averoes111

Mais ou est le proprio ? Tant que le proprio du coupe ne sera pas la on en sera pas plus. Ca se trouve le gars a demanchonné lollllllllllllllllllllllll Et encore meme en atmo il aurait moin pris que sur la video mdr

Allé retour en roulant trankill avec une pose pipi. )

TU parle de la quel ? Il e sait pas ce qu'il y a sous la GTA ou sous le coupé ? Refaite des teste et demander au grars qui ne lache pas l'accèle au premier capot que la GTA va lui mettre.

Claire , il est super mechant dans ces coms lui. TU crois que je vais taper 10 heure de route pour un teste ? Revient sur terre!! Et le T20 n'accélère pas , dailleur ont a toujours pas entendu le proprio !! Avec 30cv de plus et 100 kg de plus tu pense qu'un GTA est capable de mettre plus d'une caisse a un coupé ? TU reve , déja une caisse c'est le bout du monde. C'est ca le probleme avec vous , vous n'êtes pas crédible les mecs! Je parle serieusement , un mec un minimum habitué a tester voit toute suite qu'il y a un loup dans vos teste. Il pose 10 caisses au cas ou tu porte des lunettes. C'est tu la diff de CV qui est nécéssaire pour poser 10 caisse a un mec ? En plus , la , les auto sont du meme group ( fiat ) en traction pour un poid plus ou moin similaire avec un rapport de boite quasi identique sur tout les rapport. LE couple est egalement identique ( 30mkg +ou- ) !! COmment veut tu paraitre crédible ? Revient sur terre. LE COUPE ACCELERE PAS !!!!!!!!!!!!!!!!! JE te répète qu'il lui a mis ce que met un fiat coupe 71R de 400 CV. as tu deja vu un coupe prepa de cette manière ? Tu n'imagine pas comment cela avance et sur la video la GTA fait le meme ecart !!!!!!!!!! C'est juste hors norme. , la GTA a beau super bien marché , elle ne fait pas 400 Cv ???????????????????

Salut a tous. Ayant un T20 quasi stock , je pense sincèrement que le T20 a appuyé sur le deuxieme rapport et que passé la 3 il n'appuie plus. Pourquoi ? Car le T20 en 2 tien bien. L'etagement d'une GTA est d'un coupé sont quasi les meme. SI en 2 il tien a coté , il est impossible de prendre 10 caisse sur la 3 !!!!! Honnetement le T20 a arrété d'appuyé car meme un coupe 1.8 16V aurait fait aussi bien. Ayant moi meme un coupé et fréquentant quasi que des coupiste. CE que mallo a mis a ce coupé est ce que met un coupé 71R de 400 Cv a un coupé stock. Dernièrement un pote qui fait plus ou moin 350 Cv en 60rs a 1.5 bars ma mis 2 caisse sur le troisieme rapport. Mon coupé est pucé , ligne inter pour environ 260 cv. La il ne faut pas révé , soit la GTA a 15 000 euros de prepa et 400 Cv ou le coupé n'accélère plus ce qui est le plus probable au vu du teste sur le deuxieme rapport. dailleur ou est le proprio du coupé pour témoigner ? VOila

Je veus que l'on me la paye et me la monte Blague a part , pour 1.5 bars , je ne connait pas la dureté qu'il faut choisir

Merci les gars , je dit qu'ils dit le contraire car ils conseil un truk au dessu de 14 Psi et toi tu conseil plus soft comme du 12 par exemple. PAs de soucis tinquiète , je suis débutant dedans. J'ai pas de photos de la descente mais elle est en full 70 du carter d'echapp a la sortie arrière. JE vais tourner en config teste a 1.45 bars voir 1.5 bars contant . Mon pote n'a pas de boost creep avec les température actuel ou tres légé genre 50 gramme!!! Par contre par grand froid cela ne s'arrète pas et au rupteur il avoisinerais les 2 bars si il n'avait pas le reflexe de coupé. DOnc dangereux pour la méca. Il va agrandir le trou du carter pour que cela s'évacue mieux , je me demandais si en plus une waste gate plus grosse 18 ou 22 Pouvait résoudre ce soucis. D'après vos retours d'expèrience oui donc COOL. PAr contre pour soufler a 1.5 bars , vous me conseillez quelle dureté ? 18 , 22 Ou plus ? La marque de celle ci peut influer sur ce phénomène ? GEnre les forge ou HKS sont telle meilleur que les waste gate standar ? MErci a tous.

