Déséquilibre freins arrière.

[cruzeur1 0]

Salut tout le monde.

Voilà...
Suite à un contrôle technique qui me dis qu'il y a un déséquilibre frein arrière d plus de 30%

Je suis à bout d'idées pour éradiquer ce défaut.

Alors

Les cylindres de roue sont neufs (un an et pas de fuites).
Les durites sont neuves (un an).
la purge a été faite (et refaite).
Les mâchoires vues et revues (état neuf).
Rattrapage automatique OK
Les tambours idem.
Le limiteur est bon (révisé).

Curieusement, la roue qui frein le plus est la gauche. Donc celle qui est plus loin du limiteur.

Il y a quelque chose qui m'échappe.

[Elie111 0]

peut-etre ton ratrapage de jeux automatique?

[cruzeur1 0]

Comment?

[paracels 0]

bonsoir cruiseur
sur le repartiteur essaye de detendre ton ressort de tension pour savoir si tes 2 roues bloques .si elles bloques tu as un mauvais reglage du ressort ou une salete qui empeche la soupappe de fonctionnee normalement ???

[Elie111 0]

cruzeur a écrit:

Comment?

au remontage du tambour, as tu réglé au millimetre le jeu, car d'un coté à l'autre tu peu avoir un réglage légérement différent

[cruzeur1 0]

paracels a écrit:

bonsoir cruiseur
sur le repartiteur essaye de detendre ton ressort de tension pour savoir si tes 2 roues bloques .si elles bloques tu as un mauvais reglage du ressort ou une salete qui empeche la soupappe de fonctionnee normalement ???

Il y une qui bloque un peu... je veu dire normalement. L'autre ne bloque pas.
C'est un déséquilibre.

[cruzeur1 0]

Elie a écrit:

cruzeur a écrit:

Comment?

au remontage du tambour, as tu réglé au millimetre le jeu, car d'un coté à l'autre tu peu avoir un réglage légérement différent

C'est un rattrapage automatique. Comment faire?

[Elie111 0]

malgré qu'il soit automatique, tu peus réglé crants par crants jusqu'à ce que les machoires frolent le tambour

[Nomadik 0]

juste une hypothèse et pour chercher autre chose que ce qui a déjà été dit, tu te rappelle qu'on avait eu une discution sur mon post à propos de l'ordre des branchements sur le limiteur , peut-être une inversion lors du remontage...?

[cruzeur1 0]

Oui je me rappelle bien Nomad.
C'est bien monté... A l'époque c'est moi qui a mal vu car je ne me suis pas mis sous le cam.
De surcroit, j'ai tout démonter cette fois tout vérifier... C'est bien les deux sortie du bas qui vont aux cylindres de roue.

[footware 0]

S@lut !

Quelques idées en vrac :
- garnitures mal détalonnées.
- tambours ovalisés.
- diamètres des récepteurs différents (vécu).
- ressort de rappel des mâchoires détendu.

@++

[cruzeur1 0]

Merci bien Footware.

Garnitures mal détalonées.
Veux-tu dire qu'elles n'appuient pas uniformément sur toute leur longueur? Car si c'est ça j'avais pensé à faire le test.
Peux-tu me donner une explication complémentaire?


Tambours ovalisés
Il sont partis au tour.

Diamètre récepteurs diférents
Je pense savoir ce que c'est mais peux-tu me donner une explication complémentaire?

[footware 0]

Quand on monte des garnitures de mâchoire neuves, il faut casser les angles à la râpe sinon elles ont tendance à se bloquer dans le tambour.
L'image est pour des freins de cyclomoteur, mais le procédé est le même pour tous les freins à tambour.


Avant 1986, les cylindres de frein arrières ont un diamètre de piston de 25,5mm (28,5mm par la suite). Ces cylindres sont extérieurement identiques mais leur puissance de freinage est différente.

[pétarou44 0]

je en savais pas qu'il était possible de jouer sur un réglage sur le rattrapage automatique ?

[cruzeur1 0]

pétarou44 a écrit:

je en savais pas qu'il était possible de jouer sur un réglage sur le rattrapage automatique ?

