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Chères et Chers LUPO fans, Voici venu le temps de la présentation de ma nouvelle et deuxième LUPO GTI. Elle a été livrée neuve en ALLEMAGNE à son premier propriétaire le 23 Février 2004, comme en atteste le carnet d'entretien d'origine, mais a été officiellement immatriculée le 20 avril 2004 comme en atteste le certificat d'immatriculation. L'inspection avant livraison a été effectuée le 21 février 2004 par VOLKSWAGEN AG WOLFSBURG. Ma LUPO GTI a la particularité d'être "full option" catalogue, à savoir: 1)- peinture effet nacré BLEU ANTHRACITE - référence F8, 2)- sellerie cuir "Vienna" de couleur Offblack - référence TL, 3)- Climatisation "Climatronic", 4)- Sièges avant chauffants, 5)- Pack "de luxe top", 6)- Radionavigateur à afficheur monochrome, 7)- Toit ouvrant vitré électrique, relevable et coulissant, 8)- Jantes BBS. Ses propriétaires suivants, un couple de Français, l'ont acquise en juin 2015. Ils ont souhaité s'en séparer, et pour cela l'ont proposée lors de la vente aux enchères "Les Grandes Heures Automobiles" organisée par AGUTTES le dimanche 30 septembre 2018 sur l'Autodrome de LINAS-MONTLHERY. Présentée sous le lot numéro 47, avec une estimation de 9.500 à 14.500 euros, elle n'a pas trouvée preneur compte tenu d'un prix de réserve trop élevé. Ils l'ont ensuite mise en vente sur LEBONCOIN, site sur lequel j'ai vu l'annonce. Après de nombreux échanges par téléphone et par mail, j'ai fait une offre d'achat ferme. Bien qu'ayant décliné mon offre une première fois, les propriétaires sont revenus vers moi quelques jours après pour m'indiquer qu'ils acceptaient mon offre en raison de la livraison de leur nouvelle UP GTI. C'est le jeudi 28 mars 2019 que je me suis rendu en région parisienne, accompagné de mon Père, afin de la voir et de l'essayer avant d'effectuer toutes les formalités de cession. Depuis cette date, je suis donc le troisième propriétaire de cette splendide LUPO GTI qui affichait juste un peu plus de 77.000 km d'origine le jour de mon acquisition. Je suis en possession de tous les documents d'origine (Certificat de conformité délivré par VW, Carnet d'entretien d'origine, Manuel d'utilisation d'origine) ainsi que de toutes les factures d'entretien depuis neuf. Je suis bien évidemment ravi d'avoir un si bel exemplaire de cette "bombinette", du fait: de son historique, de sa teinte rare, de son équipement "full option", de son superbe état de présentation, de son faible kilométrage.

Le tuto ci-dessous a pour but de vous expliquer comment modifier des options de votre véhicule, à la condition bien sûr que votre BMW soit équipée du hardware nécessaire à l'utilisation de l'option souhaitée. Pour exemple, je vais vous montrer comment changer l'option 6NH (préparation bluetooth) en 6NS (permettant la data, le streaming audio et BMW Office). Pour effectuer cette manipulation, vous aurez besoin d'un PC portable équipée de E-Sys et PSDZDATE ainsi que d'un câble ENET (Ethernet to ODB2). Vous trouverez dnas les autres tutos de ce forum toutes les informations pour se procurer et installer ce logiciel. Lancez S-Sys et cliquez sur l'icône de connexion : Sélectionnez votre véhicule et cliquez sur "Connect". Sélectionnez ensuite "Connection via VIN" en bas. Sur le menu de gauche mettez-vous sur "Expert Mode" puis choisissez "Coding". Cliquez ensuite sur "Read "(1) puis cliquez sur "Edit"(2). La fenêtre se postionnera automatiquement sur le "FA-Editor". Faites un clic droit sur "FA" et choisissez "calculate FP". Une fois terminé, le profile du véhicule s'affiche sur la partie droite de la fenêtre. Développez FAList sur la partie gauche jusqu'à SALAPA-element. Dans la partie basse s'affiche la liste des options avec leur code : recherchez l'option 6NH et relpacez le "H" par un "S". Cliquez ensuite sur la petite icône à droite de "SALAPA-element" pour appliquer les changements. Le nouveau FA doit être vérifié avant d'être codé dans le véhicule. Faites un clic droit sur "FA" et "Calculate FP" à nouveau. Si le FA entré est faux, un message d'erreur apparaitra. Modifiez le code et sauvegardez le à nouveau. Allez dans "Expert mode" puis choisissez "VCM3. Chargez votre fichier FA sauvegardé, fautes un clis droit sur "FA" et "calculate FP" de nouveau. Cliquez sur "VCM Master" en bas de la fenêtre et cliquez sur "write FA FP". Le nouveau FA sera alors codé dans la voiture. CLiquez sur "read FA FP VIN" et vérifiez que vos changements sont bien pris en compte. L'étape finale consiste à coder le module HU : -Lancez E-Sys, puis cliquez sur Connect, et choisissez votre véhicule dans la liste. - Cliquez sur "Read FA (VO)" puis sur "Activate FA (VO) - Cliquez sur "Read SVT (VCM)" - Faites un clic droit sur le HU de votre véhicule (ex : HU_NBT, HU_CIC, HU_ENTRY, etc...). On fait bien un clic droit sur l'ECU lui-même et pas le fichier CAFD. - Sélectionnez "CODE" (et non pas "CODE FDL") - Répétez tout ceci si vous avez une combox (l'ECU est CMB_MEDIA). NOTE : 6NS est utilisé pour les firmware récents ( >= 07/2013). Pour les firmware plus ancients, utilisez 6NK ou 6NL si votre voiture est équipée de BMW assist.