106man1
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Mise en place de l'échangeur de mégane rs et découpe du parchoc pour que ca passe: Le parchoc ne vas pas jusqu'au bout, donc on enlève la barette du milieu: Maintenant ca rentre impec: -
pas de problème mec!
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ouais c'est clair le monde est petit!! On se revera surement sur la route et au taff....
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ouais, je l'ai mais faut que je le mette en place!! Photos bientot!!
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merci c'est cool!
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Bah je vais avoir un échangeur de mégane rs ce soir normalement, donc la mise en place se fera dans la foulé, mais y'a les exams qui arrivent, donc.... un peu moins de temps!
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Mise en place des manomètres sur leur support:
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Ya de tout et tout et possible, mais pour 10 000 euros j'aurai pas un 106 turbo!!...
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J'ai pas encore fait le calcul, mais dans les 5000euros alèze!!
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Merci l'ami!!!
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Mouais donc pour vous répondre à tous, il me reste le circuit de sural à poser (soudure en conséquence!!! encore lol ) et metre la gestion de tct, mais le rodage est pour très bientot si tout continu comme prévu!! Mon échangeur je l'ai cette semaine.
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La ligne terminée: Une video du son que sa fait: https://www.dailymotion.com/relevance/search/106%2Bturbo/video/x52e2d_sonoritee-ligne-inox-106-turbo_auto
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Ok, mec c'est quand tu veux!!
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bah ouais il est un tout petit peu petit, c'est sa le problème, mais dans 2 semaines j'en aurai un de mégane rs et la je verai mieux si sa passe ou pas!
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Si c'est du neuf c'est vraiment pas chère du tout!
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Peut etre un echangeur de fiat tempra sera monté si celui de la mégane rs ne passe pas:
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Ouais tas vus à labase c'était un spx! lol
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J'en est eu pour 92 euros fdp inclu sur nsb concept.
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J'ai recu mon SPAL!! diametre 285mm 1400m^3/h:
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ouais c'est nikel se que tu as fait la, c'est bon!!
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La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour . Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement . Beau taf sur ta 106 mec . mais j comprends pas ton montage pour la flotte... pour moi il sert a rien... pas de circulation...??? j'ai repris le montage de la modine de l'huile qui y avait à l'orrigine.
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La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour . Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement . Beau taf sur ta 106 mec . Merci maintenant j'ai compris Pour le retour d'huile je crois voir qu'il part vers le bas dans le carter ou comme sa mais pour l'arrivé tu t'ai branché sur quoi la? y avait quoi a l'origine sur l'emplacement ou tu a mis ta durite avia? Sinon c'est pas possible de faire arrivé et retour d'huile avec une plaque sandwich?? Je me suis branché sur le capteur de pression d'huile d'orrigine avec un t de racordement. Pour la plaque sandwich tu peut le faire aussi comme ca pour l'arrivé celement le retour toujours au carter d'huile, il y a des montages comme ceci.
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non gestion d'orrigine pour le moment!
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La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour . Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement . Beau taf sur ta 106 mec . merci ma poule ta très bien répondu!! lol
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Bon après quelques redémarrage je me suis appercu que la voiture fumait bleue!! De l'huile!! ...Après reflexion j'ai changer le retour d'huile du turbo qui remontai et donc me faisait stagner l'huile dans le tuyau et remotait jusqu'au turbo! La voiture a tout de suite moins fumée, mais parcontre elle est beaucoup trop riche car les bougies sont toutes noir et elle fume noir un peu.