sim594

ah oui , j'avait tabler sur 225cv partout pour avoir tester a clastres , elle marche plutot pas mal ta c30

tu t'est planter dans les RPP NN? c30 > 1422/225 = 6.32 fst > 1392/225 = 6.19

pour ma part , j'ai passer une tres bonne aprem . la clio a tenue le choc pour une fois . j'ai tester contre > 206 s16 avec piece de rc > pat94 ??? toujour des depart 2 a 60 > en gros c'est kifkif apart que sur la pointe il passerait clio rs1 renenez depart 2 a 60 >je part a lappuyer puis remonte et passe a 180 clio rs1 bleu avec un A depart 2 a 60 > 4 caisse arrive a 200 clio 16s a mazout depart 2 a 60 > il me met direct une caisse pour finir a environ 1/2 caisse devant a 190/200 clio rs2 immat 77(la femme) depart 2 a 60 > 4 caisse arrive a 200 205 gti vider DA , je rate la 2e , il prend 3 caisse d'avance et j'arrive a limiter la casse , j'arrive derriere de 3 caisses scirocco tsi acacul auto depart 2 a 60> trop haut pour lui , je lui met 5 caisses a 200 depart en 1e lancer > il me tien sur toutes la 1e vitesse , et je part fur et a mesure pour finir avec 4 caisse a 200 octavia rs depart 2 a 50 > kifkif jusqua 80/90 , puis je part pour finir avec 3 caisses d'avance serie 3 compact swap 3.2 celle la cetait la surprise du passager , j'ai sue que c'etait une M qu'une fois sur la ligne de depart . depart a60 , il me laisse une vingtaine de mettre davance , je tiens bon jusqua 130/140 puis me passe comme une balle pour finir 5 caisse devant audi tt 225 verte depart 2 a 60 , je finit avec plus de 6 caisses d'avance C30 t5 reprog 270/280 cv et +400nm depart 2 a 60 , kifkif tous le long fiesta rs turbo rouge depart 2 a 60 , il passe sa caisse a l'appuyer puis la conserve jusqua 180/190 je pense que c'est tous si vous avez des video de ma voiture , je suis preneur

surement present Spelfor---------------------Ibiza 20vt Mazout94------------------Clio16s Moris----------------------Lancer evo julien350Z------------------350Z compresseur Staff95--------------------Golf II vr6 vtc------------------------civic ed7 carbus Tetsuya46 ---------------- FRS MK2 Lorenzo ------------------- Golf mkIV R32 Tibiskuit-------------------S14a RE mat95190------------------21 turbo turbocup------------------ 21 turbo gambetta------------------megane jerome---------------------306s16 Alexoo -------------------- s14a Roms-----------------------golf mk4 1.8t arno-----------------------clio stef design chris-----------------------porsche boxster s Jobar----------------------M3 e46 CS fabt16---------------------205 t16 griff16v--------------------205tct MorganS-------------------golf 3 Dam's93--------------------21 Turbo nanan93--------------------21 Turbo acasul'auto ----------------fiat uno sousou-------------------- R21T Frenetik ------------------ Mazda Mx-5 Bylka6z--------------------Bmw M5 f10 Cilck Click------------------Vento VR6 Tof76 -----------------------R5 GT TURBO etienne le bolideur-----------coupe fiat CARNEIRINHO-------------- Leon Cupra TFSI zarico----------------------- R19 chamade sim594---------------------- clio rs3

salut c'est pas toi qui a casser ta boite hier a clastres ??

