spirou11

faut que je test avec ton légendaire vr. ce soir mon loss je suis op donc aucun soucis on se capte et on y va on trouve un 3 ème homme au pire histoire de remplir la route je veux bien faire le 3eme homme les gars...

Ceux qui connaissent bien le S2 le savent... les autres c'est du Blabla..rien que du Blabla. t'a fumé ou quoi yann? Ceux qui connaissent le S2 savent que sans ouvrir le bloc il faut pas esperer plus de 430hp pour un RS2 ou ABY, Et si on parle sur un 3B, au dela des 300/320 hp faudra deja penser au joint de cucu et aux coussinets de bielles... On est d'accord que le bloc est costaud, les internes le sont en partie mais y'a pas de miracles, on obtiendra jamais 600+ fiables avec 2000€ de prépa...

Les internes stocks avec 600Cv??? Les bielles sur S2 c'est 400 maxi, sur RS2 430-440 mais pas plus Et faut arreter de croire qu'il ne faut pas grand chose pour sortir 600 vrais CV sur un S2 les gars...y'a quand meme un sacré investissement ==> Deja le mini c'est : turbo, collecteur, ligne, echangeur/traverse, bielles en H, coussinets, joint de cucu plus épais, Arbres 7A, Dump S3 x2,Pompe à essence gros débit, injecteurs gros débits, visserie de culasse renforcée, embrayage renforcé, pipe admi inversée, gestion sur mesure...et j'en passe (joint/visseries/support/circuit de sural en dur...etc) ==> bref si la voiture coute 5000€, on double vite son prix voir plus!!! Et y'a encore de l'investissement pour que le chassis/freinage soit cohérent! A coté de ca, préparer un bloc qui a pas été ouvert depuis plus de 15 ans, a mon point de vue faut etre un peu fou...enfin ce n'est que mon de point de vue

Que du trés beau matos...le resultat ne peut être que démoniaque

Pas de soucis, on testera ca!!!

J'aime bien les ptis TDI discrets et Efficaces... C'est clair que ca doit en surprendre plus d'un!!! Si jamais tu veux test avec une 330cd 204cv, j'suis dispo aussi vendredi

Comment vous faite pour regarder ce qui ce passe sur la route devant vous en roulant à + de 200 km/h, en regardant en meme temps le retro interieur pour voir ce qui se passe derriere, regarder le compteur et compté le nombre de ligne de la bande d'arret d'urgence vous séparant de votre "adversaire" Vous etes mal voyants ou quoi les gars, mallo lui il calcul tout au Centimètre près...

pas de pb, avec plaisir

Autant remettre a neuf ce qui peut l'etre tant que c'est démonté, enfin c'est mon point de vue... oui je suis d accord avec toi, je disais ca juste pour la peinture sur le turbo;ce n est pas courant d en voir des peint yes c'est clair, c'est surement parceque ca tiendra pas longtemps... Enfin c'est pas le plus important

Y'aurais des partants pour tester avec mon 330cd ???

Autant remettre a neuf ce qui peut l'etre tant que c'est démonté, enfin c'est mon point de vue...

D'après mes quelques tests, il n'en a pas tant que ca... d'origine je parle Certes avec quelques modifs, il est vite transfiguré, bien plus qu'un MRS

Même si le RPP est similaire aux supercars, Je ne pense pas que les perfs soient si élevées, il y'a d'autre élements à prendre en compte tels que le couple moteur, la motricité, le CX, le démultiplication... bref hâte de la voir sur roues, je pense qu'il sera deja compliquer de lui trouver des clients à sa hauteur!!! Sinon ce gain de poids devrait apporter un changement vraiment positif

ca c'est sur le papier, mais un ST225 est bien derriere un Meg RS, ca ne fait pas de doute

Moi j'suis opé jusqu'a 00h30 - 1h00

Y'a pas 137 cv d'ecart, le GT est pas stock

moi cho pour test

306 - 286 ca fait 20 pas 30...

Merci On fait le max pour mon modeste budget Mais je pense que le jeux en vaudra la chandelle... Il faut juste être patient

Merci david est en vacances

On finit les restes de peinture Haute température sur le coté admission du turbal : Vu globale : Et les amortos sont peut etre trouvés...H&R Combinés filetés

on testera alors pacco

pas de pb, mais tu vas pe faire trés mal

Pas pour le moment, C'est une 204

j'suis stock