R-one111

bah fait comme moi, regarde pas franchement les mecs, vous avez rien d'autre a faire que de regarder ces conneries ??? si vous voulez voir des nibars ou de l'action dans la piscine, autant vous prendre un film de boule, c plus rapide LOL. y en a qui n'ont vraiment rien a faire

moi je m'en tape, je ne fume pas et ne bois pas qu'ils passent tout a zéro, le probleme est reglé comme ça

Donc faut pas dire aussi que le 206 a juste une reprog et a l'epoque il n'avait pas changé le turbo encore sur cette vidéo . donc effectivement autour des 140ch la deurfmobile . d'ailleurs c'est peut etre meme moi qui film

t un marrant toi!!!!! si tu savais

je remonte le tout LOL quelle type de dump il faut pour avoir le meme type de bruit que la deuxieme caisse de la vidéo ?????? c'est assez rare je trouve... enfin le vendredi soir, je crois pas avoir entendu ce type de bruit !! par contre j'ai le souvenir d'une alfa GTV V6 passé en turbo a Folembray qui faisait le meme bruit...mmmmm comme c'etait bon

marche fort les T20 !!!!!!!

ça tombe bien, moi aussi c ma preferé . normalement je ne serai pas la a CS, mais y a peut etre une chance , si j'y suis, tu test aussi contre mon mazout Lol

c moi ou sur cette photo ou vois une dump ???

pour etre de Lieusiant, je connais que tres bien le coin . 3km du CS

petit marrant... LOL . je la prend a chaque fois ma pointe au CS . j'vais tres vite a 220km/h, mais pas possible de prendre plus... on sinon 5km/h . et j'prefere pas resté a fond pendant 2mn juste pour prendre 5km/h. par contre toi avec ta boite longue, y a moyen de faire une belle pointe en effet oui mais faut du temps a chaque fois que vous coupez je passe a peine la 6e mdr mais tu verra que meme en 6, tu vas pas prendre grand chose honnetement . testé et re testé a l'epoque de ma 130 sport reprog.

petit marrant... LOL . je la prend a chaque fois ma pointe au CS . j'vais tres vite a 220km/h, mais pas possible de prendre plus... on sinon 5km/h . et j'prefere pas resté a fond pendant 2mn juste pour prendre 5km/h. par contre toi avec ta boite longue, y a moyen de faire une belle pointe en effet

pas motivé j'avouuuuuu la prochaine fois... mais surement pas ce vendredi par contre

c'etait bien la peine de me prendre la tete au téléphone ba oui tu devait venir avec une surprise en plus mais j'ai rien vue surprise ??? j'ai pas encore de surprise sur ma caisse moi monsieur

ça c de la soirée

bref vos lignes droite ou on prends 270 j ai pas vu...j ai vu que de la route humide, mauvais revetement et plein de virolos comme sur l a86 mauvaise fois les mecs quand meme, si on veut vraiment pointé sur CS, on peu vraiment. j'ai pris 295 en M . bref, comme ça été dit, y a plein de possibilité, mais tout le monde fait toujours le meme tours et sort a CS alors que la route continu elle . j'avou faut connaitre le coin, mais si certain veulent prendre de la pointe, n'hésité pas a me demander ou le faire .

c'etait bien la peine de me prendre la tete au téléphone

Moi j'en avais fait 32 000 km avec ma Fr en 9 mois... Maintenant, j'ai une poubelle pour aller au taf', et la Leon pour faire mumuse!!! apres c un choix, pour le moment, pas envie de me trainé en poubelle meme pour allé au taf... j'veux pouvoir me faire plaisir n'importe quand

rigolez pas... mais a 30 000Km annuel, je ne me vois vraiment pas passer a l'essence

vaut mieux que je fasse moins de kilometres dans ce cas la

faut voir, c quand meme pas les etats unis . donc frais de port limité et en principe, c livré rapidement (les DVD vierge sont chez moi en 3-4jours LOL). moi y a la suppression du bloc vanne EGR qui me tante bien

