rakam 0 Posté(e) le 26 juillet 2006 willM3 a écrit:je ne vois pas non plus d'arnaque au vu du prix de toutes les pieces qu'ils ont changés et............vu aussi le tarif de l'heure de main d'oeuvre.....ça monte tres vite, on est deja presqu'a 1000 euros de pieces sur les cinq premiere ligne.... Merci de confirmer Citation : pieces qu'ils ont changés C'est pas encore fait,début août normalement . En fin pour en revenir au sujet d'origine,c'est pourquoi je m'étonne du prix donné par Aimeledrift pour une réfection/préparation,3000-4000 euros me paraissent vraiment peu,même si on ne peut pas trop comparer avec mon cas,les pièces n'étant pas les même mais je reste sceptique Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Le sTiMuLaTeUr 0 Posté(e) le 26 juillet 2006 Pour te dire j'en ai eu pour 5000€ avec : -Pompe à huile. -Joint de culasse. -Joints de queues de soupapes -guides de soupapes+réglage du jeu. -Coussinets de bielles. -Coussinets de palier de vilbrequin -Segmentation + déglaçage des cylindres. -Changement des pistons *6 -tendeur de chaîne. --embrayage. -Prepa culasse -Arbre à cammes shrick + ressorts + coupelles -Huiles + autres fluides Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rakam 0 Posté(e) le 27 juillet 2006 Le sTiMuLaTeUr a écrit:Pour te dire j'en ai eu pour 5000€ avec : -Pompe à huile. -Joint de culasse. -Joints de queues de soupapes -guides de soupapes+réglage du jeu. -Coussinets de bielles. -Coussinets de palier de vilbrequin -Segmentation + déglaçage des cylindres. -Changement des pistons *6 -tendeur de chaîne. --embrayage. -Prepa culasse -Arbre à cammes shrick + ressorts + coupelles -Huiles + autres fluides Et donc ou je me fais arnaquer moi?,je change d'autres pièces,enfin bon le but du post c'est pas ma réfection moteur et de savoir si moi je me fais arnaquer.Ce qui tente bien à prouver que la prépa + la réfection à 4000 euros ou moins c'est quasiment impossible... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Le sTiMuLaTeUr 0 Posté(e) le 27 juillet 2006 Le s14 n'est pas aussi complexe et les pieces sont moins cheres que pour le S50B32. Je pense que pour 4000€ il peut arriver à faire quelque chose de bien sur son moteur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bmw4991 0 Posté(e) le 27 juillet 2006 Je suis d'accord avec Rakam, 5000€ c'est un prix raisonnable quand c'est fait dans les régles par un pro. Je me suis renseigné pour la mienne chez deux professionnels des S14 et ils tournaient tous les deux entre 5000 et 5500 pour une réfection totale. Et en Belgique, l’importateur Hartge demande un minimum de 6000, mais lui euh c’était juste pour info... Entre nous, franchement, ce n’est pas le genre de moteur à faire par le copain d’un copain en black et entre le tracteur tondeuse du pépé et la machine à laver de madame non ? C’est peut être un « simple » 4 pattes, 16 pipes… mais quand même assez pointu pour ne pas le confier à « n’importe qui » Maintenant vous faites ce que vous voulez...et moi aussi A+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rakam 0 Posté(e) le 27 juillet 2006 Toute façon c'est moi qui mets mes thunes dans ma réfection et c'es tout à fait correct au vue des pièces changées et du travail qui sera entrepris,tout façon il y aura toujours des petits malins pour dire:moi j'ai mieux pour moins cher,tu te fais enfler,je connais du monde et patati et patata... .Ce sujet est clos pour moi. Pour la prépa à Aimeledrift ça serait en effet bien d'avoir des nouvelles pour savoir précicément ce qui va être mis en oeuvre pour sa prépa/réfection,je crois que pour se faire une idée de son tarif avec son projet ça aiderais. Aimeledrift si tu nous lis,tient nous au jus Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 3 août 2006 ben c est en cours le moteur est sortis ce soir on commence a demonter j espere ce week end car le gars le rpob est tjs hyper hyper bouque c est son gros defaut il ets bon c pas trop chereh mais il lui faut le temps...... donc moij ai pas trop le choix d attendre il est tres demande... ca risque de prendre du temps.... je pense pe etregarder les AAC d origines si je l utilise pr faire des long trajet pe etre pas une grosss grosse prepa........ de tt facon faut deja qu on voit l etat du moteur les pieces d usure a l interieur......... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 3 août 2006 c comme pour la boite a air carbone je me tate mais ca fait qd meme chere... j en ai vu sur le net a 600a700€ je crois........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 13 août 2006 comme on sort le moulin.... a priori d apres le site et plusieurs connaisseurs le collecteur jouerait pas mal sur la puissance si moteur bine regle... vaux mieux mettre un collecteur evo ou evo 2... et si jamais quelqu un en vends un quels est st pris ou si jamais quelqu un a une adresse pr un collecteur performant pour pas trop cheres inox ou fonte... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rakam 0 Posté(e) le 13 août 2006 Salut! Ben alors t'en est ou exactement là?des détails des photos?tu dis que le moulin est sorti,c'est tout?et pour le prix,ça donne quoi de concret? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 13 août 2006 le gars qui me le fait et tres tres tres charge donc il a pas trop eu le temps encore d y toucher il la juste sortie..... c clair il lui faut de tps mais on px pas tt avoir.....faut vite compter 1a2 mois avec lui mais je le boost.......... car il a du mal a refuser le bouleau dc il dit oui a tous et a bpc de taff et de prepa...... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jef974 0 Posté(e) le 16 août 2006 aimeledrift a écrit: vaux mieux mettre un collecteur evo ou evo 2... ... ou un de 320is, c'est le même diamètre que les evo !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bmw4991 0 Posté(e) le 16 août 2006 jef974 a écrit:aimeledrift a écrit: vaux mieux mettre un collecteur evo ou evo 2... ... ou un de 320is, c'est le même diamètre que les evo !! Les 320is et Evo sont avec sondes lambda=>NON GOOD Les versions 200cv et 220cv(Evo2) sont non catalysées de les collecteurs sont de plus gros diamètre=>GOOD Maintenant entre 200cv et Evo2 je ne sais pas le quel est le mieux. Très difficile à trouver puisque très intéressant... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jef974 0 Posté(e) le 17 août 2006 bmw499 a écrit:jef974 a écrit:aimeledrift a écrit: vaux mieux mettre un collecteur evo ou evo 2... ... ou un de 320is, c'est le même diamètre que les evo !! Les 320is et Evo sont avec sondes lambda=>NON GOOD Les versions 200cv et 220cv(Evo2) sont non catalysées de les collecteurs sont de plus gros diamètre=>GOOD Maintenant entre 200cv et Evo2 je ne sais pas le quel est le mieux. Très difficile à trouver puisque très intéressant... Je pense alors que toutes les 320is ne sont pas catalysées, mon voisin en à une non catalysée... Les collecteurs d'evo2 sont en 2 parties commes les collecteurs DTM !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 19 septembre 2006 c est long je sais... mais je suis en pour parler pour recupere un moteur Gr.a complet avec boite a air carbone enfin la totale... donc je reflechie je fait les calculs... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
daffe 0 Posté(e) le 19 septembre 2006 j,ai um collecteur gros diametre... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
willM311 0 Posté(e) le 19 septembre 2006 aimeledrift a écrit:c est long je sais... mais je suis en pour parler pour recupere un moteur Gr.a complet avec boite a air carbone enfin la totale... donc je reflechie je fait les calculs... bah réfléchit bien alors....j'espère que tu comptes pas faire plus de 10 bornes par mois et que tu as un gros , très gros portefeuille... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Le sTiMuLaTeUr 0 Posté(e) le 19 septembre 2006 Un moteur gr.A tu vas pleurer, le prix en lui meme et le prix au kilometre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 22 septembre 2006 j ai fait le pr et le contre et le prix je garde le mien et je le refais par contre j aimerais acheter uen boite a air carbone QUI A UNE ADRESSE POUR UNE BOITE A AIR CARBONE COMPLETE POUR MAX 1000€... Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BOBO635 0 Posté(e) le 22 septembre 2006 Pour 1.000 euros, tu ne trouveras rien si ce n'est une boite a air carbonne qui reprend la forme de celle d'origine et qui s'adapte sur les cornets d'origine. Le complet moulles-frites sera a +- 1.500 euro, auquel il faudra encore ajouté un régulateur de pression d'essence et une gestion alpha n... soit +- 2.500 roros je pense... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stefplus1 0 Posté(e) le 23 septembre 2006 aimeledrift a écrit: QUI A UNE ADRESSE POUR UNE BOITE A AIR CARBONE COMPLETE POUR MAX 1000€... Merci Tu ne serais pas du genre à rêver tout haut par hasard....??? Peut-être une recherche sur www.google.pl ( Pologne) ou .co.tw ( Taiwan) .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ben_gt1 0 Posté(e) le 23 septembre 2006 regarde dds la section vente, je propose des boite a air neuve, copie de la delage sport evo I c'est la boite a air qui se refixe sur les cornet en alu d'origine. contacte moi en mp pour les détail, photo et autre bien que tout soit ds la section vente. A+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 21 octobre 2006 hello, voila mon moteur est enfin ouvert, suite a un petit dejeaugaege, les coussinet bielles sont mort, et j ai une bielle ou le coussinet a tourne, docn 1 bielles a remplacer... donc j ai deja 1 bielle d origine, ou 4 neuve de meilleur qualite,course ou autres voir vos conseils et les prix... bon pour les pistons j ai un pote qui bosse chez bihr qui vende vossner donc ca c est ok... on va controler le vilo pour voir si lui est ok... controler le bloc et le realese selon la cote... voir la gueule des soupapes des controler le jeu des guides... car une soupape stelite c est tres cher... si vous avez des bonnes adresse a me conseiller pr toutes ces pieces... AAC ? j ai qq un qui en a des nickel meilleure diagramme j espere qu il voudra me les vendre il traite chez lui dans un saut d huile... une fois le topo fait soit j achete en neuf soit je rachete qund meme le moteur gr.a car le bas moteur est tout neuf... on verra suis pas presse l hiver approche... alors j attends vos infos Merci Prix pieces provenance Bon Plan... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ben_gt1 0 Posté(e) le 21 octobre 2006 aimeledrift a écrit:hello, voila mon moteur est enfin ouvert, suite a un petit dejeaugaege, les coussinet bielles sont mort, et j ai une bielle ou le coussinet a tourne, docn 1 bielles a remplacer... donc j ai deja 1 bielle d origine, ou 4 neuve de meilleur qualite,course ou autres voir vos conseils et les prix... bon pour les pistons j ai un pote qui bosse chez bihr qui vende vossner donc ca c est ok... on va controler le vilo pour voir si lui est ok... controler le bloc et le realese selon la cote... voir la gueule des soupapes des controler le jeu des guides... car une soupape stelite c est tres cher... si vous avez des bonnes adresse a me conseiller pr toutes ces pieces... AAC ? j ai qq un qui en a des nickel meilleure diagramme j espere qu il voudra me les vendre il traite chez lui dans un saut d huile... une fois le topo fait soit j achete en neuf soit je rachete qund meme le moteur gr.a car le bas moteur est tout neuf... on verra suis pas presse l hiver approche... alors j attends vos infos Merci Prix pieces provenance Bon Plan... ton gars des aac, ca veut dire quoi il traite chez lui ? nickel meilleur diagramme je connaissé pas comme caractéristique aac, ca doit marcher !!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 26 octobre 2006 il traine chez lui je voulais dire... quand j ecris vite je me relis rarement j ai pas trop le temps... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 26 octobre 2006 Bon si vous avez des bon plans : soupapes,bielles,pistons, etc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dida15 0 Posté(e) le 9 septembre 2007 je vois que vous parlez de prépa si vous avez besoins de pieces perfo pour ceux qui ne le connaitrait pas visitez vacmotorsport.com un choix de piston bielle etc impressionnant . salut et plein de chevaux a tous Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 24 septembre 2007 ya 1 seul soucis le delais mais pendant ce temps elle s use pas , elle prend pas de kms mais prends de la valeur lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
