Chicane11

Voilà, le sujet est lancé , mais çela peut être l'occasion de se faire un super "comeback" sur les lieu du Rasso2 (*) Une rencontre Chalon/BFC/CRT/RdM , ça aurait de la gueule RdM = Reste du Monde (*) L'animation "Paddock Volant" n'est pas prévu au programme de l'ASK Chalon Désolé pour ceux qui en avaient pris l'habitude , mais ça permet de diminuer les coûts de structure !!!

Cette course sera pour l'ASK Chalon (en BFC) l'occasion de faire une de ses sorties annuelles Grosse participation attendue Pour nous , ce sera l'occasion d'amener certains à participer à leur première course, pour d'autres , ce sera l'occasion de se faire plaisir en ressortant leur "reliques" est de participer à la fameuse "Démo N100" Pour le Samedi soir, l'ASK organise pour ses membres un repas BBQ (participation de 5€ par repas) Les membres de l'Epique ainsi que leur accompagnateurs peuvent , s'ils le souhaitent , participer à cette soirée qui s'annonce fort conviviale. Plus de détail dans les jours à venir , quand les détails seront finalisés

C'est une course club très sympat , fin mai , quand il fait beau , mais pas encore trop chaud Toutes les catégories classiques sont concernées , mais s'il y a plusieurs pilotes qui le souhaitent (4 ou 5 mini ....) , l'ASK Sens ajoutera à son programme une démonstration N100 . Ce ne sera pas une course avec des classements , mais les N100 pourront rouler ensemble sur cette magnifique piste , à partir du moment où ils sont conformes à la règlementation "entrainement de loisir" Pour permettre au plus grand nombre de s'entrainer , l'ASK Sens offre le droit de piste du Samedi aux pilotes inscrits à l'avance

Ca se mesure ..... Et le mieux , c'est d'appairer le piston a ton cylindre , à l'occasion d'un réalésage ou d'un déglaçage Le pro te mesure le cylindre , son diamètre , mais aussi sa déformation Il estime la côte finale qu'il aura une fois le cylindre remis en état Il choisit le piston et ensuite , il fait le déglaçage ou le réalésage en fonction du piston qu'il a physiquement dans les mains, en mettant juste le jeu nécessaire

Le Mans : Tracé fabuleux où l'on peut doubler Profitez en bien

Chronique d'un bon petit rodage , en ce jour de grace de l'an 2013 , en Mars le 3 du mois, sur la piste du Creusot Pédro, y'a KH qui dirait presque du mal de ton moteur Ok, d'un autre côté , faut savoir qu'il faut pousser très vite un moteur pour son tout premier démarrage après réfection totale .... bonsoir chicane, kh j’espère que tu ne compare pas mon ancien moulin à un truc a valve nommé rotax parce que la t'est loin du compte il te manque un paquets de tours minutes bonsoir KH il a eu raison de t’engueuler t'as engorgé le moulin Salut Pedro, Loin de moi cette idée de comparer ! Je faisais juste référence à l'engueulade passé par Chicane parce que je n'avais pas poussé assez fort ! Bonne nuit à tous ! bonsoir KH il a eu raison de t’engueuler t'as engorgé le moulin Même pas .... Pour la petite histoire .... Juste avant , j'avais rodé le CRG SS97 qui avait démarré du premier coup en 5m Là , c'était l'ancien moteur de LMP, le CRG S10T1. Le moteur était neuf de chez neuf . Pas un démarrage Je sais certains démarrent "à la sangle sur traiteaux" Moi, pas . Ce n'est pas utile et je n'aime pas leur faire prendre des tours à vide Donc, premier démarrage en direct live sur la piste KH et Mimi à la poussette . Mais ils posent trop vite sans avoir assez de vitesse, et comme le moteur est neuf, il freine un poil et ne démarre pas . Je m'arrête immédiatement Je leur explique (de façon imagée mais fort peu courtoise !) que quand c'est un allumage PVL , il faut avoir plus de tours moteurs que quand c'est un Selettra comme sur le SS97 Les pôvres, ils ne savaient même pas qu'il y avait un allumage sur le moteur Bref , terrorisés , il ont poussé à la bonne vitesse la deuxième fois et le moteur a démarré en 2m Je vous jure , les mécanos, ça n'est plus ce que c'était Plus sérieusement , merci François pour le coup de main !

Il change les pièces qu'il faut C'est les tarifs .... Ces conseils en bas du devis sont bienvenus

Vieux comme un N100 ..... Toujours autant de plaisir

A la fois un superbe moreceau et un filmp génial !

Cette zyk là me va mieux

Merci FFM pour Murray Head En plus, ce mec est super en concert Je l'ai vu 2 fois .... mais c'était il a 25 ans !!!!!!!! Je dois encore avoir des photos prises à l'époque : HP5 poussée à 1600 - Négatif développé avec des bains dilués (40' en remuant toutes les 30s ... c'est long !) mais un super grain , fin mais très sympat !

Là j'approuve !

Halte à la pollution sonore ....