C'est pas possible de jouer là-dessus...

[cruzeur1 0]

Merci Footware...

[camarguais 0]

Footware,

le souci que rencontre Cruzeur ne pourrait il pas venir du même souci que tu as rencontrer lors du passage au CT de "Marcel"

Du coup qu'il t'avait contrôler le freinage roue par roue AR le déséquilibre été correct.

je dis peut être une connerie

[footware 0]

Possible. Le problème quand le train est trop léger, c'est que les roues ne freinent pas en même temps mais l'une avant l'autre.
Si on fait la mesure roue par roue, on trouve souvent les mêmes valeurs mais on ne regarde plus si elles freinent ensemble.

[camarguais 0]

il faudrait qu'il puisse convaincre le CT de pouvoir faire un essai roue par roue..

[cruzeur1 0]

Bien vu mais je ne pense pas que ce soit le cas car, quand j'essaye les freins sur de la terre, la roue arrière gauche bloque tandis que la roue AG ne bloque pas.

[cruzeur1 0]

En plus j'ai un soucis supplémentaire.
Il me faut trouver un régulateur neuf car le joint du haut fuit et c'est pas facile.

[Nomadik 0]

le joint du haut, celui sur le piston...?


si c'est bien celui là, est-ce que ça ne serait pas la cause du déséquilibre...?
au cas où, Paracels m'en avait trouvé un neuf sur ebay, as-tu regardé...?

[cruzeur1 0]

Oui... c'est ce joint. Pas simple à trouver. Je me pose la question de savoir si un joint torique ferait l'affaire..

Sur le déséquilibre
Non je ne pense pas que ce soit la cause du déséquilibre parce que l'huile est renfloué vers les roues à partir de même chambre; en bas du régulateur.

Pour le trouver
Je ne l'est pas vu sur Ebay n'y aileurs.

[Nomadik 0]

non, pas de joint torique, c'est un joint à lèvre qu'il faut pour retenir la pression... et je parlais d'un limiteur complet sur ebay, mais y en a ptêt pas en ce moment...

je me posais la question pour le déséquilibre, en cas de fuite à ce niveau est-ce que de l'air ne pourrait pas entrer et ne poser de problème que d'un côté...?...

[cruzeur1 0]

Nomadik a écrit:

non, pas de joint torique, c'est un joint à lèvre qu'il faut pour retenir la pression... et je parlais d'un limiteur complet sur ebay, mais y en a ptêt pas en ce moment...

je me posais la question pour le déséquilibre, en cas de fuite à ce niveau est-ce que de l'air ne pourrait pas entrer et ne poser de problème que d'un côté...?...

Limiteur complet il n'y a pas en ce moment.

Pour l'air je ne pense pas qu'il ait une influence.

[Nomadik 0]

ouais, surtout que si tu as purger et repurger ça freinerait correctement au moins au début... 30% ça fait pas mal de différence... t'aurais pas un flexible bouché, une détérioration interne du caoutchouc qui ferait bouchon côté droit...?

[cruzeur1 0]

Ils sont neufs... mais je vais tester tout ça...

[paracels 0]

cruzeur a écrit:

Nomadik a écrit:

non, pas de joint torique, c'est un joint à lèvre qu'il faut pour retenir la pression... et je parlais d'un limiteur complet sur ebay, mais y en a ptêt pas en ce moment...

je me posais la question pour le déséquilibre, en cas de fuite à ce niveau est-ce que de l'air ne pourrait pas entrer et ne poser de problème que d'un côté...?...

Limiteur complet il n'y a pas en ce moment.

Pour l'air je ne pense pas qu'il ait une influence.

bonjour
j'ai tel a un gars qui en avait un mais il est vendue
il ma dit que son desequilibre etait du a une minuscule fuite sur la garniture de frein qui avait ete repare mais avait laisse des traces
salut

[cruzeur1 0]

Merci bien paracels.
Je vérifie tout ça.

[pétarou44 0]

t'aurais pas graissé tes roulement arrières et cela passerai par le gros joint spi pour tartiner tes garnitures ?

