Mowgly1

C'est vrai qu'entre Bruxelles et Lille y a de quoi se poser des questions

Merci. Sinon pour la MK1 G60 c'est normal c'est 2 vrais gitans c'est 2 là

Ah oki.

Sérieux?? Tu es allé a l'esplanade ce matin?(il y a un gros rasso de sportives de tout horizons tous les 2éme et derniers dimanche de chaque mois) Et en général il y a de sacrées bonnes caisses et parfois meme possibilité de faire quelques tests en repartant.

Pas de problèmes mais pour l'instant c'est pas trop a l'ordre du jour. A l'inverse si un jour tu passes dans le Nord tu peux faire signes sans soucis aussi

Le soucis c'est qu'il faut déja pas mal de pièces sur une 206s16 pour que ça marche vraiment fort. Mais y a du potentiel quand meme c'est certains. Là une fois qu'il aura terminé sa config ça devrait déja bien tourner a mon avis. Déja là il marche bcp mieux qu'une s16 stock crois moi que lorsqu'il était stock je le larguais sévère dés le départ!

A mon avis dans les 165-170cvs. Là il doit encore remonter sa ligne et son collecteur. Sur la vidéo là il a tout de la RC au niveau admi(repartiteur etc...),une admi dynamique bien cloisonnée,une reprog prévue pour tourner avec le rapart de RC et un poil vidée(juste banquettes arr je crois) Quand il aura remonté sa ligne et son collecteur sport je pense qu'il devrait avoisiner les 175-180cvs. Je retesterais avec lui le moment venu

Vidéos dispo en page 1. Dans le résumé de départ.

C'est clair que c'est violent là!

Repost effectivement! Puis encore une fois a mon avis c'est surtout le gars avec la Veyron qui ne pousse pas a fond a cause du mouillé...Car sur le second test il le remonte et le repasse avant de couper...

Pas de soucis poto on remet ça quand vous voulez! Sauf problémes je suis toujours op pour test tu le sais

elle est plus reprog?? Non.Il a la ligne compléte,l'admi,l'echangeur et une dump. Mais bizarrement j'ai l'impression qu'elle tourne plus fort qu'a l'époque ou tu l'avais dans cette config là... Apparemment il serait passé au banc a 215cvs sans la dump ou sans l'echangeur je sais plus. Mais meme pour 215cvs je trouve qu'elle marche fort!

A noter aussi que la Golf 5 GTI du test est l'ex Golf 5 a Psyo!

Salut Quentin c'est clair qu'elle a du potentiel cette petite one! Mais d'un sens je suis pas surpris,un g60 prépa dans une one un peu vidée ça peu que marcher lol

Clair c'était une bonne soirée,dommage que tu ai eu des ennuis sur la fin de soirée Moi faudra que je vois aussi le soucis sur la mienne,a mon avis un probléme de relais de démarrage...

Sympa comme test! Apparemment la new MRS est un cran au dessus des anciennes MRS!

Hier soir j'ai eu l'occasion de faire quelques petits tests avec des potes qui ont des caisses prépa qui marchent plutôt pas mal! Ma clio rs1 toujours dans sa config habituelle a savoir ligne,admi ,boitier gr.n 7600trs,cale de cup,boite de rag et léger vidage et 185cvs. Contre la Golf 2 vr6(swap bloc 2,8l vr6 avec pipe d'admission de 2,9l,ligne et puce) Départ en 2 comme en 3 je passe devant et je me détache peu a peu pour avoir 2 a 3 caisses d'avances vers 200 210 suivant les tests. Contre la Golf 1 g60(swap moteur g60 avec prépa compresseur,puce,léger vidage) 1 seul vrai test départ en 3 on repart quasi pareil puis il me passe peu a peu,je résiste mais rien a faire il marche un peu mieux que moi pour me mettre un poil moins d'une caisse(entre nos 2 pares chocs) en fond de 4 pour moi donc a quasi 200. Ensuite il doit couper car elle tire bien court et elle n'est pas encore bien réglée...Mais bordel elle envoie déja du lourd! Contre la Golf 5 gti(ligne,admi,dump,echangeur s3) Départ en 2 l'on a fait plusieurs tests mais un seul ou l'on a vraiment pu pousser et là je passe devant et je me détache peu a peu pour mettre quasiment 3 caisses a 220 ou l'on doit couper a cause de la circulation.(a noter que sur l'autre test en 2 il me tient un peu mieux mais l'on doit couper très tôt. Départ en 3 là c'est nettement plus serré,je prends toujours l'avantage et j'arrive toujours grignoter peu a peu mais il résiste mieux mais l'on doit couper assez tôt. Et dernier test de la soirée contre la 206 s16 en cours de prépa de mon pote(répartiteur complet d'admission de 206 rc,admission dynamique,reprog,léger vidage,il doit encore remonter sa ligne et son collecteur inox) Départ en 3 je part peu a peu et l'écart se creuse assez facilement mais part rapport a une s16 stock la différence est flagrante quand meme! Une fois réglée avec la ligne et le collecteur sport remonté ça devrait marcher fort! Il y a des vidéos de tous mes tests mais il faut que je trouve le temps de m'en occuper. Voila Voici les vidéos: Contre la Golf 2 swap vr6(gtpunto59)

Les Focus rs phase 1 c'est 215cvs a la base et stock c'est pas foudroyant... Donc contre une Golf GTI de 330cvs y a pas de surprises...

Junior y a quand meme un truc que je pige pas. Pourquoi tu t'obstines a toujours revenir créer des topics ou tu sais très bien d'avance que cela partira en couille? A l'époque de nos tests c'était parti en vrille,avec tes tests avec Lapince ça part en vrille,avec quasiment tous ceux avec qui tu tests ça part en vrille après sur le pc... C'est dommage car lors des tests en face t'es pas comme ça,t'es meme un mec sympa. Arrivé a un moment il ne te vient pas a l'esprit que le problème ne vient peut-être pas forcément que des autres??

Impressionnante cette Porsche 9ff Surtout quand on sait voit comment marche cette GTR P800 contre d'autres supercars!

Bien joué a la Kadett! Là il n'y a rien a dire.

Marchent fort les 2 caisses!

C'est bizarre quand meme car sur le 2 éme test c'est la Veyron qui a l'avantage. J'ai un peu l'impression qu'il s'est loupé sur le premier test le gars avec la Veyron Mais ça n'enléve rien au fait que cette GT-R35 envoie du très très lourd!

C'est ce que fait déjà la DS3R Apparemment ça n'est qu'une série très limitée aussi c'est bien dommage.

1100kgs et 200cvs ça serait pas mal du tout c'est clair. Mais quand on sait que déja la 207 pèse + de 1250kgs ça me paraît gagner beaucoup de poids surtout quand on sait qu'en général les modèles grandissent toujours un peu en dimensions et prennent par la meme occasion un peu de poids... Par exemple la 206 était plus lourde et plus grande que la 205 et la 207 est elle meme plus grande et plus lourde que la 206. Enfin a voir!