Ltrip

Pareil! Mais bon les Rs c'est des 3parties, tu ne peux pas les vendre sous prétexte qu'elles dépassent trop vu que tu peux changer les voiles intérieurs et exterieurs D'ailleurs en parlant de ça, pourquoi mettre des cales.!? Pour le coté rentabilité? Ou pour le changement d'entraxe peut-être.., les golf 3 ne sont pas en 4x100 comme les g2? J'en profite pour te dire que je surkiffe ton projet , ca me fait réver

Allez maintenant que je me suis occupé de l'entretien de l'ed30, je reprend la G60: J'ai monté les feux d'edition one (rouge et blanc fumés) Et puis....c'est tout.....pour le moment On va reprendre l'entretien à zéro avant d'y faire quoi que ce soit d'autre, j'attends que mon pote ressorte ses piges pour faire la courroie de distrib' déjà! Sinon pour les jantes, j'aime bien les work equip 03, mais introuvables en france

J'ai trouvé une carte Sd, donc: Usure sur les cotés mais seulement en surface (rien de bien profond, au doigt c'est tout lisse) Usure au fond où le système de ressort de la pompe vient pousser (le rond chromé; pareil au doigt on ne sent pas de rayures ou de déformation). Sur le dessus coté came, c'est vraiment nickel, lisse, aucunes rayures même infimes, aucune déformation! Voila pour mon rapport

Au fait j'ai pris les photos de mon ancien poussoir, dès que je retrouve le câble de l'Apn, je les posterai..!

C'est ajouté bonsaï!

Du dessous de l'ancien?? J'en prendrai une vers 11h alors Il est vrai que le dessus est vraiment neuf, pas une rayure, mais au centre du dessous on voit un rond chromé mais je n'y ai pas vraiment preté attention

merci, dommage il commençait à pleuvoir + j'avais les mains sales sinon les photos seraient plus belles j'aurai pris le temps de recharger l'appareil photo

Non non elle n'est pas reprog', je prenais le temps de l'apprécier d'origine . Maintenant je commence à la fiabiliser un max et monter les petites pièces performances le temps de fiabiliser de l'autre côté mon g60! Puis je la ferai surement reprog' quand je me servirai du g60 comme daily et que l'ed30 passera en voiture du week-end . (pour cet été je pense, quoique on s'occupe du g60 dès le week-end prochain alors ça va peut-être arriver vite)

Je pense que tout est dit mais je modifierai peut-être si des trucs me reviennent en relisant ce soir! Là j'y go !

'a y est! Vidange/filtre/ré-alignement échappement/dump tts/poussoir hp OK! Mon poussoir était comme neuf (88.000km pourtant). L'échange est très rapide (15min j'ai pris des photos je rédigerai le tuto ce soir). La dump était elle aussi nickel, en revanche celle a piston raccourcit le temps de réaction en reprise je suis bien content Prochaine étape l'admission