j'viens de voir ça sur un autre forum... Ca pourrait presque se passer de commentaires et d'explications Je suis tombé sur ce site par hasard (ATMR racing)et celui-ci fait de la specialisation sur les préparations Seat, skoda, audi VW. J'ai déniché plein de pièces pour nos lapins, avec aparement des prix très intéressants! Il propose donc 4 stages...jusque 260 HP fiable....pour le prix... Voici un petit panel des pièces: Manchon de remplacement EGR: http://www.allardmotorcompany.com/pages/products/pd_exhaust.asp Collecteur: http://www.allardmotorcompany.com/pages/products/pd_exhaust.asp Embrayage renforcé: http://www.allardmotorcompany.com/pages/products/pd_clutches.aspik Turbos hybrides : http://www.allardmotorcompany.com/pages/products/info/vw-audi-seat-skoda-anc-vnc-garrett-turbochargers.asp Injecteurs: Kit intercooler : Radiateur : ...et bien d'autres : manuels, durites, air intake pipe, ligne milltek, remap etc.. Pour les prix, peu sont sur le site, mais un mail suffit pour être fixé...prix de groupe etc.. L'entreprise est située en Angleterre, hormis la commande de pièces , faudra pas trop penser à la reprog etccc (quoique pour moi, j'habite a 30min de l'eurotunnel) A vous de fouiller etc : http://www.allardmotorcompany.com/pages/products/info/atmrracing.asp (onglets products, conversion) J'en connais qui vont recevoir des mails en franglais Pensez à complèter si vous les contacter sur certaines infos, en tout cas, ça fait plaisir de trouver autant de pièces renforcées pour Seat etc... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1)les turbos : Petite traduction et résumé : VT1= turbo similaire aux modèles 150cv..donc léon etc..équivalent aux GT17. Prix neuf : 1072€ prix avec échange : 813 € VT2= Turbo acceptant 20% de charge en plus. Puissance maximale conseillée de 220CV, avec collecteur. Prix neuf : 1175€ prix avec échange : 1030€ VT3= Turbo équivalent au VT2, mais avec une plus grande turbine et + grand compresseur (chambre). Permet de réduit des retour de pressions. Il nécessite un collecteur spécifique. Prix neuf : 1175€ prix avec échange : 1030€ VT4= Turbo équivalent au VT3 avec encore une plus grosse turbine et chambre de compression. Il peut être bossté à 2Bar et tient jusqu’à 250 CV sur moteur 1.9L. Prix neuf : 1300€ prix avec échange : 1150€ VT5= Turbo équivalent au Vt4, mais gère plus facilement les sorties de gaz, avec en prallèle une remap, un changement d’intercooler, upgrade d’injecteurs, changement de la ligne. Il peut sortir 265CV. Les « hauts tours » 400-5000tr/min sont de qualités meilleures. Prix neuf :1370€ prix avec échange : 1220€ VT6, VT7 = Réservé pour la comptétition, avec un potentiel de 300CV. Prix neuf : 1440€ VT6, 1550€ VT7 prix avec échange : 1295€ VT6, 1400€ VT7 A noter que le record d’upgrade avec fiabilité sur un 19L tdi est de 258Cv à 4300 tr/min. Ce qui est plutôt conseillé pour notre cas, ce serait le VT2, ou le VT3 avec collecteur spécifique. 2)Accessoires : -Kit intercooler : 870€ -Kit durites sans intercooler : 390€ -Ligne milltek : Downpipe+cata high flow: 450€. Centre section pipe: 170€ and rear Silencieux avec sortie ovale (118 mm) : 335€. -Boite à air CDA : 300€ -Kit embrayage renforcé ( sup à 450 Nm) : 1400€ -Collecteur spécifique : 360€ 3)Stages : Stage 1 : Remap Stage 2 : remap+ kit intercooler + filtre kn (en option) Stage 3 : remap+ kit intercooler+ vt2 turbo (echange)+ ligne complète milltek + option : Boite à air carbonne+ plateau d’embrayage rigide. Stage 4 : remap+ kit inercooler+ vt5/vt6 echange+ collecteur+ ligne+ kit embrayage + option (injecteurs, pompe à huile+ arbre à cames). Là, c’est du très lourd !!! Voilà les généralités. Y’a des trucs intéressants. J’ai pas détaillé les prix des stages, mais fouillez sur le site, y’a encore d’autres articles, prix, etcc… ps : recup sur forum ibiza2002 et posté par Onizuka

moi je suis preneur pour le scan STP

qui marche le mieux alors ??? j'ai l'impression que Youille marche beaucoup mieux qu'avant ??!?

tarlouzeeeeee

Mais non, reno et moi, on sera là avec nos guez... nous on rames a l'envers truk de ouf kel kun pe prevenir jon car je sais aps si il est sur le forum il sera la, c deja prévu.... et avec surprise