Royalmatt11

Tu vois encore une fois tu parles dans le vide car mallo a testé contre 2 GTA en belgique et elles étaient toutes les deux devant mallo, comme quoi, tu parles encore sans savoir. Et Soss a une bmc il me semble donc pas full stock.

Et a soissons, tu étais surement full stock.... A paris, tu avais le toda aussi AVEC CERTITUDE, tu l'as dit de vive voix à mallo. De plus selon certaines sources tu avais aussi un k100 que tu n'as jamais voulu dire à personne.

il y a plutôt 7ans mais n'oublions pas une chose ma CTR etait stock alors que mallo avait une ligne devil +0,5cv mais si on clarifie les choses mallo qui était revenu peut après en ile de france (je me souviens plus vraiment) et avec qui j'avais retesté ayant installé un échappement apex'i là aucunes comparaison possible à chaque rapport je mettais une caisse d'écart et ma CTR devait faire 200,5cv A soissons, tu avais déjà une admi, soit un cai injen ou une boite à air mugen. et lors de votre 2eme rencontre à paris, tu avais ligne décata, collecteur et admi donc quasi 30ch de gain...contre 0.5ch de ligne pour mallo.

Ragnotti juste ligne vs ITR ligne décata, admi, volant moteur allégé, vidée...ragnotti devant. Ragnotti juste ligne vs CTR ligne décata, admi...ragnotti devant. Clio 16v silencieux vs crx VTEC ee8 stock (donc cata et tous)...clio 16v devant. Clio 16v silencieux vs civic VTI ek4, ligne et admi...clio 16v devant. Quand on tombe sur de bonnes clio, ca marche fort c'est tout. et moi je dit pareil quand on tombe sur une bonne honda ! ! ! avec mon ancien crx 16i16 vs clio 16V meme config.. ben cote cote tout le long... donc voila la ragnoti va tres fort j'admet (poid/puissance comparer a l itr ou la ctr) mais pour le reste faut pas abuser Heu meme config non ta crx 1.6i 16 avait ligne, admi, volant moteur allégé et rupteur à plus de 8000tr (alors que stock c'est 7200tr sur une 1.6i 16 donc le boitier surement fait) la clio 16v avait juste inter et silencieux (donc pas d'admi, pas de volant moteur et pas de rupteur décallé donc pas de boitier) Et la clio 16v était sa caisse complète devant à 180 puis tu allongeais ta 4 pour revenir quasi cote à cote à 195/200 ou aprés la clio 16v partait devant en pointe. Donc, une 1.6i 16 sans admi (qui fait déjà bien gagné comme sur toutes les honda), sans volant moteur allégé et rupteur à 7200tr...ca a déjà testé maintes et maintes fois et la clio 16v est bien devant.

Pourtant, shurkn est sur ce forum et a déjà apporter son témoignage donc je ne vois pas ou est le problème. Maintenant si ca vous rassure de penser que mallo est prépa, on ne peut rien faire pour vous.

Ragnotti juste ligne vs ITR ligne décata, admi, volant moteur allégé, vidée...ragnotti devant. Ragnotti juste ligne vs CTR ligne décata, admi...ragnotti devant. Clio 16v silencieux vs crx VTEC ee8 stock (donc cata et tous)...clio 16v devant. Clio 16v silencieux vs civic VTI ek4, ligne et admi...clio 16v devant. Quand on tombe sur de bonnes clio, ca marche fort c'est tout.

Donne moi une explication du test contre shurkn. Donc, en 2 à 60, mallo était sa caisse complète devant à 190. Et contre la ragnotti de benoit avec une ligne aussi, pareil 2 à 60, mallo est sa caisse complète devant à 190. Voilà, j'attends tes explications.

Quand aux comparaisons Renault vs honda, Renault a quasi été toujours devant honda. Année 90 R5 GT turbo 120ch vs crx 1.6i 16 as53 ou ed9....R5 GTT devant. Clio 16s ou williams vs crx VTEC ee8....clio devant. Clio 16s/williams vs civic VTI eg6 ou ek4....clio devant. Puis vient l'ITR et là oui, elle était devant les Renault jusque la sortie de la ragnotti et meme certaines rs1 était devant les ITR. Ensuite ragnotti vs CTR ep3 ou s2000....ragnotti devant. Je parle sur un 1000m DA, en pointe, les honda ont plus de puissance et passent devant. Donc, conjugué aux chassis des Renaults, sur circuit, il n'y aura pas photo, vous prenez la meilleure des Renault et la meilleure des honda (sauf NSX) et le tour est joué, la Renault sera devant. Question fiabilité, je connais plein de honda avec des problèmes comme dans toutes les marques.

Speed2000 C'est vous les français qui etes bornés sur la ragnotti de mallo. Quand mallo a testé contre la ragnotti de shurkn full stock et que mallo était juste 2/3m devant à 200, tous le monde de ce forum a ignorer ce test ou on dit que shurkn était préparé.... Meme avec passage au banc et feuille du banc à l'appui et 172.5ch, lors du test nicovtec vs mallo à Soissons, nicovtec s'est fait mangé bien comme il faut et ce test a eu lieu il y a bien 5 ans maintenant. Donc, malgré 172.5ch au banc (puissance d'origine d'une clio rs2 pour ton info), tu dis encore que mallo est préparé... Enfin, que TTC s'achète une ragnotti et qu'il fasse des tests contre des CTR ep3 full stock et si il est tombé sur une bonne ragnotti en forme, la CTR ep3 ne saura rien faire.