ok merci rocco et merci ludo. 2 avis et 2 contraire lol , j'adore les fofo mdrrrrr JE sais qu'il faut que j'agrandisse le trou du clapet coté carter echapp pour une meilleur évacuation. Donc 18 psi pour ludo pour 1.5 bar d'utilisation ?

LE boost creep est aussi du a la taille de l'actuateur , je me dit que avec un actuateur plus gros , je peut donc l'éliminer !! Par contre un actuateur plus gros signifie souvent une wast gate plus haute comme de la 18 ou 22. LE carter d'une 22 est un peu plus grosse je crois ? Enfin ceci est tiré des lecture et des recherche que j'ai faites et non d'une experience personnelle ;-)

AIe merci de la réponse. Cela ne m'enchante pas , tu pense donc que une plus petite , 8psi par exemple peut etre meilleur ? Cela ne va pas changer les perf ou la reactivité de l'auto ? Car il charge tres tot et tres violent , j'ai peur d'avoir une sorte de gros atmo anémique avec une plus petite ?

Salut les pro de la méca. J'ai acheté récement un GT2871. Un pote ayant ce turbal et souffrant de bosst creep par grand frois , je me demande si je prend une 14 psI comme lui ou si je peus viser une 18 ou 22 psi. Je compte tourner a 1.4 a 1.5 bar maxi. JE risque quelque chose a prendre un poil trop gros ? Car je pense agrandir le trou du carter mais je me disais qu'une 22psi ne pouvait pas etre néfaste. Merci pour vos conseil. Celui qui m'aide aura le droit a son teste lol

Salut , je recherche un cone apexi neuf avec la flange en 3". SI vous avez ca ou si vous avez un revendeur en france pas trop cher. Sur ebay il y en a plein des pas trop cher mais j'ai peur des douane !! Je viens de me faire allumer de 60e uros pour un blitz aujourd'hui. Heureusement d'ailleur que cela a été sous estimé car sinon j'aurais payé 150 euros de douane !!!!!!!!!!!!!! abusé

Merci rocco. En effet agrandir le trou marche bien d'apres toute mes lecture. ;-)

Il y a celui d'origine qui ne sert a rien a part chinter le faisceaux d'origine pour pas avoir de temoin allumé. C'est le double soleno du blitz qui gère tout ca. JE pense aussi a la wastegate , la ligne ou le carter turbo a retravailler. Il faut le faire dans l'ordre du moin compliqué au plus compliqué je pense. On va s'y mettre lol. 70 va tres bien d'apres le recule de pas mal d'anglais qui tourne bien plus fort et bien plus gros ;-)

Salut. JE poste pour un pote a moi. Il roule en T20 et il est prepa 2871R Il a tout qui va bien , ligne 70 , inter , pompe etc.... Dernièrement en termine son projet avec la pose de 440CC et d'une gestion performante. Bref , super content mais il souffre de monté en pression a partir de 6500 tours ce qui l'oblige a coupé !!! Impossible de régler le soucis via le blitz. JE pense donc a la wastegate 14psi bien trop faible pour de tel pression ( 1.4 bars ). J'ai lu droite et a gauche et plusieur hypotèse ressorte. La première est la waste gate completement a la rue en forte charge . LA deuxieme , il parait que ce genre de turbo ont des carter trop petit pour des roue bien a l'etroite dedans. LA solution etant de passer un coup de dremel pour pouvoir évacué et eviter la mise en pression!!! Jusqu'a 6500 les 1.4 bar constant réglé au blitz sont superbe !! A Partir de ce seuil on coupe net car on ateind des pressions un poil dangereuse. La wastegate a déja été détendu et serait actuellement a 0.9 de tarage. Cela ne vient pas du blitz , ni de la carto !!! La ligne en 70 semble largement dimensionné pour ce turbo modeste. SI vous avait des avis et des retour sur ce turbo , je suis preneur.