Bonsoir a tous. premier anniversaire du forum je vous propose un petit programme modifiable a souhait.. A / Musique : Il y en a de trop , mais trois petites idées : Say It ain't So , Joe ! ou New Years day live ! ou Down to the Water Line. Les experts sauront trouver les auteurs .... B / Mon moment de solitude (karting) = Quand Mimi s'est fait sortir en finale de la Coupe de France Minikart alors qu'il venait de passer 3ème ! C / Mon heure de gloire (karting) : Quand tous les pro des RoX30Tax ont découvert à Pusey ce qu'était un vrai kart ! Pas un truc de tapette .... D / un petit questionnaire... 1. Votre mot préféré ? Yaka .... 2. Le mot que vous détestez ? Faukon 3. Votre drogue favorite ? Shell Racing M coupée à 7% 4. Le son, le bruit que vous aimez ? Mark Knoffler et sa guitare 5. Le son, le bruit que vous détestez ? Une bielle de CRG SS97 qui traverse le carter 6. Votre juron, gros mot ou blasphème favori ? Crotte de Mamouth 7. Homme ou femme pour illustrer un nouveau billet de banque ? FFM 8. Le métier que vous n'auriez pas aimé faire ? Récolteur de sperme d'un boeuf du Charolais 9. La plante, l'arbre ou l'animal dans lequel vous aimeriez être réincarné ? (....) 10. Si Dieu existe, qu'aimeriez-vous, après votre mort, l'entendre vous dire ? Quelle connerie, ces embrayages en kart

On m'appelle à table à présent Alors , mon heure de gloire en karting, c'était cet aprem Avoir fait monté Nicolaev dans un CRG avec un moteur Italien et qui plus est , qu'il en ait pris du plaisir !!!

Vu qu'on a pas le droit d'aller publier dans le salon anniversaire, je me rabat avec délectation dans celui des vrais moteurs Alors , mes deux CRG sont rodés ... Pedro , ton moteur va super bien Malgré mes 87 kg , et une piste froide qui ne permettait pas de rentrer fort dans la ligne droite , je lui ai collé 17 950 tr dans le gencives Et il y a même un petit jeune qui a passé la barre des 18000 Ca c'est du moteur C'est pas un TAG de tapette

Coller une mine avec mon vieux N100 à un mec qui a des freins AV manuels car il freine trop tôt ! Rien de plus jouïssif

Pour Soucy, je vais bientot ouvrir un post spécifique

Tu es sur qu'on est sur le même sujet, Walt ? Là, on parle de l'entrainement de demain au Creusot !!!

Super J'espère que "K" va nous honnorer de sa présence également Pour ma part , je devrai sortir le N100 But : roder au minimum 2 moteurs !

Waltcap Je suis complètement d'accord avec toi, le piston que j'ai mis en photo est beaucoup plus abimé que le tien Mais je ne l'avais pas mis à titre de comparaison Je l'avais mis pour illustrer à KH mon propos qui consistait à dire que l'on peu très bien avoir un piston complètement HS , sans pour autant avoir eu de serrage. Rien de plus Maintenant , concernant ton piston, je persiste en disant qu'il est HS Il n'est pas normale d'avoir une collerette blanche sur tout l'extérieur C'est que ton piston a tappé la culasse. D'ailleurs , on devine que l'alu a été maté vu que le segment est bloqué au fond de la gorge Pour moi si tu le remontes , l'alu qui tient le segment va très vite péter et ce sera à nouveau un moteur à faire entièrement On peut également dire que ton piston a quelques heures de vol, vu les traces de calamine sous le segment Pour ton info, voila la tête d'un piston qui n'a pas cassé (il a été chagé de façon préventive) Calotte entièrement noire segments pas collé calamine raisonnable sous le segment Après , je ne sais pas qui est ton mécano, si c'est quelqu'un du monde du kart , ou quelqu'un qui dans la mécanique auto ou cyclo par exemple Dans ces derniers cas , peut être ne jugent ils pas suivant les même critères et ne connaissent pas la mécanique du kart qui prend beaucoup plus de tours . Si c'est quelqu'un du kart , alors j'emmets des doutes sur ses compétences. Peut être sait il remonter un moteur , mais est ce un vrai pro ? Maintenant, il est vrai que les conseilleurs sont rarement les payeurs. Je te laisse juge , mais juge en connaissance de cause. Bon courage

ce que l'on voit des flancs, oui. Mais la calosse est plus que marquée Quand la cage a cassé, les bouts métaliques sont remontés par les transferts, ont marqué la couronne extérieure du piston (celle où le squish est faible), puis ont du être évalué par l'échappement Si la casse se passe à faible vitesse, ça peut très bien ne pas serrer. A titre de comparaison, le piston de mon K11 quand il a "cassé" à Pusey lors du REC 2012

Tu as vu la gueule du piston sur la video ? Moi j'appelle ça "morfler" En 25 ans le kart , je n'ai jamais eu un piston dans cet état en dehors d'une casse

La video est très claire Quand on en est là , c'est refection totale du moteur. On ne sait pas ce que sont devenue les aiguilles . Pour moi, tu as piston, bielle (très probablement) , tous les roulements , axe, maneton , réalésage , joints spi ..... Vérifier les clapets mais ils ont probablement morflés. Bref, sans être oiseau de mauvais augure , tu en as pour un billet de 500 Je suis sincèrement désolé pour cet accueuil fort peu optimiste