julien89 0 Posté(e) le 24 septembre 2007 aimeledrift a écrit:ya 1 seul soucis le delais mais pendant ce temps elle s use pas , elle prend pas de kms mais prends de la valeur lol il y a un ans, tu avis mits ta M a vendre et je t'avais eu au téléphone. a l'époque tu ne l'avais mis a vendre, mais tu ne savais pas si tu voulais la vendre.... ..... et puis aprés tu ne voulais pas la vendre car tu prétendais y mettre un s14 de grA............ enfin moi je dits ça ................. alors ta prépa on attend les photos. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 8 octobre 2007 yes c'est vrai je voulais racheter un des ancien moteur a REUTTER qui roule en rallye en m3 e30 grA. et le recondionner mais il en voulais dans les 7000€ plus plein de truc a refaire. et en y reflechissant j ai prefere faire reconditionner mon moteur d origine en version un peu optimiser. 4 bielle en H 4 Pistons Woesnner gr.A 2 AAC BMW Motorsport (des vrais grave bmw de l epoque) ressort soupapes remplace coupelle neuve culasse retravaille tendeur hydrau neuve pompe a huile neuve puis modifie des graisseur modifie ds le moteur et vilo vilo (nitruration et modif) volant moteur allege et equilibre. papillon modifie et maintenant bientot remontage et reglage et essai... voila en gros.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
caribou68111 0 Posté(e) le 16 octobre 2007 julien89 a écrit:aimeledrift a écrit:ya 1 seul soucis le delais mais pendant ce temps elle s use pas , elle prend pas de kms mais prends de la valeur lol il y a un ans, tu avis mits ta M a vendre et je t'avais eu au téléphone. a l'époque tu ne l'avais mis a vendre, mais tu ne savais pas si tu voulais la vendre.... ..... et puis aprés tu ne voulais pas la vendre car tu prétendais y mettre un s14 de grA............ enfin moi je dits ça ................. alors ta prépa on attend les photos. Héhé idem pour moi, je l'avais appelé, j'étais sur la route le lendemain quand il m'a appelé que finalement il ne la vendait plus Oui elle ne perd pas de valeur elle en prend mais moi je préfère rouler avec mon auto que de voir juste sa cote monter mais sans pouvoir m'en servir... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 1 novembre 2007 Je vous comprends c'est clair mais bon cest pas la fin du monde, je ne suis pas maitre du delais malheuresement... j ai d autre auto dans le garage pour l instant dt une une petit grN pr l annee prochaine pr faire 2,3 course... au bout d 1an et demi d attente j ai prix l habitude je suis plus trop presse... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
s14.671 0 Posté(e) le 1 novembre 2007 salut a toi . - au fait ton préparateur c'est Habermacher c'est ça ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 25 décembre 2007 voila juste qq photos. http://i26.servimg.com/u/f26/11/82/32/78/imag0010.jpg http://i26.servimg.com/u/f26/11/82/32/78/imag0011.jpg http://i26.servimg.com/u/f26/11/82/32/78/imag0012.jpg http://i26.servimg.com/u/f26/11/82/32/78/imag0211.jpg http://i26.servimg.com/u/f26/11/82/32/78/imag0212.jpg Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
