question est : est ce que l'on a trop de train AV , ce qui dégrade l'arrière ou un pb sur l'AR Au warm Up, on fait un double test On enlève la chasse que l'on a mis et pour l'AR on enlève les raidisseurs. Au final, bien meilleure motricité , mais on a perdu du confort du train avant Pour les chronos, c'est décidé , on remet la chasse , mais on ne remet pas les raidisseurs. Les chronos On est dans le groupe 3 On fait le 8ème temps du groupe juste derrière une pointure comme Maxime Bidard , et le 20ème au général (sur 66) Mais comme on est sous la pluie ils gradent les groupes des chronos pour les manches qualif Au final, on n'est pas mécontent, sachant que Mimi est généralement meilleur en manche qu'au chrono Samedi aprem Première manche , toujours sous la pluie pour donner une idée , on a gonfflé les pneus à plus de 4kg ... Il part 16 et prend un très bon départ, évite tout accrochage Au bout d'un tour , il est 11 ème Au 2ème tour , la seule erreur de Mimi du WE , mais une erreur qui va lui couter cher Alors qu'il est seul, il met une roue AR sur une bande blanche et sort Au final , il finira 28ème , alors que celui qui était derrière lui finira 9ème, en ayant un moins bon chrono que lui .... Par contre , on était "dans le coup" Seconde manche Ca sèche à vitesse "grand V" On décide de mettre "full-sec", et on jouera sur les pressions au dernier moment Le problème du Mans , c'est que le parc de montage pneus est derrière les stands , et que l'on ne voyait pas la piste Sèche ou sèche pas ? Quand on est entré au parc , les cadet qui roulent alors étaient à 5s des temps du sec Dans le parc, il y a un mec avec son iphone. On discute et on suit la manche cadet sur le site de Savoie chrono. On se rend compte qu'à présent , ils ne sont plus qu'à 3s des meilleurs temps Ca sèche vraiment . On commence à dégonffler , et là, il tombe quelques gouttes !!! Mais juste quelques gouttes . Alors on paris sur le sec et de 4kg, on descend à .... 1kg ! C'est la fourchette haute de la pression "sec" La manche part ! Le kart semble un peu délicat au début et Mimi se fait doubler par 2 gars. Il est 17 ... Mais au bout de 3 ou 4 tours, ça se met en route ! Les chronos s'affolent , et la remontée infernale commence Ca double, ça double et 8 tours plus tard, à l'arrivée il est 9ème à quelques 1/100 du 8ème ! Pari gagné, avec un plus un chrono dans les temps du Champion de France et plus vite que celui qui finira la manche 3ème ... Et dire que c'est la première fois que l'on roule sur le sec au Mans .... On termine le Samedi avec un super moral ! Demain tout est jouable pour entrer en finale On évite le Mc Do et on se fait un Pizz très sympat en centre ville...

Suite demain, avec les courses....

La "galère" suivante , c'était cette fois , Jeudi soir ! Avec les Schereur, et d'autres amis de la BFC, on devait se retrouver pour aller manger ensemble ... Sauf qu'un 1er Nov, tout est fermé ! On a du se tapper le Mc Do Les sales gosses étaient heureux, mais perso , j'aspirais à autre chose après une dure journée sous la pluie. Dodo Vendredi se passa sans encombre On travaille sur les réglages. Les chronos ne sont pas fabuleux (on navigue vers la 40ème place). Par contre, on est content car on progresse sur la compréhension des choses. Il vaut parfois mieux tester un truc "qui ne va pas" , comme cela , on sait dans quelle direction ne pas aller et vers où il faut se diriger Au final, on plutot confiant sans être béatement optimiste. Vendredi soir , repas en ligne avec les progrès de la journée : Buffalo grill !

Un WE que l'on qualifiera "d'arrosé" Que dire de ce WE si ce n'est qu'il est globalement positif, que l'on s'est bien fait plaisir , que l'on était "dans le coup" , mais qu'il restera une pointe de regret ... Tout commence Mercredi 17h Départ pour Le Mans . Je sors du boulot , on attache la remorque et roule Après 3/4h de route , en discutant, on se rend compte qu'on a oublié les casques ... Dans le genre boulet , on s'impose là Coup de fil à la Maman qui les prend et nous retrouve à mi chemin. Au total, un heure et demi de perdu .... Nevers, Bourges, Vierzon , Tours On sort de l'autoroute à mi chemin entre Tours et Le Mans. Le but, arriver au Mans "par le sud Minuit moins quelques minutes : on est enfin à .... Mulsanne. On est crevé, mais on ne peut s'empecher de s'arreter et de fouler cet endroit mythique Impressionnant ! On se dit qu'ils sont frappadingue les mecs d'arriver à fond sur ce freinage qui n'est même pas en ligne droite. 1/4h plus tard , on repart en prennant le célèbre circuit et on va à la piste de kart en passant par Arnage et ses célèbres virages assez serrés On pose la remorque à côté du Camping car de copains et direction l'hotel pour un gros dodo ... en faisant une halte au tertre rouge , l'entrée des hunaudières .... Jeudi matin, on se fait les hunaudières dans leur intégralité puis on va à la piste Installation dans le calme ! On a une chance terrible : on fait parti des rares à avoir une place "au sec" , le padock du Mans ressamblant plus à "l'amour est dans le pré" qu'à une zone de réparation pour kart - ceux qui ont déjà vécu Le Mans sous la pluie comprendront (les habitués viennent avec des bottes, même pour piloter les karts !!!) Jeudi aprem : premier roulage Séances de 10 mn Quand Jérémy rentre , je suis surpris . le numéro marqué à la pince dymo sur l'arrière du moteur est tout noir ! Comme c'est un marquage thermique, ça m'inquiète ! Le numéro est là depuis 2 ans et n'a jamais bougé et d'un seul coup , il passe au noir Enquète , analyse ! Jérémy constate qu'il manque de l'eau dans le radiateur C'est le Calorstat que l'on avait remonté pour l'occasion qui ne fonctionne plus ! En 5 tours, le moteur a pris 114°c Plusieurs copains nous disent que cela leur est déjà arrivé et que ça n'avait eu aucune conséquences ... De toute façon, on n'a d'autre solution : on n'a qu'un moteur ! Au final, il fonctionnera très bien ! Solide , le Rotax Après réparation, on travaille enfin sur les réglages du chassis Entre temps , les Schereur sont arrivés Pour ceux qui étaient au REC à Vesoul , c'est la famille très sympat qui étaient avec nous Jean Charles, c'est celui qui a attaqué l'absinthe "cul sec" ! Il s'en souvient encore. C'est même Christelle , son épouse qui a du ramener l'auto ... Marie, c'est la miss qui a fait les belles photos Juju, roulait en Minikart "MicroMax" Et JB (Jean Baptiste) c'est le jeune en Natio Tony qui avait un Chassis de plus de 120 kg Pour JB, cette Coupe de France , c'était sa première grande course. On s'est installé ensemble comme prévu , et c'était super sympa tout le WE ... tout comme au REC !

J'ai adoré ... C'est pile mes débuts ....

Le loisir encore en vedette ...

Voici quelques photos prisent se jour sur le circuit de Pouilly par Roby, du Club "Golf 1 GTi"

Aucun soucis on regardera les présents Dimanche matin pour ajuster les droits de piste La seule info que l'on souhaite à peu près fiable, c'est les repas