orphie

Un truc qui m'interroge : Si l'annonce http://www.leboncoin.fr/voitures/281890946.htm?ca=12_s est celle de sa voiture, pourquoi date-t-elle du 1er Février... date à laquelle il a été convoqué au commissariat...?

Plus léger, j'suis pas sûr... sans parler du mec assis derriere le volant ! Mais bon, vu ce que tu mets à un rs4 de 450 cv, ça doit se taper avec la Porsche ?!? Non ?

Tu as mis les vidéos Stef ?!?

Excellent ! Où est ce que je peux l'acheter ?!? lol ! Bien joué !

Bande d'insolents ! lol ! C'est sec aujourd'hui... et j'suis dispo !

Humm... je reste sceptique... Devant pourquoi pas... mais là c'est du viol ! Deurf, faut qu'on test ! A bon entendeur,

Merci, quelle andouille... Le CTR doit me mettre une branlée !!!

Pourquoi les vidéos ont été supprimées ? Le topic n'a plus lieu d'être ?

Tout c'est fait en MP ?!? mdr !

Hum... Y'a des options non compatible entre elle... Lol !

Spirou : 99% d'accord avec toi, sauf que full options n'existe pas... Impossible que la caisse est tout...

Oui, c'est Pat.

Un RS4 gris avec des jantes grises foncées.

443,9 stp !

Ah bon... il a accéléré pour ça alors... j'croyais qui pouvait pas...

Speed : tu connais le lieu ? Par mp ? Merci

Franchement bravo !

Envoie MP, on passera avec Stef (996TT) Merci, A+

Pour en avoir eu une et roulé 110 000 kms avec une reprog MRC, pas grand chose à signaler sauf les électrovannes des turbos qui lâchent systématiquement aux alentours des 120 000 kms (placées au dessus des turbos, la chaleur fait tout péter) Si tu dois les changer, sache que la référence à changer et qu'il faut changer les platines de support aussi... Environ 700 € chez BMW sauf si c'est toi qui les changent, elles valent 250 € environs (pas très compliqué). Si tu la fais reprogrammer, fais gaffe à l'année car la boîte de vitesse à changer en 2007 : 6HP26 contre 6HP28 donc + de couple possible pour la deuxième génération. Après niveau performance, comparé à une M3 3.2 et ben.... ça dépends du M... Si le M est en forme et allégé c'est mort, il s'échappe Si stock : ça se tape Si malade (comme beaucoup) : bah tu lui mettra Face à un M V8, ça se tape jusqu'à 200 ! Quoi d'autre... si il parait que le petit turbo à des faiblesses aux alentours des 120 000 kms. Je pense tout simplement qu'il faut bien la laisser chauffer car le petit turbo se déclenche très tôt. Moi, jamais plus de 2 000 tours pendant les 10 premières minutes. A ce sujet, bon courage pour la faire chauffer... AUCUN THERMOMÈTRE NI EAU NI HUILE au tableau de bord !!! seul une manipulation avec l'ordinateur de bord à chaque démarrage te permettra de connaitre ta température d'eau ou d'huile. Vraiment une bonne caisse sauf peut-être la BVA qui est soit molle soit trop directe (dure) en mode sport à mon goût ! Pense à faire les vidanges, BMW indique que c'est de l'huile à vie... mais bien sûr... appel ZF et tu verras ce qu'ils te dirons ! La galère pour la vidange, c'est le prix de l'huile et de la crépine puisqu'il faut changer tout le support !!! (400 € d'huile et pièce) Point important : A acheter avec les palettes au volant, c'est vraiment TOP Est-ce une berline, coupé ou break que tu visionnes ? Si berline, sache que ça se vend très mal donc négociable. Dernière chose, les Run Flat sont à virer direct si tu veux pas te mettre au tas en attaquant !!! Si tu as d'autre question, n'hésite pas.

Merci !

J'ai pas tout lu, mais tu annonces combien de cv pour quel poids au final

Apparemment personne...!

P'tite question Deurf : Qu'est ce qui empêche de n'avoir "que" 560 cv sur une courbe de puissance travaillée pour être bien pleine partout plutôt que 600 péniblement atteint en fin de régime ?

Le 335d sur la vidéo est un coupé (d'après ce que je devine)... et puis Fabien a vendu le sien qui était une berline... donc...

Diogo, après faut voir les conditions dans lesquels le test a été fait... départ à 50, 120, 200 ? Cote cote en partant à 50 c'est diabolique, cote cote en partant à 200 c'est le minimum syndical ! non ? BREF : Ce soir la Porsche VR test justement contre un S1000RR et 1300 haya bien affuté !