Matt.VR6-turbo

C'est clair mais ya eu pas mal de modifs, au debut je ne partais pas sur un GT35 ni les bielles, ensuite je suis passé sur la boite 6 avec l'Haldex, donc wais ça a mis un plus de temps que prévu. Mais comme tu dis, l'important c'est qu'elle soit finie. J'ai rien à prouver a personne

Nan mais de toutes façons mon post va s'arréter la... La caisse est términée!

on pourrai commencer par toi alors? c'est quoi ta vrai configue? tu la connais ma config

Merci pour ta précision Ca conciste juste à ça le groupe N au niveau des modifs?

Tout à fait d'accord avec toi Tony, et prends bien en compte que je ne prend aucun parti, mais Dylon et Piniouf c'est des oufs, faut les prendre au second degrés! Et je pense que tout comme moi, la majorité des membres d'RDS, aiment bien avoir la preuve par image de ce que les gens racontent. Et vous, vous vous prennez la tête sur la véracité de vos propos.... Alors qu'en plus vous avez solutionné le probléme---->filmer pour apporter la preuve de ce que vous dites. Donc, laissez juste parler la vidéo, et si Dylon est dérrière, avec un caisson dans le coffre ou pas, ça c'est tant pis pour lui...il n'avait qu'a mettre toutes les chances de son côté, cela fait parti du jeu. Pour en revenir au sujet, c'est quoi la config exacte de la Kadett, je crois pas l'avoir vue... j'ai cru voir groupe N il me semble (mais ça represente quoi?), et elle sort combien de cv? P.S: ce qui serrait bien aussi, au niveau général, c'est que les gens donnent la VRAIE config de leur caisse, sans mentir ou oublier quelques pièces....sinon à quoi bon faire des tests? Sauf si le but est de dire "bah moi, avec 2 durites en bois et 3 colçons en polystiréne, je vous poutre, et ça ma couté 3€80!!!" Personne ne décérnera un prix de "la voiture sportive de la crise 2010".... lol

Oui mais apparement, dans les commentaires sur la vidéo, à partir de 15 métres, le corp coule tout seul. Ya une belle vidéo sur lui aussi dans ces mêmes commentaires.

explique toi?? J'veux dire par là, que au début ça part sur un test de 2 caisses. (2L vs 2L, 16s vs 16s, et plus ou moins le même poids) Jusque là tout va bien, et c'est normal. Mais ensuite un débat sur quelle est la meilleure marque.... ....puis quel est le meilleur modéle de moteur et d'auto.... ....pour ensuite entendre que 90% des membres du forum sont des anti-Opel! Perso, j'pense plutôt que 10% des membres sont chauvins (à méditer) Chaques marques à des atouts ou/et à fait ses preuves dans le monde du sport automobile, dans des spécialités differentes parfois, que ce soit dans le passé ou dans le present, donc ça ne sert à rien de dénigrer telle ou telle marque. (Ok, sauf Dacia) Enfin bref, tout ça pour dire que c'est dommage d'avoir à lire un post sur des soit disant tests, où on pense que ça va parler un peu technique prépa, départs, etc,... Plutôt que d'entendre: "ma marque c'est la meilleur, elle a fait ceci ou cela", ou "les membres d'RDS sont des thalibans" ou même encore: "wais mais j'avais ma caisse à outils dans l'coffre"!! C'est pas trés cool à lire... Ne vous prennez pas la tête à vous justifier sans cesse, surtout si il y a vidéo à l'appui!! Sinon elle marche fort cette Kadett

Je trouve que ce qui claque bien avec ce genre de montage, c'est que tu limite les fuites dûent au vieillissement des manchons, et tu limite aussi les risques de démanchonage. Maintenant, l'inconvéniant que j'y trouve, c'est que le jour ou je change d'echangeur (par exemple), faudra adapter à nouveau la tubulure en découpant et ressoudant.

A force de prises de tête, ça fini par tout mélanger ici

En revenche, toute la prépa et le swapp sont fait chez VW DRAG... donc pour être précis, je fais parti de la team, mais pas du staff, ils ne sont que 3 dans le staff. @Tical: je pense que le manchon du papillon, ainsi que le coude avant enchangeur+ le manchon du piping qui le relie au turbo, devraient quand même absorber un peu les vibrations. A savoir que je sui monté sur un support moteur avant rigide (de chez Vibra technics) et un support en alu pour l'arriére. Donc au niveau cabrage, le moteur devrait pas trop en avoir....a voir

Merci mon bon chef...a trés trés bientôt

Salut les mecs, merci pour les coms Pour le piping, il devrait bien tenir, au pire du pire, je controlerais. Nan Topher, je ne bosse pas pour le VW drag....je taff juste sur ma voiture! Sauf si ils ont besoin d'un coup d'main pour des conneries, mais c'est de l'entraide.

Ya vraiment que VW pour faire des pubs comme ça.... Je sais pas c'qui prennent leur publicitaires, mais ça doit être bon

Merci C'est clair que ça sent la fin...j'ai trop hate

Salut à tous, bon alors encore quelques news... Hier on a bien bossés sur la caisse. La caisse revoit enfin le jour Le compteur de VR6 intégré dans le tableau de bord de Mk2 La descente d'echappement pointée... Puis soudée! La Dumpvalve egalement soudée... ...sur la tubulur de sural, elle même soudée. L'autre partie de la sural que j'ai eu l'temps d'polir. Petit aperçu de l'ensemble La ligne en place et centrée. Voila tout....normalement elle démare lundi, reste quelques conneries.

Vive les bancs à rouleaux

http://www.commentcamarche.net/faq/13063-ecran-lcd-ou-plasma Si t'as des tunes, prens un à LED

http://vimeo.com/11932010 http://vimeo.com/8475759 C'est un peu le monde de "Doudou cross bitume"...en x100

Nan pas en miles, mais on voit bien que ce n'est pas un compteur de VR... Soit R32, soit V6 4 motion. Il est possible qu'il ait un soucis de compteur ou d'info vitesse.......ou pas, et alors là ça rame sévére.

Salut Nico, alors, des bonnes nouvelles à l'horizon? Bon courage en tous cas.....et arrétes de nous faire durer le suspence

On dirait presque, que plus il accélére, moins il avance

Oop's pas vu ce messager hier.... Peut-être parce qu'il n'a été posté qu'aujourd'hui

C'est les risques du metier aussi...faut arréter quoi! Le mec qui ne veut pas prendre de risques, regarde des vidéos de son canapé! En lisant certains, on dirait qu'il suffit d'avoir un 4 roues pour passer les courbes à 230 km/h, et que même sur le vérglas....c'est à l'aise Quand c'est mouillé....bah cest mouillé