Murcilago11

oui, avec mon ancienne config.

Celle-là vous la connaissez ? L'RS4 est en config. 630cv, 3 personnes a bord et pas encore vidé. Départ a 100 pour l'Enzo et l'RS4. Au final, l'Enzo arrive a 320 quand le RS4 passe le 310. Aujourd'hui, c'est l'inverse...

Merci a tous pour vos commentaires.

C'est vrai. D'ailleurs, on tourne ensemble en mai au Mas du clos... ça va être très chaud... les Lotus seront surement devant sur ce tracé.

Modèle, lieu... s'il te plaît Exige compresseur. Sur les circuits du Mans, d' Issoire, et du Val de Vienne. J'ai 2 bons potes qui en possèdent et sont là a chaque sortie piste. Pas très puissant mais léger, agile et très efficace. Une auto a prendre très au sérieux sur piste.

Même pas mais cette concession a déjà raté 2 ventes avec moi pour des remises pas assez interressante a mon gout. Ma config. coute 18.110 euros ça laisse quand même la twingo a 15.000 euros... Et pour rien te cacher, on a déjà négocier la reprise de la twingo RS pour l'achat de la nouvelle mégane RS l'année prochaine. Ils sont pas fous et savent se rattrapper sur autre chose.

Renault m'a fait une reprise sur la GT a 9000 euros (modèle 2008/16.000 kms) et 3000 euros de remise sur la RS. Ma GT devait être reprogrammé mais maintenant, cela n'a plus d'interet.

N'est ce pas...Tu en sais quelque chose toi d'ailleurs...

Il n'a pas enlevé que 30kg mais bien +, et crois moi ça joue! Je pense que ce que voulait dire Psyo c'est que 30/35kg pour une banquette dans une auto de ce poids, c'est rien et ça permet de faire partager à au moins 3 personnes de plus les performances exceptionnelles de l'auto. Bien sûr, Murci a allègé ailleurs mais Psyo ne faisait référence qu'à la banquette 30 kg, c'est 30 kg Et justement, quand j'avais la banquette arrière, il y avait toujours quelqu'un dessus. Maintenant, en plus des 30kg de la banquette, je gagne le poids des passagers arrières.

Le 100 a 270 (3, 4 et 5 ème), c'est une tuerie. Le 3.0 associé au K16/K24, c'est vraiment un bon compromis. vu les chronos c est sur que sa doit etre excellent! Par contre ton 100 a 200 as bien passé tes rapports?? parce que tu doit etre en dessous de 4 je pense! Tu veux parler du 0-100 ? Je pousse jamais ma 1ère.

Le 100 a 270 (3, 4 et 5 ème), c'est une tuerie. Le 3.0 associé au K16/K24, c'est vraiment un bon compromis.

Non, c'était pas neccessaire pour cette affaire.

Non, KSF Motorsport a fait l'ensemble de l'auto. La caisse a 205.000 kms et l'ensemble de la préparation 11.000 kms. Rien a signaler sauf ma troisième vitesse qui commence a accroché méchant... La boite est actuellemnt en cours de démontage pour diagnostic et échange. Elle aura donc tenu 11.000 kms

C'est vrai que tes sièges électriques pèsent vraiment leur poids ^^ Merci pour tes impressions Murci Quelle auto t'a le plus résisté jusqu'à présent dans ta config actuelle? Il y a eu des tests contre : RS4 jusqu'a 480cv S4 jusqu'a 550cv Audi R8 M3 E46 Compresseur 505cv M5 E60 V10 530cv Lambo Gallardo Lotus Porsche Turbo, GT3, GT2... J'ai bien aimé la bourre avec la GT2 jusqu'a + de 300 km/h même si elle ne fait pas le poids en accélération pure, c'est une tuerie cette auto.

Mon cas est recent. Mon exces superieur au tiens et l'affaire classé sans suite. Mon avocat habituel m'avait parlé d'une amende avoisinant les 3000 euros.

Merci pour vos commentaires. Concernant le gain de poids (on parle quand même d'une centaine de kg) seul le chrono est capable de te dire que tu as vraiment gagné car banquettes ou pas, ça envoie pas mal quand même. Pour te donné une idée : 0-100 en 4.0 100-200 en 5.9 200-300 en 15.1 soit 25sec environ pour un 0-300 km/h Sur piste, ou j'arrive très vite en bout de ligne droite, mes freins souffrent moins aussi et ça, c'est une très bonne chose. Le très gros avantage étant aussi le maintien latéral des pole position.

Actuellement, c'est la plus puissante circulant en France et utilisable au quotidien. Par contre, MRC a fait mieux en Angleterre...

Ne t'inquiètes pas pour les plaques...

