deurf1

Sympa le test!

Pas mal du tout

Ouais vu comment elle part, je pense que c'est plus performant qu'un V10 améliorer.
Faudrait voir du gros M3k ou M3T

SoLo a écrit:

deurf a écrit:

Et c'est loin d'être leur meilleur temps, mais le seul exploitable en vidéo

Ca,c'est comme aux runs quand il ni a pas la vidéo,c'est toujours facile de dire après "j'étais devant" ou "j'étais plus vite",d'annoncer un chrono...mais la seule vérité qui compte aux yeux de tous,c'est celle de la preuve par l'image.D'autant plus quand on y va spécialement pour "faire un temps".

C'est d'ailleurs pour ça qu'ils ne communiquent que sur ce temps, car il y a une preuve indiscutable.
Mais il y a eu d'autres temps, et bien meilleurs...

Ils avaient beaucoup moins de 500cv lors des tours chronométrés, justement pour passer la puissance au sol.
C'est le pilote qui l'a demandé, ils ont bossé là dessus pendant 2 jours, sur le chassis aussi.
Et c'est loin d'être leur meilleur temps, mais le seul exploitable en vidéo

Voilà, juste pour info.

Jolies perfs!!

ça doit bien marcher!!

sis1820vt a écrit:

(et proglight est le plus juste des banc à mon "gout")    

En gros, c'est comme si tu disais qu'une Lada de 1984 avait une meilleure finition qu'une Golf 6 de 2010  
De par la marque des bancs, leur conception ou encore la ventilation, le banc digiservices est obligatoirement plus juste que celui de Proglight!
Et, juste pour rappel, c'est sur le banc digiservices que les magasines professionnels viennent mesurer leur puissance...  

En tout cas, merci de m'avoir fait sourire

Sympa la vidéo!!!!

ça fait bcp...

Jobar 8500 le rupteur? et bah!

Correction

Non tu ne payes pas, tu mets la somme en consignation (donc tu peux la récupérer au final si tu "gagnes")

Si tu payes, tu reconnais que c'est toi... dc amende, perte de points, suspension!

Là c'est la chaleur qui te fait perdre en haut.
Il faut aussi voir quelle a été la durée de l'accél, car plus c'est long plus tu vas monter en t° et défavoriser ta pmax
Et pour finir, tu compares des cv DIN à des cv ISO...

A voir aussi s'il a bien étalonné le banc lors de l'installation.

Tu ne payes pas l'amende, mais tu mets la somme en consignation.
Tu renvoies leur formulaire.
Et ensuite plusieurs possibilités.
Soit ils classent directement, soit ils te convoquent dans un commissariat, soit directement au tribunal...

Superbe résultat Baf!!!
Un grand bravo

Par contre si c la RS4 qui arrive pas à lacher la M6, c'est pas 680 mais 580, voir moins LOL

MIKLGT a écrit:

rs addict a écrit:

On verra enfin un jour un S85 compressé :p

s85 c est le m5 e 60? desole j y connais rien, parce que je connais un mec qui a un m5 e 60 bicompresseur dans sont garage en plus elle est connue je vais essaye de faire sortir le proprios mais c est pas gagne lol

J'en ai déjà eu 2 entre les mains, et c'est sur que y'a pas grand chose qui peut tenir!!
Miklgt, t'as aucune chance de le faire sortir sur route!
j'ai essayé un paquet de fois, et il ne veut pas... Avec aucune de ses M5
Ni la méchante, ni la très mechante

Belle perf de la 3.0L!

Joli!!

ça se tape bien!

Beaux tests!!

PS: J'avais oublié...
Sinon vous vous en foutez des chiffres et vous profitez de votre voiture

Gros écart!!!

yannS2 a écrit:

Pourtant il en a passer des 3L2 et des M3 en générale.
Jamais aucun soucis, et pour avoir été a l'intérieur souvent je l'ai jamais vu mettre des coup de frein.

De plus j'avais organiser des sessions groupés avec pas mal de M, et ils étaient satisfait.

Euh Yann, à chaque fois qu'il y a eu des sessions avec des M chez KSF, y'avait des courbes fausses et je l'ai signalé des dizaines de fois...
ça m'a valu un paquet d'embrouilles.... donc non, là tu as du oublier la vérité...
GT 1l7 si tu peux me montrer ta courbe, je pourrais probablement te dire ce qu'il s'est passé.

Pour donner un avis réaliste sur les bancs, il faut:
- 4RM
- synchronisé
- grosse soufflerie frontale
- 2 ou 3 souffleries annexes déplaçables
- un technicien qui s'y connait

Si au moins un de ces critères n'y est pas, ça peut poser des soucis. (pas forcément, mais ça peut)

Et pour conclure, je dirais qu'il faut aussi regarder sur quels bancs les magazines spécialisés passent leur véhicules presse pour vérifier les valeurs...
ça peut être un indice.

C'est déjà très bien! bravo à eux