[pétarou44 0]

c'est pas sur le forum que j'ai vu qu'il fallait passer les controles chargés a l'arriere ?

je doit passer le mien(controle) après une réparation commando de deux jours j’espère que ça vas bien se passer .

[cruzeur1 0]

Non je ne l'ai pas fait.

[paracels 0]

bonjour petarou
ecoute les conseils de footware.
c'est juste une question de ne pas revenir faire une contre visite, charge 300 a 400 kg ton circuit s'ouvre en grand tu freine mieux a l'arriere
salut

[cruzeur1 0]

Nomadik a écrit:

le joint du haut, celui sur le piston...?


si c'est bien celui là, est-ce que ça ne serait pas la cause du déséquilibre...?
au cas où, Paracels m'en avait trouvé un neuf sur ebay, as-tu regardé...?

Salut Nomad.
Peux-tu me prendre une tof macro dudit joint?

[Nomadik 0]

je l'ai plus, la seule que j'ai c'est celle là, que j'avais pris quand j'avais eu mon problème de limiteur, et en zoomant elle est flou...
désolé...

[Nomadik 0]

y en a un là

[pétarou44 0]

merci paracels et footware je le ferai

[paracels 0]

cruzeur
il parait que les repartiteur de c15 serait les memes
voir les dimension ,tuyau,fixation etc.....
c15
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/235658294.htm?ca=6_s

j9

[cruzeur1 0]

Nomadik a écrit:

y en a un là

Merci Nomad.
Je viens d'envoyer un E-mail.

[cruzeur1 0]

[quote="paracels"]cruzeur
il parait que les repartiteur de c15 serait les memes
voir les dimension ,tuyau,fixation etc.....
c15
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/235658294.htm?ca=6_s

Merci Paracels
C'est ça le problème... Les dimensions etc.
Faut que je vérifie.

[cruzeur1 0]

Alors résultat des courses.
J'ai pu rencontrer les joints qui fuyaient. Mais en même temps j'ai trouvé un compensateur de citroen c15 qui, mis à part quelques détails, m'a paru équivalent. Je l'ai donc monté.
Pour le problème du déséquilibre on a rectifié les tambours et j'ai rectifié à la maison une des mâchoires qui ne touchait que d'un coté.

Passé au contrôle ça a marché. le déséquilibre a disparu.
Prix du compensateur : 45,00 euros.

Deux photos.




Tambour rectifié.

[paracels 0]

bonjour
donc le repartiteur c15 peut etre monte sur le j9.ca peu nous aider
merci

[cruzeur1 0]

Il peut parfaitement se monter. reste à savoir si l'efficacité de freinage est la même, car la configuration interne est semblable mais pas la même.

[stryk 24 0]

bien sur que oui, les pieces sont les memes sur citroen et peugeot sur les véhicules anciens, enfin au moins jusqu'a 1990 ( je sais que je ne t'apprend rien cruzeur amitié a toi)

[cruzeur1 0]

Si si moi j'apprends toujours. Dans ce cas précis je ne sais pas trop si le réglage de l'efficacité est le même

[cruzeur1 0]

stryk 24 a écrit:

(cruzeur amitié a toi)

C'est très gentil. Merci.

[camarguais 0]

je suis bien content pour toi que tu es réussi à résoudre ton souci, tu nous montres encore une fois ta ténacité pour trouver une bonne solution...

[FREMY LAURENT 0]

Salut cruzeur je suis content que ça marche pour toi mais c'est une manip que je ne ferais pas sur mon J car non seulement il transporte les chevaux de mes femmes mais ces dernières aussi et celles là j'y tiens plus qu'à mon J question
de priorités .Mais en encore une fois respect . Cordialement Laurent

[cruzeur1 0]

Salut.
Qu'elle manip?

[FREMY LAURENT 0]

La manip de mettre un répartiteur de c15 sur le j mais j'en conviens ils se ressemblent et d’ailleurs tu les a démonté pour mieux les comparer et là je te tire mon chapeau . Mais pour mon j9 bétaillère c'est une manip que je ne ferais pas voilà car trop de risque avec les assurances .Mais pour un j qui roule de temps en temps , sans trop de charge pourquoi pas .Et encore respect Cordialement Laurent