bonjour , je me decide a mettre ma rs3 en vente pour passer a la moto donc il s'agit d'une rs3 bleu dynamo cs MEC : 5 fevrier 2005 kilometrage : 131200 evolutif parlons du moins bien tous de suite -3 impact sur le capot -1 bosse sur la porte chauffeur juste au dessus de la poigne -3 voyant au TDB ( defaut moteur > decata ; SERV + airbag > siege recaro ) -2e moteur et boite (affolement des soupapes a environ 67000km , echange standard chez renault )(boite changer pas longtemps apres chez renault par un echange standards) -1 poc sur une jante -pare choc arriere avec des griffes et un ecaillement de la peinture :snif: equipement : -plaquette ar ebc redstuff (poser a 120000km) -plaquette av Carbone Lorraine rc6 (poser a 120000km) -BAR arr OMP (poser a 120000km) -cale pentés 1°(poser a 125000km) -ressort apex -4 (poser a 130000km) -bar avant type clio cup (a monter) -coupelle d'amorto rotule (a monter) moteur -ligne ktec supersport decata ( cata fourni) (poser a 120000km) -admission clio cup (poser a 124000km) -batterie deplacer dans le coffre(poser a 124000km) -bi mod retire (poser a 124000km) -admission cup avec coude samco 45° 76mm (poser a 124000km) -reniflard d'huile 12mm(poser a 124000km) -supression de la clim (fait a124000) --suppresion de la DA ( fait a 124000km) - montage alternateur de clio cup (poser a 124000km) esthetique -essuie glace arriere retire ( fait a 120000km) -cache essuie glace ragnotti a la place (fait a 120000km) -antenne courte sparco (fait a 116000km) -anti brouillard retire ( fait a 124000km) -veilleuse a led (poser a 116000km) -losange av/ar noir mat (plasti dip) (fait a 127000km) -monogramme de porte noir mat et bleu( plasti dip + peinture) (fait a 127000km) -sangle "TRS" bleu (a monter) -lame aero type kit aero renault (a monter) -retrait des buses de lave phare ( fait a 127000km) -cahe lave phare clio GR.N (poser a 127000km) -peinture des losanges des jantes en bleu dynamo (fait a 127000km) -support de plaque "nurburgring" habitacle -contre porte ar , banquette ar , tapis de coffre , garniture de coffre retire (fait a 124000km) -baguette de TDB bleu dynamo -siege megane rs r25 (avec rajout) -deblaxonnage -retrait de tous les plastiques -fond de compteur bleu dynamo je precise que toutes les pieces d'origine sont disponible sauf la pompe de direction qui etait casser mais les durites sont dispo . tous l'interieur a ete ranger dans mon grenier , le tous bien emballer . entretien : vidange a la 300v + filtre a 116000km , vidange 300v a129000km vidange boite +traitement a 129000km batterie neuf acheter y a 3 mois demarreur recondictionner y a 5mois pneu avant goodyear f1 asymetric bon a + de 50% pneu arriere bridgestone turanza bon a + de 50% distribution faite par l'ancien proprrio ( j'editere le post avec la date du changement ) siege chauffeur siege passager prix > j'en demande 8000€ , reprise sur petite voiture possible

elle est passer au banc quand je venais de l'acheter . prepa : boite carbone avec position d'origine ligne ktec supersport ( 100km) resultat > 176cv et 207Nm mais pas de passage au banc avec les modifs que j'ai faite

En meme temps je ne t'en ai pas parlé car déjà moi ça me faisait 220kms pour aller tester alors toi de Dunkerque tu aurais eu + de 300kms aller pour toi tester donc je pense pas que tu aurais été intéressé... Pour ma soirée d'hier,la route aller,retour plus les tests là-bas ça m'a fait + de 500kms. ah we c'ete pas a la frontiere comme l'autre fois . we sa m'aurait fait un bon 650-700km

pas mal du tous faudrait que l'ont retest tous les deux . dommage que tu pas dit qu'il y avait quelque chose , je me suis fait chier comme un rat mort hier soir

