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Bonjour, Je me suis décidé à restaurer mon J9. Il me faut refaire le moteur qui est bien essoufflé ou en trouver un... La boite aussi avec la 3ième qui n'a plus de synchro. Et des points de rouille sur la carrosserie.... et en particulier les gouttières. Alors j'avais des questions aux spécialistes : - Peux t'on trouver un kit de réparation pour le moteur 2,5D (chemise piston) - Peux t'on trouver des pièces pour la boite ? C'est une boite 5. Merci. Cordialement -
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Voici une documentation assez complète concernant les premières générations de Cette doc. tech. concerne essentiellement les motorisations suivantes:• Ess: 1.6 16V (103cv)• Diesel: JTD 1.9l (105Cv & 110Cv)Pour les Multipla JTD 115, les données hors motorisation restent compatibles, il est aussi possible que ce soit de même pour les motorisations Multijet en fonction des versions/équipements Document au format PDF, à ouvrir avec Acrobat Reader ou similaire* Sommaire* Etude* Présentation (Bug sur cette page)* Moteur Essence* Moteur Diesel* Embrayage* Boite de vitesse mécanique* Transmission* Suspension - Train avant* Suspension - Train arriere* Géometrie des trains* Direction* Freins* Equipement Électrique* Carrosserie* Carnet de Bord/ODB* Fiche Technique* Graissage-EntretienPour faciliter la navigation, ou si erreur de type "...le fichier ne commence pas par '%PDF-'" Lors de l'ouverture d'un fichier, télécharger chaque fichier (Clic droit > enregistrer sous) Puis placez tous les fichiers dans un même dossier Pour la lecture de la doc technique utiliser le fichier "sommaire". Liens d’originehttp://fgilles.free.fr/PDF/sommaire.pdf http://fgilles.free.fr/PDF/01.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/02.pdf (la page foireuse)http://fgilles.free.fr/PDF/03a.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/03b.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/04.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/05a.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/06.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/07a.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/07b.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/08.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/09.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/10.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/11.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/12.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/13.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/14.pdfhttp://fgilles.free.fr/PDF/16.pdfBonne Lecture! -
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Merci c'est sympa 1) Je joins également un fichier iso de procédures de réparation (Elearn): - Graver un CDRom ou "monter" l'iso et installer (cela nécessitera le CDRom dans le lecteur ou garder l'iso "monté" pour pouvoir utiliser le programme) - Extraire l'iso dans un répertoire sur un DD ne fonctionne pas car le logiciel demande un CDRom. Ce petit outil permet des diagnostiques, des conseils de réparation et m'a permis particulièrement de savoir que la vis du pignon de sortie de vilebrequin est un "pas à gauche", ce qui est indiqué dans les couples de serrage à propos de la distribution ... 2) J'ajoute également l'iso origine de la revue technique d'où sont extraits les fichiers pdf: - Extraire liso ou le "monter" et lancer "anim.exe" dans le répertoire \407 (Le setup.exe ou autorun ne fonctionne pas sur mon XP. Ce qui est expliqué dans le fichier a lire.txt) En espérant que ça serve à quelqu'un Ludovic Fiat Multipla Elearn.iso Multipla Revue Technique.iso
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Bonsoir à tous, Un peu de news de la GTi, le moteur et la boîte a pris place dans le compartiment moteur. J'ai eu quelque souci avec le renvoi d'angle de la commande d'embrayage qui se déboitait car elle été tordue, j'ai redressé tout ça l'embrayage fonctionne impeccable. Après un essai routier suite à la remise en route du moteur, un vrai régal elle marche mieux qu'avant cependant j'ai changé le calorstat mais il déclenche un peu trop haut et l'eau reste en permanence à 90°C du coup je vais commandé un calorstat qui déclenche à 82°C au lieu de 88 comme celui que j'ai. Un réglage du train avant a été fait et j'ai arrangé en partie mon faisceau électrique avant. Cependant j'ai un problème sur la commande de lave glace qui ne fonctionne pas, je suis en recherche de ma panne, je vous tiendrai au courant. J'ai également mis en place les longues portées SIEM d'origine. J'ai monté mon becquet de phase 2 à la place du phase 1 et j'ai commencé à démonter les feux arrières pour monter les feux de phase 1 (Gros chantier pas terminé) Place aux photos 🙂 Compartiment moteur avec les soufflets de direction neuf : Moteur remis en place : Mise en place du becquet arrière avant perçage: Une fois terminé : Une fois tout les travaux terminés elle sera conforme à l'origine et fiable pour de longues distances. Bonne soirée à tout le monde -
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Bonjour, je viens de découvrir ce forum et je m'inscris car je suis l'heureux propriétaire d'un J 7 essence dépanneuse depuis environ 15 ans. Actuellement il a besoin d'une grosse restauration car la corrosion l'a bien attaqué mais je garde l'espoir.
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