Voila j'ai changé aujourd'hui ce fameux poussoir. Pour ceux qui hésiteraient, sachez que c'est très simple, très rapide, 0 difficultés! C'est même plus simple sur mon edition30 que sur ce tuto que j'ai pris comme exemple et qui aide beaucoup -) source: golfmkv.net http://translate.google.com/translate?u=http://www.golfmkv.net/blog/archives/6#&&hl=fr&ie=UTF-8&sl=en&tl=fr 15minutes maximum si on le fait moteur froid (et pompe froide surtout car attention cette pièce chauffe beaucoup et si vous venez de rouler il vous faudra attendre avant de la manipuler) ps: photos iphone donc qualité moyenne désolé... LA PREPARATION: Enlever le fusible de la pompe a carburant, le 27 si je me souviens bien c'est à dire le 6ème en partant de la gauche c'est un 15amp et c'est celui qui est tiré sur cette photo -) Démarrez le moteur jusqu'à ce qu'il s’étouffe car plus d'arrivée d'essence. Enlevez ce satané cache-moteur, pour voir ceci: Ensuite débranchez les 2 prises qui se trouve sur la pompe hp (au passage vous pouvez de suite déconnecter le tuyau de recyclage des gaz d'échappement qui est devant la pompe pour avoir plus d'accès; il suffit de pincer à la main chaque embout en plastique et de tirer pour qu'il sorte) LA MECANIQUE: ATTENTION à ce moment; dévissez la purge avec une clé de 13 mais si vous ressentez ou entendez qu'une certaine pression s'échappe, éloignez vous et attendez un peu (perso' aucune pression sur le moment et juste quelques gouttes d'essence qui ont coulé quand j'ai sorti la vis de purge) Dévissez l'écrou en dessous a droite avec une clé de 17 Enlevez les 3vis qui fixe la pompe hp avec une clé torx (taille 8 je crois) Maintenant la pompe peut sortir mais elle est encore fixée par le tuyau souple noir qui se trouve en dessous a gauche; glissez ce tuyau vers la droite le long du tuyau rigide qui se trouve en dessous avec une main (gauche) et avec l'autre main (droite), sortez la pompe hp en ligne droite de façon à laisser le poussoir dans son logement contre l'arbre à came Sortez alors le poussoir en glissant votre doigt dedans et profitez-en pour contrôler s'il n'y a pas de traces suspectes à l'intérieur du trou sur la came de l'arbre a came à l'aide d'une lampe. Pour le remontage veillez à bien huiler le poussoir avec de l'huile moteur ainsi que le joint torique de la pompe hp puis refaire la même chose que précédemment à l'envers. Bon courage à tous Gtiled à toi

wouha les bentley

Moi c'est un faux vagcom pas cher, aucuns soucis de fonctionnement mais j'évite de m'en servir (2fois en 6mois) et je me renseigne beaucoup pour être sûr de chaque procédure avant de le brancher! Sinon trop risqué Merci pour le compliment ;-)

J'aime pas les look xénons, des xénons oem ouai ca me tente mais bcp trop cher Pis j'aime bien le style blanc/jaune

2 photo en extérieur: Sinon j'ai (enfin) été chez vw, j'ai le poussoir pompe hp et la dump tts, on va monté ce week-end en plus de vidange/filtre/bougies et ré-alignement échappement , par contre je ne pourrai surement pas prendre de photo (je vais essayer tout de même). Suivra certainement le montage d'une admission BSH (mon cache-moteur étant bien mort, j'oublie l'admission Oettinger/carbonio etc ) Après ce sera les pneus été avants qui sont fumés, puis il restera à décider si je passe à l'étape supérieure niveau cavalerie

trop belle ta scirocco

passer de 18" en 40 de haut à 17" en 45 ça l'a remonté un peu et niveau look en plus des jantes grises c'est la première fois que j'en ai, avant la golf et ses jantes noires j'avais des jantes tôles (noires aussi, sur la 106 ) alors ça flash pour moi

mode hiver ça fait bizarre:

Aie aie aie félicitations elle est superbe ;-)

Ouaiii mais tu aime trop qu'elle soit propre pour qu'on la voit comme ça moi je l'aime dans tout ces états Ils s'allument très peu en fait, j'avoue que dans le jour on croirait même un défaut de masse .. 10% c'est vraiment rien, je pense que je vais les mettre plus fort ou les éteindre totalement, à voir.!

dernière modif, km/h sur rcd300 mode scandinave (veilleuses + veilleuses US + ATB a 10% en veilleuses) mode wrc (plus crade tu meurs...) Pour les feux stop US je n'ai pas encore pris de photo, c'est juste tout le cercle qui s'allume au freinage au lieu du demi-cercle d'origine!

Oui oui ils restent allumé dès que des phares sont allumés (veilleuses/croisement ou route/ou même mode scandinave avec les veilleuses et veilleuses US allumé dès le contact)

Et bien les 2, j'aime le look, et puis ça reste un feu de gabarit, quand tu laisse dépasser ton capot pour voir à une intersection ce sera toujours un feu de plus que les autres verront (c'est mon coté routier lol, je veux le plus de feux possible ^_^ ) Enfin je dis ça mais je n'arrive déjà pas à me décider sur une couleur alors ils ne sont pas encore monté

Oui je tente la découpe!! Et je ne compte pas mettre des stickers