R-one111

ça risque que d'etre dans un bon moment . Elle va rester au chaud un moment, car le voyant moteur et le code erreur qui correspond n'est une tres bonne nouvelle !! température culasse trop chaude . Bref la pompe à eau d'intercoler à claqué, voila aussi pourquoi j'ai bien marché sur le premier test, et beaucoup moins ensuite avec un lag de malade... l'air d'admission apres turbo n'etait plus refroidi du tout !! un pro ford m'a en effet dit que j'ai eu de la chance que ça se passe en hiver... avec les chaleurs de l'été, le résultat aurait été catastrophique si je ne m'etais pas arreté de suite sur la BAU Bref, je ne pense pas resortir avant le printemps , Je vais changer ce qu'il faut, et comme à mon habitude, upgrader encore des pieces du coup pour baisser la température d'admission une fois la pompe changé !!!!

Clair qu'il fait partir bas avec son TT coupleux en bas . dans mes tours (depart en 3 à 90/95) je suis devant lui genre 2 caisses a 220, mais si on pars dans ces tours a lui (genre 75/80 en 3), je suis genre 4 à 5 caisses derriere :D:D

biensur que si la reprog je peux la mettre... la modifier, l'enlever quand je veux en 2mn n'importe ou . donc contre toi ça va etre sans reprog comme prévu Boitier Bluefin? Car pour avoir tester une Focus ST225 avec ce boitier, la reprog se met et s'enleve quand tu veux, mais il faut quand meme quelques kilometres pour qu'elle se mette 100%en place...du moins c'est la sensation que j'ai eut. Bah tu as la gestion Bluefin en effet, ou l'autre en Angleterre, Dreamscience . j'ai choisi la deuxieme version, et il existe deux version de ce boitier, j'ai prix la version qui permet le plus de possibilité . En gros, la je fais ce que je veux sur mon moteur quand je le veux !! je regle la ratio air/essence, le boost, ma WG, température des bougies, rupteur j'en passe et des meilleurs . bref, faut que je me penche un peu plus sérieusement sur le sujet !!! je viens de test vite fait tout a l'heure, ça va, ça parle mieux mais je suis un peu déçu !! enfin faut que je test pour me situer !! Gicco trouve que ça pschiiiiiiit fort LOL

Bah écoute, à vrai dire je sais pas trop !! d'origine j'ai normalement 215cv et 310mn !! donc reprog autour de 250 et 370mn je pense ?!!!! j'fais ça à la louche LOL . Et toi, tu es donné pour combien de CV et de couple ?? et combien pese le S2 ?

biensur que si la reprog je peux la mettre... la modifier, l'enlever quand je veux en 2mn n'importe ou . donc contre toi ça va etre sans reprog comme prévu Yes ok et tu as réparé alors ta WG t as senti la différence dont mowgly te parlais du coup sans le cata ?ça se monte demain soir, donc j'aurai pas trop l'occasion de test avant !! enfin quand meme un coup avec la reprog sur le retour voir si elle tient la pression en 3eme et 4 . de toute façon, si demain j'ai toujours mes soucis, forcement je ne viens pas vendredi . je croise les doigts

biensur que si la reprog je peux la mettre... la modifier, l'enlever quand je veux en 2mn n'importe ou . donc contre toi ça va etre sans reprog comme prévu

Present a Cs si il pleut pas... je veux test avec toi

present si la route est VRAIMENT seche

MP pour le lieu

pauvre 1L4 hdi Attention, ça se reprog ça !! Hdaïhiiiiiiiiiiiiiiii powwaaaaaaaaaa 90cv apres ça mon pote faut pas blaguer avec moi !! Tu ne connais pas la force du turbo sans intercoler toi

peut etre de passage avec ma guez !! attention... 207 1L4 HDI powaaaaaaaa

elle est pardonné va

balaise balaise moi j'dis

moi aussi... moi aussi.... mais bon va pas trop pousser K.art, il va nous sortir un turbo de derriere les fagots

J'attend le MP

Bah écoute, essaye de voir quand il est dispo . normalement je regle mes problemes la semaine prochaine si c'est bien ce que je pense . donc avoir dans 2 semaines pour test

ouep, j'aimerai vraiment savoir quelle gestion il a , donc essaye de savoir ça vite vite

Bon bah j ai le même decata protech que ton pote. Ça c fait lol. Ton pote viendrait pas une fois sur CS histoire de voir les deux focus. Tu peux lui demander si il est avec la gestion AE ou AF?? Enfin si il le sait, car ça peut changer comportement la voiture .

