Murcilago11

je croyais que c'etais hrpm qui disais sa??????? et non steeve?? Non, là, c'est copier-coller d'un message que Steeve m'a envoyé sur Speednight.

@ GTO77 : j'ai pas dit ça pour toi, y'a auçun souçis mais ce test fait couler beaucoups d'encre sur d'autres forums et on entend tout et n'importe quoi.. La vidéos montrent le test ou la Supra est devant. La vidéo ou l'RS4 est devant n'a pas été montré car la batterie a laché a ce moment là. Voici l'avis de Steeve : Bravo Franck, elle marche très fort j'ai été surpris. La prochaine je me préparerai davantage. Reste plus qu'a travailler ton 260-330km/h mais ca doit pas être facile avec une familliale. ça fait bizarre d'avoir un break tout pret de soit!! 1 test dans les tours de la Supra et 1 test dans les tours du RS4. L'avis de Steeve : 2 reprises 1- 100 à 280km/h La Supra commence a décoller qu'à partir de 250km/h 2-115-210km/h La Supra est dans son aile AR et la RS4 coupe car route trop dangereuse

Pour faire rapide car ça me gonfle de lire des trucs a droite et a gauche sur d'autres forums. Je n'étais pas au courant de tests entre La Supra et mon RS4, je l'ai su le lendemain, mon RS4 étant en révision chez KSF En gros, High RPM qui était dans la Supra a écrit ceci : dans ses tours la Supra est devant, dans ceux de murci, la Supra est derrière. Steeve est ok sur le résultat sans polémiquer.

Non, c'est pas sa pression maxi mais bon, bizarre de venir tester contre la mienne sans utiliser le maximum de sa capacité. La mienne était en config. "daily" soit 1.5 bars pour 1.3 et SP98. (700cv) J'espère qu'il viendra a 2.2 bars la prochaine fois afin d'éviter les polémiques.

Bonne question. A priori, il a eu des problèmes de relais de pompe a essence et de fusible (fondu 2 relais 30A et 3 Fusible 30A) du à une mauvaise masse et trop de puissance pour les 2 pompes ce qui influencait sur la pression d'essence. Donc, il a stoppé a la 3ème reprise. Carburant utilisé C16 et 1.8 bars de pression de turbo pour sa config.

C'est con que t'ai pas prévenu Murci. J'avais quelques purs sangs du top 10 sous la main hier soir en plus. J'étais pas au courant ma poule...C'est KSF qui m'a prévenu a 3h00 du matin...

je sais pas entre Nico et les autres. J'vais me renseigner. Le S4 MRC600, c'était lequel ? Quelle couleurs ?

Il y avait : Supra (Steve) M3 CSL Compresseur vidé DM Performence 570cv RS2 MRC 580cv Et mon RS4. Comme le dit Speed2000, ça se tape entre la Supra et le RS4. Suivant nos tours, l'un est devant puis inversement. Nous sommes devant le M3 et Le RS2. Entre le RS2 et le M3, ça se tient aussi.

5,5 sec. pour mon meilleur temps avec ma nouvelle config...

20l/100 en conduite coulé. 30l/100 en Arsouille 52l/100 sur piste rapide.

RS4 V6 Bi-turbos cartographie MRC Rupteur a 4000 trs avant d'atteindre 75° de température d'huile Rupteur a 7350 trs ensuite. Puissance maxi de 6800 a 7200 trs.

Pour faire des tours clairs, tu as le reste de la journée. Cette vidéo montre juste 15 mins sur 8 heures d'ouverture du circuit. Je vais a Dijon fin juin avec des semi-slick, j'essayerai de faire une vidéo embarquée.

J'ai quasiment tous testé... Le plus sportif, Michelin Pilot Sport 2, il y a pas photo, même après plusieurs tours de piste, là ou les autres pneus sont trop chaud et commencent a glisser, il est encore au top. (Attention, rien a voir non plus avec un Toyo R888 ou un Pilot Cup) Sinon, dans la gamme que tu cites, sans hésitation Good year F1, j'ai aussi adoré ce pneu avant de gouter au Michelin.

