YannS2

Bien vu je n'avais pas vérifier l'IP

Personnellement, j'ai des jantes en 8x18 avec un ET35 couplé a des pneus en 225/35/18 rabaissé avec des combinés filetés H&R au moins -5 a l'avant et aucun souci.

Très sympa Mets nous des photos avant/ après. J'avais cru entendre pas que du bien des KW V1 ? Enfin c'est cool ca avance tous ça !

Mets toi dans la tête que certain ici ont autre chose qu'une 106 avec un collecteur et une admission... donc pour la tranquillité de chacun ont filtre l'entrée Tu ferais mieux de répondre aux questions, si tu souhaites avoir les accès ! Sinon la porte est grande ouverte.

Pensez a vos avatars les mecs

Nouveau Freinage arrière : 300*12 avec Cales spécifiques by Oli35

350 HP c'est tranquille avec le turbo RS2 C'est avec 400 HP a 2.2 bars ou c'est Hot.

Comment s'est passer la casse de la boite ? C'est assez rare.

Hesites pas a donner l'adresse du forum au futur acheteur ! Bonne vente.

Même a l'aspi et en appuyant avant, Buhl part encore sur la Focus II 420HP. En depart cote cote, la focus doit prendre quand même pas mal, vous croyez pas ? Après pour baf il marche toujours très fort son M !

Pas d'essai pour l'instant mais le rendu est parfait ! Ça fait plus sérieux par rapport a la taille de disque avant. Merci a Zaza pour le montage Effectivement petite purge a refaire, mais ça va vite se régler Très satisfait du rendu, plus qu'a essayer tous ça mais je suis persuadé que le rapport Investissement/puissance de freinage est TOP ! Merci a Oli35 pour les cales, c'est nickel ! MERCI POUR LE TUTO, serge

J'associais automtiquement l'AFR a sa large bande en faite. Pour moi c'etait un tout indissociable Merci pour les infos.

Je dirais pas que c'est simple a installer. Il faut percer la ligne afin que l'embout ( la sonde ) de l'AFR prenne les informations et après faire passer le fil du bas de la descente de turbo vers l'habitacle. C'est a installer des que tu modifie ton auto, gestion ou autres. Indispensable lors d'une prépa. Pour moi il n'ya pas de différence entre une large bande et un AFR, après il ya plusieurs mano possible.

Pas de souci

Ce que tu recherche s'appelle un MAP SENSOR. Regarde ce post, on en parle un peu : /t100p15-puce-ultimot-s2-aby Je modifie ton titre.

Sincérement Obelix, si tu vises 500+ avec ton S2, qui plus est pour une utilisation piste après, autant partir sur du bon matos tout de suite... Combinés Filetés H&R. Oublis les divers ressorts...

Faut juste prévoir l'investissement passer la barre des 500 HP, faut compter au moins 10 000 € en comptant a peu près tout.

Pas mal JP pour la douane, bien jouer !

Merci pour tes propositions C'est sympa !

J'aime beaucoup la dernière ! Merci pour ces photos Tu dépasse l'élise ou tu te fais dépassés ?

Pour le prix de 5 injecteurs, je me generais pas C'est fiabilisé comme ça. Pour résumé la liste des pièces : Turbo hybride GT3071 AR 63 ( AR82-tu chargeras plus tard ) La pompe à essence 044 Injecteurs 630 CC Comme hajbed disait et qui vient confirmer tous ce que j'enonçais avant, avec un GT3071 tu n'auras pas besoin d'une pression au taquet pour 410 HP... ce qui enlève tous les soucis de tempé d'admission,gros pression pour les bielles d'origines etc. Mon montage a sortis 470 HP a 1.6 bars avec un GT3076, ainsi la fiabilité est priviliègé. ( Même si le boitier nous a obiligé )

Avec un GT2871 ou un GT3071, on peux garder la boite a air RS2 ainsi que la ligne 70 Malgré ça, je pense que la ligne en 70 sera trop restrictive, sauf si vous faites comme moi, et que vous faites cracher la wasegate dehors ( donc 2 ligne au total, une pour le turbo en 70 et une pour la wasegate) Pour les bielles d'origines, il ne faudra pas dépasser 400/410, et eviter les hautes pression. A votre place, je partirais plus sur un GT3071 avec un AR60, qui chargeras déja très tot, 3000 trs. Avec ce turbo, les 400 HP seront atteignables sans avoir une grosse pression (ex: 2 bars ). Donc la boite/pont et les bielles n'en seront que plus heureuse. Sans parler que le jour, pour X raisons, vous ouvrez le bloc... Hop des bielles en plus, une nouvelle gestion et c'est 50 HP en plus ! Eviter les arbres 7a si l'importance est de charger tot, et si les HP seront " controlés "

La fiat coupé contre Ghoom avait juste une gestion. Environ 260 HP, bien loin d'un GT28 RS Faut rever non plus

Bienvenue a toi ! Tu trouveras toutes les infos nécessaires pour ton freinage. Quelle est ta config ? RS2 je crois ? Quelles sont les modifications a venir ?

Bienvenue Mich Toujours aussi belle ton S2,beaucoup de travail réalisé dessus ! Toujours en attente de gestion ?