C'est du n'importe quoi. Meme une CTR ep3 avec une ligne décata et admi est derrière une ragnotti avec une ligne jusque 200. Niveau chassis, les deux se valent avec un légé avantage à la ragnotti dans le sinueux. Maintenant niveau prépa, il est clair qu'avec 5000/6000 euros, on peut aller chercher les 240ch dans une CTR ep3 (ligne, collecteur échap et admission, admission, k100, AAC toda stage 3) pour le meme budget, on a 195/200ch dans une ragnotti (ghoom avait ligne, admi, culasse, AAC stage 3 aussi je crois...) et les perfs étaient les memes qu'une ep3 de 240ch jusque 200 ou après la boite 6 de l'ep3 font la différence. Voilà, et puis niveau ligne, il n'y a pas photo entre les 2, l'ep3 ressemble de trop à un picasso ou un scénic lol.

Bizzar que la s4 265ch soit stock car stock ca rame cette caisse et une coupé bertone turbo 190ch stock marche aussi fort. Soit ton gros turbo et ta mauvaise gestion font que ton coupé bertone marche un stock, soit le s4 est prépa.

et ca donne quoi face a mallo?????? Pas encore testé.

Résultat logique sur la route vu que mes 2 copains sortent 218ch et 350nm pour la polo GTI (ligne décata, reprog sur mesure, bmc, dump) et 240ch et 376nm pour la corsa OPC (ligne décata, reprog sur mesure, intercooler, durite, filtre). On a été peser la polo GTI à 1160kg (moitié du plein) et 1240kg pour la corsa OPC (moitié du plein aussi). Et sur la route, sur un 2 à 60, la polo GTI est 5m devant jusque la pointe.

Non soss (si il est tjs dans la meme config) va se prendre min 10m dans la vue en 2 à 60.

yavait eu des tests contre tony? en tout cas marche fort le tdi Non mais d'après les vidéos, tony marche comme kart avec son corrado vr6 qui marchait 5m plus fort que la kadett GSI 16v de djchomps. Et djchomps en 2 à 60 était 25m derrière mallo. Et l'ibiza TDI gt1720 de sheitan doit être +-cote à cote avec mallo donc à toi d'en déduire les conclusions.

L'ibiza TDI 130 sport doit +-sortir 220ch et marche beaucoup plus fort que celle de tony91. Elle a un gt17/20, pression à 1.9 bar, ligne, filtre. N'oubliez pas que la focus rs fait qd meme 305ch et 440nm de couple et d'après les tests, elle collerai facile 10m à une leon cupra 240ch stock, une 3 MPS 260ch stock ou une s3 265ch et ce sur un 2 à 60 jusque 190. Donc la focus rs 305ch est la meilleure dans sa catégorie sur un 2 à 60 ou un 3 à 100. C'est pas énorme alors, si une RS met seulement une caisse à une Leon Cupra Stock, avec 65 cv de différence...

Mon pote avec sa polo GTI juste reprog sortait 188ch chez ATH et il marchait 10m plus fort qu'une corsa OPC stock sortant 200ch au banc. Une corsa OPC juste reprog doit sortir dans les 215ch.

Chaud le sheitan lol A la base il s'agit d'un TDI 130 sport il faut le préciser aussi.

On a par chez nous justement une polo GTI 150 reprog et une corsa OPC reprog. Donc, la polo GTI 1.8T 150ch avec reprog, ligne décata, dump a sorti 218ch et 336nm au banc pour 1160kg (moitié du plein). La corsa OPC 192ch reprog, ligne décata, intercooler, durite, bmc a sorti 240ch et 360nm au banc pour 1240kg (quart de plein). 2 à 60, la polo GTI est un petit 5m devant la corsa OPC et la polo GTI pointe meme plus fort. 3 à 100, la polo GTI est 5m devant aussi. Voilà à noter qu'au banc la polo GTI a son 1er passage a sorti 244ch, puis 230ch et enfin avec la chaleur ambiente plus de 30° a sorti 218ch au 3eme passage.

Et pourquoi TON s4 marcherait elle mieux que les autres sans prendre en compte les fuites... Donc s4 bien entretenu sans fuite vs TON s4, les 2 dans la meme config.

Elle est d'origine la R25 turbo?

Il parlait avec la Clio 16V, pas sa Rag. Si la TDI 130 n'est pas reprog, t'es derrière Sheitan. En faite sheitan a un gt 17/20 sur son TDI 130 et il marche très fort (c'est pas une blague) et il aimerait tester avec mallo...mais il sera derrière en lancé 1ere le pauvre petit sheitan lol

Ca ne sert à rien, t'es mangé

Juste pour info, la clio rs2 de lord172 est devant la clio 16v de mallo, il y a +-5m d'écart sur un 2 à 60.

C'est clair qu'une 323 1.8 turbo GTR 185ch est un modèle super rare et l'état de celle de la vidéo est super nickel. C'est vrai que d'origine, les perfs ne sont pas terrible du tout. Le proprio va installer une ligne diamètre 60 dessus et on verra bien les perfs à ce moment là.