dit pas de conneries stp. Je suis pas non plus h 24 devant RDS. Oui desolé yous car tu ma repondu quelque fois , j'ai repondu au question et plus de news. Ca fait deja quelque semaine. J'ai du mal repondre , j'ai perdu

Tu lui met laccè ou ? Il a de la chance. Jai demandé a yous et pas de réponse. trop occupé a repondre au mail

Les fiat déclenche les passion comme dab lollllllllll

Il a toujour le meme T20 refait a neuf. Mais a peine présenté on l'agresse deja. ALor que kiki est un vrai runneur passionné. Il teste tous ce qui roule meme si il doit prendre une raclée il teste. LA dernière été une corvette C5. Je pense qu'il acceptera volontier de tester toute sorte de caisse , de la clio a de la jap ou de l'allemande ;-)

Lol enfin. Jespère que ta prepa va bientot etre fini. Jespère que sortira les cv voulu. A+ a CS ou lacourneuve mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Mon oeil gauche ne me sert que a controllé mes pression turbo. L'oeil droit mon afr . Je vais donc me conféssé . C'est ou ?

Non c'est faux. Un G2 de 700cv pour aller au boulot c'est super utile. Ou pour déposer de la ferrari sur les champ ptdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Bref , j'men cogne grave mortel aussi de vos avis. J'aime ma caisse , ca puissance me convient et je suis pas la pour avoir la plus grosse. J'en est pas les moyen financier de toute facon. J'ai juste dit , le T20 de la video est une guez et un M en budget c'est pas le top en run. Pour le meme prix ou moin cher on a plus performant. VOila mes deux pensées première qui on dérivé sur 22 Pages. C'est dommage car dans le fond , j'avais raison. Bref pas grave

J'ai pas dit que la S4 se fesait déposé. J'ai dit que la 21 doit surprent de la grosse audi , BM et autre merco dans la vie de tout les jours car une 21 ca paye pas de mine. Enfin bon ca saoul a force de devoir se justifier. Vraiment pas marrant ici. Bref superbe cette 21 Pour conclure pour moi L'audi ne démérite pas non plus vu le poid

C'est là que ça comment a m'intéresser! Toujour pas cassé ton VR6 turbo ? Déja que stock c'est pas fiable et sa sort pas tout ses cv alor prepa , ca devient critique en fiabilité!!!! enfin bon si le chassi en caoutchou de ton VR6 motrice , c'est le principale T'en fais pas pour tout ça....occupes toi juste d'amener ton sac à main Si cela me gène. Jaimerais pas que tu aille au tat a cause de moi. Un chassi de vreuuuuuuuuu c'est un vrai boeuuuuuuuuuf d'origine. Enfin , tu a l'avantage d'avoir des plastique moussé Aufaite , c'est la classe un G3 j'te jure Bon allé j'arrete de rentrer dans votre jeux du plus mechant car la base du fofo c'est les teste. On testera un jour peut etre. Faut déja que je vende mon vieux break sierra a carbu. Combien de cv le VRT?

C'est là que ça comment a m'intéresser! Toujour pas cassé ton VR6 turbo ? Déja que stock c'est pas fiable et sa sort pas tout ses cv alor prepa , ca devient critique en fiabilité!!!! enfin bon si le chassi en caoutchou de ton VR6 motrice , c'est le principale