En partant dernier, j'ai déjà mis un tour a certaines S3 et S4... En partant premier, c'est même moins drole et y'a pas de challenge... On est entre gentlemen drivers avec Briefing et commissaires de piste un peu partout. Bref, je suis pas plus dangerreux en partant dernier que premier. @ Angel : tu as raison, je vais investir dans une cam. oui d'accord mais de la part des organisateurs c vraiment bizarres c'est considérés comme une course ou simplement pour aller rouler si c une course c logique Les organisateurs, c'est l'association S/RS Clubsport, j'en suis le sécrétaire adjoint et modérateur sur le forum. Bref, c'est nous les organisateurs. On a fait une session exclusivement Audi au départ puis le reste du plateau ensuite (Ferrari, Porsche, Lotus etc...) et session libre l'après midi.

En partant dernier, j'ai déjà mis un tour a certaines S3 et S4... En partant premier, c'est même moins drole et y'a pas de challenge... On est entre gentlemen drivers avec Briefing et commissaires de piste un peu partout. Bref, je suis pas plus dangerreux en partant dernier que premier. @ Angel : tu as raison, je vais investir dans une cam.

Bof, prenez un chrono et regardez son compteur... Il marche a peine comme un 600 en bi-turbos et je parle pas de la branler qu'il prendrait contre la mienne. Aucun interet a passer en single pour si peu, les Bi-turbos en 600cv, c'est maintenant courant et le cout n'est pas très important par rapport au passage en single. Voilà mon avis.

J'ai pas de Vidéo mais j'ai trouvé une vidéo de la sortie du Mas du Clos le WE dernier. On vois mon auto 2 sec... Je vous explique, toutes les Audi en piste, uniquement des S ou RS car c'est une sortie organisé par SRS Clubsport. 1 tour au ralenti et départ lancé quand le Pacecar rentre au stand... Mon RS4 ferme la marche car je suis le plus puissant du plateau. C'est filmé d'un autre RS4 qui est juste devant moi sur la dernière ligne car moi, je suis seul en queue de peloton. Le départ lancé est a 5mins 35 environ sur la vidéo et on me vois passer a 5mins40 quand je viens d'écrasser ma 3ème pour partir. C'est tout ce que j'ai, désolé. Concernant mon admisssion, simplement une grosse découpe de la boite a air situé juste derrière le phare, rien d'exceptionnel.

J'ai changé la boite il y a 3 semaines. Elle a tenu 10.000 kms. Huile préconisé par Audi avec un additif en complément.

Merci Speed

Je compte pas passer en Mono donc pas de prise de tête. Par contre, j'attend de voir ce que vont donner 3/4 autos actuellement en grosses préparations... Si besoin, alors je remonte 2 turbos un poil plus gros mais bon, il faut aussi que ça reste fiable, j'ai pas mal de sorties pistes de prévu et v'la comment souffre la mécanique... J'ai pas fait un RS4 700cv pour faire le beau sur les champs-Elysées ou faire un run de temps en temps. Sur les 11.000 kms déjà effectué, les 3/4 ont été fait pied soudé...

J'ai tourné avec et sans le phare. Et effectivement, j'ai senti une meilleure montée en regime sans le phare. Maintenant, il faut voir mon système d'admission d'air pour comprendre... Et les critiques constructives et/ou pertimentes sont les bienvenues, pas de souçis.

J'ai que 2 vis a enlever pour démonter l'optique soit moins de 3 minutes. Et même sans le démonter, ça marche très fort. En général, je démonte jamais mais là, j'étais sur piste pour la journée complète alors j'ai essayé.

Mon filtre a air est juste derrière l'optique. Sans lui, l'air arrive directement en plein dessus.

??? Aucune idée, on a pas fait de chrono.

oui, c'était a Lurcy. Voici une du circuit du Mas du clos ou j'ai tourné hier.