SoLo111

Le vanos,il est sur le bloc,devant.Mais bon,si c'etait uniquement pour spectre,je lui laisse le soin de te repondre

200ch c'est sa prépa sans le NOS car 200ch avec le NOS, ca ne sert meme à rien de le mettre alors. Donc, 200ch sans NOS c'est aussi comme la 106s16 de steeve avec AAC, boitier, ligne, admi.... L'ex 106 de Steeve avait une prépa Peugeot Sport et sortait 166ch sans le NOS et 220ch avec pour 815kg avec 5 litres d'essence Avec le NOS, la 206 de la vidéo ne doit pas être loin des 250ch tout de même Quant à la prépa de la 206, il faut lire la légende à droite de la vidéo, c'est pas dur. Enfin, ce qui me fait rire après ces 5 pages, c'est tous les pseudos connaisseurs de M3 qui se retrouvent le bec dans l'eau ... Quel bec dans l'eau??? T'es trop marrant toi aussi,...Moi ce qui me fait marrer,c'est tous les mecs qui critiquent les M3,mais qui courent tous après et qui s'astiquent le pinceau dés qu'ils sont devant jusqu'à 200 ...

Qu'est ce que tu veux savoir au juste shopy?? Si c'est une dernière version (ce qui semble etre le cas),ton bloc est un 1896cc (1796cc auparavant) 4 cylindres en ligne 16s,ca sort 140 Cv.Distribution par chaine.Dans l'histoire du changement de bloc,si tu a bien une dernière "évolution",ca ne te changera pas la vie,mais t'a gagné 1mkg de couple.Egalement,à la difference des 318IS E30,il y a un vanos,et t'a un peu plus de puissance (136cv pour le E30).

Grave,les mecs ils viennent à peine de passer leur code,qu'ils sont déjà ingenieur-motoriste en F1

Mais Lol ! Qu'est ce qu'il faut pas entendre! Heureux que tu ais enfin compris! Gros teubé de 22 piges,j'ai pas attendu que t'arrive pour comprendre qu'il y avait le nos dans la 206.Ca a pas été précisé dans le 1er post,c'est tout.Je l'ai déjà dit,c'aurait été plus clair pour tout le monde si ca avait été le cas.C'est comme quand tu lis une bd,pour comprendre l'histoire,faut pas regarder que les images,faut lire aussi...toi avoir moi comprendre ?? Pour en revenir à la 106 moutarde,en plus du nos et du vidage,y'avait une prépa complète pts (et quand je dis complète,c'pas qu'un filtre à air et un boitier...). Bref,206 devant si ca peut faire devenir tout dur le kiki de certain.Mais avec le nos,pas sur que ce soit encore le cas dans 5000 kil

T'a pas un doliprane ou un aspirine stp??? Tu fais mal à la tete là...T'affole pas,on a compris qu'il y avait le nos sur la 206

Guette,scooter stock vs 206 prépa: mdr

T'a pas tord dans tes propos...Comme dirait l'autre,"c'est l'jeu ma pov' Lucette"

Mdr,frustré de quoi ??? Juste qu'il faut remettre les choses dans leur contexte.On parle d'une 206 RC,et d'une "soit disant M3".Pas la peine d'avoir inventer l'eau chaude pour,au vu du resultat,se poser certaines questions...Maintenant,si une 206 RC stock sort 300cv et fait jeu égal avec une M3,méa culpa,j'ai du rater un episode ...

Mdr,et ca joue sur les mots en plus...Enfin bref,je prefere en pouffer de rire^^

On est d'accord.Mais dans ce cas,afin d'eviter toute confusion ou malentendu,il aurait fallu preciser dans le 1er message que la 206 était loin d'etre claire...

Bah écoute,scuse moi,mais si ca ne te surprend pas de voir une caisse de 300cv se faire mettre par une 206,toute RC qu'elle est,c'est ton problème...Moi perso,j'y crois pas un instant,donc je cherche à comprendre...Ou alors la 206 est vraiment "pas claire" (style nos,...),ou il ne s'agit pas d'une M3. Maintenant d'un autre coté,quand je lis ta signature,je comprend mieux ta position...

Mais looool,toi t'es ouf!!!!! Donne moi un M3,meme en3L,et meme en DA,jamais de la vie tu passe avec une 206...A moins que tu me sorte un 206 WRC lol Pour moi,2 solutions:soit l'E36 est conduite par un peintre.Soit c'est encore une 318 ou un truc du genre avec une sauce tuning style M3...

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Tain,pour une fois que je sortais...c'est con,si j'avais su,j'aurai pu vous voir popof ou bonbers...Du coup,tapé la discute avec M power,et on a fait un ti test,je lui ait mis 22 caisses,12 capots,5 ailes,et 9 repetiteurs,sur 3 rapports loool mdr (ceci dit,j'en vois déjà qui se font leur montage vidéos dans leur tete mdr ^^ ) Ps popof:ce soir on fait bbq chez oim avec la team serbe (jovo,cyril,...)...phone moi si tu veux

Il faut baisser les pressions QUE lorsque l'on roule sur piste.Sur circuit,les pneus chauffent beaucoup plus vite que sur route,l'oxygène contenue dans les envelloppes (tes pneus) se dilatte beaucoup plus vite,et on obtient vite un phénomène de surpression.Qui dit supression dit pneu "baloné",dit moins de surface en contact avec le sol,dit flancs trop souple,dit pneu qui ne travaille pas correctement.Sur certaines autos,les ecarts de pression entre un pneu "froid" et un pneu "chaud" peuvent monter jusqu'à + 700g. L'ideal et de partir avec ses pressions d'origine,faire un ou 2 tours,et prendre de suite ses pressions à chaud.De là,on les descend.Pour la SLK,suis sur que des pressions à chaud de l'ordre de 2.4/2.6 devraient etre bien,que la voiture aura un comportement moins survireur,prendra moins de roulis,et que les temps vont vite tomber.Certains tournent avec des pneus à l'azote,gaz qui est beaucoup moins soumis au phénomène d'echauffement.L'inconvenient,c'est que les pneus mettent d'avantage de temps à monter en température

Pas de soucis,au plaisir.

Arfff,t'aurai du baisser les pressions de l'ordre de 3-400 grammes.

Sympa la vidéo.Spa est vraiment mortel comme tracé!!! Par contre,on entend bien tes pneus hurler.T'a quoi comme gommes??? T'avais touch aux pressions ou pas??? Sur que si tu met des slicks,ou meme des semis slicks,tes temps vont trés vite descendre

Sur de toi là??? Parce que voilà ce que j'ai lu moi: "Mdr si je me fait déboité par un M3 toi tu te prend un TGV entier lol. Faut pas déconné non plus. Aprés une M3 bien prépa je sais pas ce que sa donne mais stock!!" Page 6 du sujet en question: /vos-test-f19/cayenne-turbo-450-cv-vs-350z-vs-m3-v8-420-cv-t24460-75.htm Bref,repare ta voiture,et au lieu de comparer des chronos bidons,va sur le bitume.