killiand 0 Posté(e) le 26 décembre 2007 que de belle pieces! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 29 décembre 2007 Plein de reponses et de discussion avant photo... Depuis les quelques photos plus personnes repond ou dis ce qu'il en pense ??? Dites moi ce que vous en pensez au moins, beau travail, moche travail, belle ou moche pieces ??? pr infos tout mes depenses sont faites le moteur est fini on va le remonter donc mon budget je sais ou j'en suis c'est tout. Mon moteur est tel qu'a l heure actuelle il est pret a accepter une grosse puissance en y montant un gros echappement, une grosse injection programmable, une boite a air carbone et pourra monter a plus de 9000 tr/min avec vilo bielle pistons volant moteur echap le tout retravaille et equilibre. Mon but est de garder une grosse reserve de puissance sous le coude. Le moteur sera pret a evoluer... Mais je veux garder l injection plus ou moins d origine et le rupteur le laisser vers les 7800tr/min... Le but est de garder un moteur tres fiable et pas pousser a 100%... Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
roossibdm 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 Bah j'ai pa lue ce qui c'est dit avant mais ça m'a l'air tres bien et si en plus ta la main d'oeuvre gratos c'est tout bon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kaosguesh11 0 Posté(e) le 20 mars 2008 Alors, monté ou pas tout ce beau matos? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 25 mars 2008 Le moteur est dans la caisse, l admission est passée en 48, les corps retravaillé, papillon fait maison en 48, etc... etc... , bipass modif... reste a remonter l'admission démarrer regle, qq mauvaise langue diront encore qq mois, c clair en juin ca fait 2 ans que un coussinet etait fatigue, je m'en fou, quand je vois la qualité du travail, le chef d'oeuvre de chaque pièces qui a ete passe au crible... Entre temps je m'occupe d'un autre jouet bien sympathique donc voila. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
s14.671 0 Posté(e) le 27 mars 2008 aimeledrift a écrit:Le moteur est dans la caisse, l admission est passée en 48, les corps retravaillé, papillon fait maison en 48, etc... etc... , bipass modif...reste a remonter l'admission démarrer regle, qq mauvaise langue diront encore qq mois, c clair en juin ca fait 2 ans que un coussinet etait fatigue, je m'en fou, quand je vois la qualité du travail, le chef d'oeuvre de chaque pièces qui a ete passe au crible...Entre temps je m'occupe d'un autre jouet bien sympathique donc voila.salut Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 27 mars 2008 Pour les photos il y en a quelque une au dessus... et je peux pas tout dévoiler non plus... j'aimerais pas que certaines personnes prennent exemple sur une mauvaise prepa et mauvais reglage (comme je l'ai entendu vu k c'est un rigolo pas connu qui me fait le moteur) c'est pour ca que je le garde pour moi c'est mieux, pas que quelq'un casse ou regle mal son moteur, je veux pas être responsable. on se fera une petite rencontre sur le tarmac ca sera plus conviviale. c'est la que la puissance et le pilotage s'exprime le mieux. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
M3S141 0 Posté(e) le 27 mars 2008 Tu là passe au Banc de puissance ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 27 mars 2008 des qu'elle roule et que le moteur sera rode elle passera sur le banc (apres comme partout y a des banc optimiste ou pessimiste celui ou je vais habituellement est juste voir tres legerement pessimiste, j'ai deja passe 3 bagnole ca collait) pour voir ce que ca donne...205 rallye avec AAC a cames grN. 104cv, saxo VTS Gr.N mais tt d origine juste distri decalle et regulateur pression d'essence modifie 127cv et une Honda CRX vtec (150cv sur papier) au banc 167cv c'est une Honda et vu ce que j'accrochais avec elle les avait large.Mais comme je l'ai précise le moteur est completement prêt a évoluer pour accepter une grosse puissance mais je vais garder pour l instant tout le systeme d'injection presque d'origine.(j'ai des gros injecteurs mais pour l'instant tout va rester d'origine).Vu le prix de l'essence a la pompe je veux pas non plus me sacrifie chaque fois que je roule. Apres j'aimerais bien mettre uen boite à air carbone avec tout le tralala mais voila... j'ai rachete une caterham donc le budget il est bof en ce moment.PS : en haut je suis ironique mais je n'est rien contre personne, mais je n'aime pas qu on critique quand on ne sait rien , et qu'on ne connait pas les gens ni même ou ils ont deja travaillé et avec qui.