Bon, avant de me faire reprendre a l'ordre, voici la présentation de mon auto : Marque : Audi Model : RS4 bi-turbo Année : 2001 Couleur : Gris Avus Hp Stock : 380 hp 679,5 cv mesuré - 660,6 cv corrigé - 790 Nm chez KSF le 09/01/2009 Mécanique : Remplacement du bloc 2.7 d'origine par un Bloc 3.0 neuf Remplacement des culasses et AAC. Remplacement des turbos K04 par du K16/K24 Racing Collecteur BFR Ligne complète inox sans catalyseur BFR 2x70mm Grosses Aspi BFR Injecteurs 1000cc Pompe a essence Bosch Motorsport 10 bars Volant moteur Alu FIDANZA Embrayage SPEC Stage 3+ Durites Samco Echangeur frontal Radiateur d'huile supplémentaire Remplacement boite de vitesse Donné/information moteur par Zeitronix Cartographie sur mesure MRC Freinage Avant : Etrier Brembo 8 pistons Disque percés Brembo 365mm (passage en Brembo 380mm prévu mi-juin 2009) Plaquettes Pajid jaune Durites avia Liquide AP Racing 600 Freinage arrière : Disque percés Quattro GmbH Plaquettes Pajid jaune Chassis : Combinés Bilsten PSS9 réglage dur position 1 Barres H&R gros diamètre en réglage Sport Jantes : origine 8.5x18 ET20 MTM 9.5x19 ET35 avec cale MTM de 15mm RS6 9x19 ET35 avec cale MTM de 15mm Interieur : Remplacement du GPS RNS-d par le dernier GPS RNS-e Suppression banquette Recaro arrière (35kg) Suppression des Recaro cuir full electrique chauffant (33kg pièces) contre des Recaro Pole Position (8 kg) Glastint carbone Photos : Une Gallardo de 510cv pour 1400 kg, c'est magnifique mais cela ne passe pas dans la ligne droite du Mans. Par contre, chaussé en semi-slick avec un bon pilote au volant, impossible a tenir dans le sinueux. La preuve : Le proprio de la Lambo était a fond... Il a confirmé. Bon, je pense que ma presentation est assez complète même si j'ai oublié quelques détails. Voilà une bonne chose de faite. Fin 2009, une évolution a 720/730 cv devrait voir le jour mais chut...

MDR... Oui, fais nous ça Speed et ensuite on testera ensemble.

Murcilago------------Audi RS4---------------------5.9 david60--------------205T16------------------------7.7 Mig 150-----------S4 biturbal ----------------------7.8 Chris T16--------Peugeot 106 T16----------------8.0 Nissan200sxs13--Nissan 200sx --------------------8.3 Batou47---------Ford Sierra Cosworth 4x4-------8.64 FRK4-------------Renault 21 Turbo----------------9.1 Angel------------Renault Super 5 GT Turbo 16---9.5 Speed 2000-----Nissan 200SX S14a--------------9.6 Supercopa------Audi RS6--------------------------9.9 Greg-------------BMW E30 325i--------------------10.0 dju---------------r5 gt turbo-----------------------10.0 Benji-------------Ford Sierra Cosworth 4x4-------10.0 Vectra T16------Opel Vectra T16 4x4-------------11.0 Gambetta-------Renault Clio Turbo---------------11.0 Stabio-----------Honda Civic Type R--------------11.13 Cheval Noir-----Opel Astra OPC-------------------11.8 Jeff Mills---------Opel Astra T16-------------------12.0 Figo77-----------Opel Calibra T16 2RM------------12.5 renenez----------ibiza cupra 6k-------------------12.5 Cédrictyp-------Honda Civic Type R--------------12.8 Tazoo------------Peugeot 205 MI16---------------13.0 Deurf------------ M3 E36 3.0L reprog--------------13.1 NicoVtec---------Honda Civic Type R-------------13.6 Gaston205vts----205 RS boite 5----------------14.0 Piv---------------Honda Civic T16-----------------14.0 Dadanos---------Honda Integra Type R----------15.2 Mowgly----------Renault Clio RS1----------------15,4 Ibizas RTDI------Seat Ibiza TDI 90---------------15.5 GreGVR ---------VW Corrado VR6 ----------------16.0 Darkctr94--------Honda Civic Type R-------------16.5

Salut Solo.

Compteur au delà de la dernière graduation a 320 km/h pour un 307 km/h au GPS. Peut mieux faire, encore 100 trs/min avant le rupteur... Sur cette photo a legerement plus de 310km/h, le GPS annonce 294 km/h. Jante d'origine en 18 pouces.

Merci a tous. Je pensais pas que mon RS4 était si connu... C'est cool, j'ai même pas a le presenter.

Merci a tous pour l'accueil. Tant que ça ? Je vais rougir là.