Sans problèmes oui un leger avantage pour toi meme je dirais sur les départs et ensuite je remonte vers 180-200 ouais le couple je m'en doutais qu'il allait etre bon et 202cv bien c'est cool une opc à moindre coût bien joué Fait une présentation de ton joli jouet et balance la courbe dans qu'on puisse profiterça veut dire que j'ai au moins 200cv LOL Beau score l'Astra

bien la vidéo A refaire quand on marchera normalement tout les deux

De ce que j'ai lu, c'est corsa D GSI 1.6 turbo 150ch...surement avec reprog. il marche vraiment bien !! surtout si il est stock . enfin il passe au banc aujourd'hui

stock la Corsa ?? c'est bien le 1L6 Turbo 150cv ??

donc je suis le proprio de la Focus RS, effectivement elle avait et a toujours des soucis que je vais essayer de regler au plus vite car ça me saoule . Et pour le test contre le TT, en effet 2 dans la focus contre 1 personne dans la TT, et surtout reprise en 3eme pour moi et en 2eme pour le TT !! alors forcement, il s'envole direct Apres je sais pas, peut etre que meme sans mes soucis, pilule quand meme !!! va savoir... de toute façon j'attends les pieces, ensuite je la passe au diag, et si tout est OK, je veux retest contre le TT et la mégane RS en gestion d'origine . A mon avis tes soucis de préssion y sont pour beaucoup car j'ai un pote qui a une Focus RS et crois moi que le décata(supprime 2 catas d'ailleurs) doit apporter beaucoup en principe! La quand je compare les 2 vidéos que j'ai de ta Focus lors du 1er test contre k.art ou tu étais stock et la quand tu avais ton décata mais avec tes soucis de coupure j'ai pour ainsi dire pas vu de différence alors que moi de mon coté de ce que j'ai vu sur la caisse de mon pote le décata(qui fait down pipe aussi)apporte vraiment beaucoup(je pense un bon 15 a 20cvs tellement la différence est énorme! Maintenant petite question qu'est ce que tu as mis comme décata?Il part direct de la sortie de turbo et supprime les 2 catas aussi?Quel diamétre? Celui de mon pote est en inox,il sort direct du turbo,supprime les 2 catas et doit faire environ 73mm de diamétre si je me trompe pas Alors pour le décata, j'ai pour ainsi dire la meme chose (apres savoir si c'est la meme marque ???) bref, juste un tube en inox avec la prise pour la sonde lambda, diametre 63 par contre, et ils sont tous de se diametre . Mais je t'avou que j'ai été le premier tres désagréablement surpris du résultat, je pensais honnetement partir facilement contre K.art !! et bah non, rien du tout... enfin sauf sur une reprise ou j'avais peut etre moins de soucis de pression !! apres, il se peut que j'avais deja mes soucis de pression avant mon décata !! va savoir ???!!!! car mercredi, sur le premier allé retour, j'ai pas pensé a regarde mon mano pression de turbo, tout comme y a deux semaine lors de mes premier test contre K.art. Mercredi j'ai eu la présence d'esprit de regardé le mano sur le second allé retour... et vu enfin le désastre !!! bref, il me tarde de changer la DV et la WG et de retester en version gestion stock !! j'aurai le pschittttt en plus LOL

donc je suis le proprio de la Focus RS, effectivement elle avait et a toujours des soucis que je vais essayer de regler au plus vite car ça me saoule . Et pour le test contre le TT, en effet 2 dans la focus contre 1 personne dans la TT, et surtout reprise en 3eme pour moi et en 2eme pour le TT !! alors forcement, il s'envole direct Apres je sais pas, peut etre que meme sans mes soucis, pilule quand meme !!! va savoir... de toute façon j'attends les pieces, ensuite je la passe au diag, et si tout est OK, je veux retest contre le TT et la mégane RS en gestion d'origine .

Ouep... j'ai marché comme une guez oui et les deux fois ou je pars franchement sur la vidéo (moins de soucis de pression), K.art lui n'etait pas a block... donc finalement, nous n'en savons toujours pas plus