(le gars pas connu a quand meme aide en DTM chez opel,Mercdes, championnat suisse ford,c de la famille a didier auriol, etait sur les essai octavia RS avec les ing, preparait a l époque des moteur de sunbeam lotus, R5 turbo, qq culasse de M3 E30(eh oui y a pas que delage j'en ai vu des culasse prepa delage j'ai vu la mienne voila je sais et j'ai vu la diff de travaille, E36, Vr6, cosworth, fabrication totale dun buggy + prepa moteur perso et fabrication piston a sa demande, et qq championnat de gagne devant des buggy a moteur porsche 6cyl etc.......)On parle tt le temps de Delage avec des pieces speciale ou fabrication spéciale... Un certain fabricant en france a fait modifie des pistons de M3 E30 a l'epoque a la demande de delage, et etait reserve que a Delage ref speciale, et apres etait vendu une fortune, cet personne est un ami donc voila un exemple... j'en ai deja trop dit... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
caribou68111 0 Posté(e) le 30 mars 2008 Ecoute, le mieux serait que tu ne dises rien du tout, que tu ne nous montre rien du tout comme ça on ne pourra ni te rendre responsable, ni être accusé d'espionnage industriel... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 30 mars 2008 Ca n'a rien a voir, mais par exemple, il y a certaines personnes qui critique sans connaître et sans avoir vu... et bizarrement j'ai mis des photos, par exemple celle du vilebrequin, mais personne ne m'a posé des questions sur celui-ci, personne n'a vu quelque chose de bizarre ?, ni un aspect technique ?, aucune personne n'a fait de constat ? donc je trouve ca très etonnant comme si c'etait normale ou d'origine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Le sTiMuLaTeUr 0 Posté(e) le 30 mars 2008 Je ne vois pas ce que ton vilebrequin à d'extraordinaire, pistons et bielles, ok, du bon matos rien à redire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
caribou68111 0 Posté(e) le 4 avril 2008 Le sTiMuLaTeUr a écrit:Je ne vois pas ce que ton vilebrequin à d'extraordinaire, pistons et bielles, ok, du bon matos rien à redire. On dirait qu'il est en plastique, ça doit être une super matière à base de roche de volcan en fusion ultra résistant de plus de toute la terre mais bon je dis ça, je ne connais rien moi ce que j'aime c'est rouler avec ma M3 ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 4 avril 2008 Passons, quelqu'un d'autres à des bonnes connaissances en préparation moteur, pour m'en dire plus sur le vilo par exemple ? merci slt caribou je te souhaite pas de casser un S14, fais gaffe ca arrive plus vite qu'on ne pense un coussinnet qui dégage, après ca dépend aussi de la conduite. Quand il a de la glisse ou des gros appuie le risque a long terme de degeauger et d'abimer un coussinnet est plus fréquend. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Le sTiMuLaTeUr 0 Posté(e) le 4 avril 2008 Raconte nous les specificité de ton vilebrequin, car tu dis qu'il est pas normal !Pour ce qui est du dejaugeage, il faut simplement prendre le soins de verifier son niveau d'huile frequemment et tu es à l'abris de se genre d'incident. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
aimeledrift 0 Posté(e) le 4 avril 2008 Je n'en dirais pas plus, c'est juste pour prouver qu'il y a certaine personne sur ce Forum qui connaisse soi disant tout mais bizarrement il ne voit pas et ne connaisse pas grand chose... vilo a une coupe speciale, une couleur spéciale qui n'est pas celle d'origine, pourquoi car il y a eu un traitement spécifique. tout ca ce sont que des petits détails... c'est comme dire que sur les culasse de S14 il y a pas bcp a travaillé sur la culasse, alors que si l'on veux il y a enormément de travail... si quelqu'un connait le préparateur rolingen en allemagne, faudrait se renseigner chez lui pour voir le travail effectué sur un S14 Gr.A c'est sympa et le prix aussi. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
