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Murcilago11

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Tout ce qui a été posté par Murcilago11

  1. Murcilago11
    Oui, pour gaver mon échangeur en air frais. 3 bouts de double face velcro... et une plaque avec de faux rivets pop...
  2. Murcilago11
    Niveau photo, il assure grave ton pote.
  3. Murcilago11
    Celle-là ?
  4. Murcilago11
    Alors, j'ai demandé des explications suite a ton post speed. Lors du 1er passage a 660cv, la voiture patinait même en 4ème alors il a fallut y mettre 5 personnes a bord pour éviter le patinage. Le dernier passage a été réalisé en 5ème pour limiter le nombre de personnes a bord. La diffèrence de puissance a la roue vient de là. 4ème contre 5ème. A savoir que j"étais en 255x35x18 et maintenant, je suis en 255x35x19 donc je tire plus long mais a priori, ça n'a aucun rapport.
  5. Murcilago11
    Les gars qui font de la piste a Gogo avec de très gros freinages remettent tous du classique. Un pote en Porsche GT2 a essayer de les passer en garantie car moins de 10.000 kms et ben non, Porsche refuse la prise en charge... Il a aussi repris du freinage classique.
  6. Murcilago11
    Les pagid jaune sur la mienne valent déjà 500 euros. (8 plaquettes sur les étriers 8 pistons) Le kit complet "Frein céramique" Disques, plaquettes et Etrier, je le touche a 8600 TTC. La garantie, c'est du pipeau... Les freins céramique tiennent pas sur piste malgré ce que l'on raconte... et pas de garantie. Ceux que je connais qui les ont, les change pour de l'acier et les remette pour vendre l'auto. La dernière fois, mon pote n'avait plus de frein en bout de ligne droite du Val de Vienne, frein céramique HS. Ils avaient 12.000 Kms. Pas de garantie et 10.000 euros pour les changer. Il a remis de l'acier aussi...
  7. Murcilago11
    Oui, c'est celle de Laurent, un pote a moi. Préparation MTM 460 cv.
  8. Murcilago11
    Concernant ma perte de puissance aux roues, j'en sais absolument rien donc je m'avance pas sur le sujet. Elle marche fort et c'est le principal, la courbe n'est qu'un bout de papier...
  9. Murcilago11
    Pas possible, j'ai récupéré l'auto mercredi dernier et avant elle était en RP depuis 15 jrs.
  10. Murcilago11
    Mon auto est actuellement en verification chez KSF/MRC suite a la sortie a Lurcy. Mon programme a été retouché... 704cv corrigés et 710 mesurés. J'ai gagné 45cv corrigés et je passe la barre des 700cv. Franck (KSF) & Mihnéa (MRC), je vous aime.
  11. Murcilago11
    Exact.
  12. Murcilago11
    Pas de vidéo de mon RS4. Concernant le match RS6/RS4. J'adore le chassis du RS6 sur piste mais le proprio du RS6 adore le mien. Son freinage attaque plus fort que le mien donc, je change pour mettre le même. J'ai eu un meilleur touché de pédale avec son RS6. Niveau moteur, c'est completement different. Le V8 bi-turbo utilise la plage 3000-6000 et mon V6 Bi-turbo 3500-7000. Le RS4 est nettement plus violent. Je prefère mon moteur.
  13. Murcilago11
    RS6 développé par MTM pour la piste. Modèle unique numéroté 001. Constructeur sur la Carte Grise : MTM et modèle : Clubsport. il est vidé, arceauté et surtout possède une boite manuelle. Son moteur développe 580cv. J'ai adoré la prendre sur la piste, super efficace pour le gabarit. Voici un lien de l'époque :
  14. Murcilago11
    Petites tofs sur la piste de Lurcis-Levy. Ligne droite et pleine balle a plus de 260km/h réel... Un peu de repos... En compagnie du RS6 Clubsport MTM que j'ai eu le privilège de prendre sur piste.
  15. Murcilago11
    420/430 de mémoire.
  16. Murcilago11
    Si je dis pas de betise, MRC a sorti 780cv de l'autre RS4 3.0 en UK. Je reste modeste, 720cv me suffiront.
  17. Murcilago11
    C'est prévu...
  18. Murcilago11
    Un meilleur refroidissement donc je dois retravailler mes culasses, doubler le refroidissemnt d'huile et d'eau et modifier mes turbos. Ensuite, on pourras augmenter ma pression sans risque. Mais MRC a ses petits secrets qui font la difference et là, impossible a savoir.
  19. Murcilago11
    50L, c'est pied dedans en continue. J'ai fais 119 kms avec le plein avant de déjauger sur le circuit du Mans. En conduite disons normal, je suis a 15/16 L
  20. Murcilago11
    Comme le montre cette photo sur l'ODB entre le compteur et le compte-tours, tant que ton pied droit est soudé au plancher, tu ne descend pas sous les 50L/100... Bon ok mais il faut ce qu'il faut...
  21. Murcilago11
    J'ai 2 turbos K16/K24 identiques. T'inquiètes pas Juju, je t'excuse pour ta question con.
  22. Murcilago11
    A gauche, K16/K24 Racing et a droite, un turbo RS6 Les 2 turbos en place...
  23. Murcilago11

    Bon Anniv Murcilago

    Murcilago11 a répondu à un(e) sujet de Yous1 dans -=General=-

    Merci a tous.
  24. Murcilago11
    Pas possible en mai. Je suis déjà sur le circuit de Lurcis-Levy les 6 et 7 mai puis au Mas du Clos le 16 et 17 mai.
  25. Murcilago11
    Une twingo RS en compresseur me tente bien...

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