R1117T1

mdr c est des chatgnoti

c est du bon matos, tu verras, par contre soit tres meticuleux avec les masses, et respecte bien l espassement de celle ci, fais toi de belle conections, et tu seras pas emmerdées

jolie resultat maxluc, bravo, ton, travail paye

oupssssssss j avais pas vue les reponses merci a vous les gars pour les coms oui en effet les runs d albi etait vraiement sympa avec de la bonne caisse et du bon niveau 205 tct 420CV sierra cossie 430cv S13 440CV une autre R11T16 (rouge) ax turbo 8S 2 corsa T16 etc etc etc mon meilleur temps est 12.4sec sur 400m ce qui me permet de faire le premier temps des tractions avant juste devant le tct voila 2 autre video et une petite photo sympa seul petit regret c est de ne pas avoir put rouler avec ma pression de sural habituelle

ben tu feliciteras le proprio alors,

en tout cas ta civic va vriament pas mal, je pense qu en atmo ce jour la y avait pas mieux, belle prestation

courage tommy, ca serait domage d arreter là apres avoir fait tout ce jolie travail, allez courage

c est vraiment une belle auto la S4, racée, et agressive comme j aime, en plus avec ces jantes antracites , impec belle achat

c est une boite drag adaptée au 4 cylindres de la 240, par contre c est clair voila le niveau de prepa

c est qui ça "maurice"??????????

faut peut etre pas exagerer non plus, car une JB3 renforcées tiens jusqu a 35/38MKG on peut dire qu une JB3 ne teint pas a partir du moment ou l on fait n importe quoi avec, tout comme une JC5 d ailleurs j ai vue des williams d origine cassé des JC5 Bien sur que j'abuse un peu mais pas beaucoup lol !!!!! Les boite de clio 16 JB ne tienne pas beaucoup si tu t'en sert assez fort et les jc5 tienne beaucoup mieu mais ça reste quand même fragile sur ma williams c'était les synchros et mon frère sur sa williams c'était le différentiel !!!! C'est comme les boites de 106 et saxo si c'est papi sa fait toutes une vie , si tu t'acharne un peu la durée de vie et très ecourté , et en turbo comme les clio un bon week end intensif et il y en a plus !! Les mecs qui ont des saxo 106 turbo passe en boite de BE de 205 !!! Les BE tienne très bien le choc !!! Sur clio aucune idée sur les boites que l'ont peut remplacé ???? non mais apres c est clair que la boite de clio 16 ne tient pas c est pas nouveaux, je parles pas de cette boite qui en plus tire trop court ( 14/59) je parles des boites de GT / R11, qui quand elles sont bien montes et bien entretenue tiennent tres bien le couple et la puissance, meme en usage intensif j ai fais 2 ans de runs FFSA/ reprise/ et circuit avec mon ancien T8 et ma JB3002 et en 2 ans je ne l ai jamais ouverte c est au bout de 2 ans que j ai pelé le pignon de 4 et que c est là ou j ai decidé de passer en JC5 mais bon disons qu une JB3 avec 45MKG de couple c est plus le differentiel qui pete mais les pignons

faut peut etre pas exagerer non plus, car une JB3 renforcées tiens jusqu a 35/38MKG on peut dire qu une JB3 ne teint pas a partir du moment ou l on fait n importe quoi avec, tout comme une JC5 d ailleurs j ai vue des williams d origine cassé des JC5

si tu cherches une boite j ai mon ancienne grosse JB3 renforcées avec la lunette sur carter pignon, fourchette selection acier, modif du differentiel, pignonerie neuve, etc..... cette boite peut encaisser 38/40MKG de couple je l avais sur mon ancien T8 si ca t interesse passe en MP

tout est forgés, c est a dire,??? t es resté en cylindrée d origine ou pas??? comme dis plus haut, si tu veux pas en parler de ta prepa, ca peut se comprendre, mais c est pas a contre sens, tu demandes des infos, on te les donnent, on te demande pas de tout divulguer non plus c est clair, mais le coup du "tout est forgée"

pareil que les autres, changes moi ce bocal de place, car tu risques de te le retrouver coller sur le collecteur sinon jolie projet, tu montes quoi comme gestion????

exellent, les mecs sotn tarés, mais trop marrant pour l aileron

oui desolé une autre ou ca resume un peut la journée

non desolé, mais de recent j ai pas grand chose, juste ces 2 courtes videos des runs d albi sur 400m ou j etais pas dans la config actuelle mais ou j ai fais un bon temps pour les premiers runs avec le T16 contre une civic type R turbo voila c est pas top comme video, mais j essaierais d en faire des que je pourrais surtout quand le temps sera plus chaud

oui possible, mais je ne pense pas qu il y est enromement a gagner la dessus, je pense qu il y a plus a gagner ailleurs

oui possible, apres faut voir ton AFR ce qu il dit car 950° t es encore bon en perf/fiabilité, mais je le repete ca depends de ton AFR

????? ha bon??? je pense pas ,surtout que les tempés echap optimum pour les rendements optimum, sont a 950° voir plus je me laisse une marge surtout que je prends qu un pic a 930° en fond de 4 et vue l AFR que j ai je suis tranquille

alors niveau perf, oui j ai bien gagné du fait de passer de 1B a 1.2B, c est clair apres pour un 1800, j ai pas franchement besoin de plus gros injecteurs, du moins pour l instant, car je reste a 1.2B, mais si je mets plus je pense qu il faudra changer par des plus gros ma dowpipe est en diametre 63 inter dés la sortie de la turbine du turbo, et la ligne est en 63 egalement en AFR en phase atmo, je tourne entre 14/15 d afr, et ma pleine charge je tourne a 11.8/12 pour une T° echap de 930° stable sur les plus long rapports ( 4 et 5)

tu verras que qoui qu on en dise la sybelle C4+ est une tres bonne gestion, tant a programer, qu a comprendre, apres il faut des bases c est sur

magnifique auto, les jantes lui vont a merveille

attention harould, a albi j etais pas dans cette config, mais en config carter echap en AR64, 1B de sural, echangeur plus petit, et une carto pas trop mal là comme cité au dessus, j ai fais pas mal de modifs pour ROCCO oui je comptes gerer mon EV avec la sybelle, car c est super bien fait dans le sens, ou tu as une carto specifique rien que pour l EV avec les pas de regimes, les pas de pression, comme une carto inj/avance c est a dire que j ai l intention de commencer a faire ouvrir mon EV dés 2500TR jusqu a 4200TR pour 900GR, et rester a 1.2B jusqu a 7200TR en faisant ca je risque de gagner du couple des les bas regimes, pour gagner de l accroche turbo