recap de la prepa a l'heure actuelle . chassis : - 4 jantes speedline de clio cup avec des r888 GG neuf -plaquette ar ebc redstuff -plaquette av Carbone Lorraine rc6 -BAR arr OMP -cale pentés 1° -ressort apex -4 -bar avant type clio cup (a monter) -coupelle d'amorto rotule (a monter) moteur -ligne ktec supersport decata -admission clio cup -batterie deplacer dans le coffre -bi mod retire -rectification cale/plenum -admission cup avec coude samco 45° 76mm -reniflard d'huile 12mm -supression de la clim -suppression de la DA - montage alternateur de clio cup esthetique -essuie glace arriere retire -cache essuie glace ragnotti a la place -antenne courte sparco -anti brouillard retire -veilleuse a led -losange av/ar noir mat (plasti dip) -monogramme de porte noir mat et bleu( plasti dip + peinture) -sangle "TRS" bleu (a monter) -lame aero type kit aero renault (a monter) -retrait des buses de lave phare -cahe lave phare clio GR.N -peinture des losanges des jantes en bleu dynamo -support de plaque "nurburgring" habitacle -contre porte ar , banquette ar , tapis de coffre , garniture de coffre retire -baguette de TDB bleu dynamo -siege megane rs r25 -deblaxonnage -retrait de tous les plastiques -volant clio 3 cup -harnais 4 pt sparco des 2 cotes -fond de compteur bleu dynamo verdict > 980kg avec les 3/4 du plein avec les 16"

oui 1036kg avec presque la meme quantite d'essence . oui elle etait deja a moitie vide lors du test

bin pour le moment je suis a 29kg de retire donc ce qui fait 1007kg normalement

1090kg d'origine apres je peut pas trop savoir car je sait pas trop le poids de tous le systeme de clim et de DA .

je doit etre a 1010-1015kg environ . je doit encore vire la clim et la DA . je vais tourner a 980-990kg je pense c'est plus que la merde de casser la bas . pas de souci pour retester

quelque new de la clio pour commencer petit tour au nurb qui a mal finit car casse de la pompe de direction en plein dans mon tour , donc la voiture est reste la bas 2 semaines le temps de prepare sont rappatriment . voiture charger , il reste plus que 450km a faire et elle est a la maison du coup comme j'ai toujour une couille avec la voiture quand je part loin , sa va servir que pour du circuit et les run donc on commence par enlever les choses inutile en ligne droite et sur circuit

we donc j'ai deja pas de boitier groupe N

bin je suis la de prendre 7800tr

Ou alors tu as peut-être un boitier gr.n? Mais c'est vrai que lors de notre test j'ai trouvé moi aussi que tu poussais étonnamment loin tes rapports. je pense pas avoir un groupeN sur la voiture . c'est marque siemens sirius 34 de memoire sur le calculo (ou un truc du genre )

je ne sait pas vraiment les tours mais c'est sur est certain quelle a une gestion stock .

je vias attendre de savoir ce que sa donne contre ta mrs pour savoir si c'est jouable ou pas

we bin sans moi alors

elle sort conbien de cv pour quelle poids ?

et moi , je peut ?

c'etait pour pas pourir le post

??? Attend tu me dis que avec ligne et boîte à air tu était derrière la rag de vendredi ? Mais maintenant du marche beaucoup plus fort que lui. Moi tu ma mis une autoroute et lui 2 caisse au meilleurs des reprises. je posterais les vidéos oui oui , je suis kifkif avec la rag francaise . mais lui est mieux en bas et moi en haut Elle avait la même config?? Car moi j ai test avec j ai qu une ligne et je suis cata. Su c est pour mettre un décata et rien gagner j oublie lol. Mais tu es reprog ? quand on a test ensemble j avais l impression que tu poussais tes rapport plus loin que moi. RECAP DES DIFFERENT TEST AVEC LA RAG test 1 182> ligne ktec sport > boite a air carbone position origine > interieur d'origine 172> ligne ktec supersport > vider avec 2 baquet fibre la rag part direct sans avoir vraiment match test 2 182> ligne ktec supersport > boite a air carbone position origine > vide avec siege avant d'origine 172> ligne ktec supersport > interieur d'origine la rag part a l'appuyer puis l'ecart reste pareille jusqua 200 test 3 182> ligne ktec supersport > admi cup avec boite carbone > vider avec 2 recaro de mrs 172> ligne gr n omp > vider 2 baquet fibre la rag met son capot devant a l'appuyer puis je passe a haut regime