M Power

La B7 ca m'etonne vraiment ce prix a mon avis c'est annonce mitho car un B7 c'est mini 29-30k€ La golf 6 GTI je kiff perso, surtout en dsg c'est le top, ca a de la gueulle. Niveau perf ca va te sembler tres lineair sortie de ton rs4, mais le 2L TFSI est un exellent moteur avec un appetit de moineau pour des perf correct... pour moi un bon compromis! Apres bien sur tu as d'autre caisses + presitgieuse, + couteuse.... a toi de voir ton utilisation au quotidien.

Encore de belle perf de diogo

En tt cas, pas mal de caisses que je connais sont passées sur les 2 bancs (ksf et ex-shiftech melun), à des intervalles de temps très proches (moins d'une semaine sans modifs) et on sorti des résultats très proches voir identiques...... Donc arrétez de vous prendre la tête... Par contre dans ma formation de méca, dans les simulation une perte de 30cv sur une traction est loin d'être abusive, c'est la valeur moyenne que l'on prend. Donc bon 40cv, jsuis pas expert dans la conception de CE modèle moteur boite train, mais c'est "possible".

Toujours de belles oldies ce buhl, et en + ca marche fort

Elle a l'air d'envoyer la saab s16zomb, heureusement que l'on ne c'est pas croisé...

Jpige pas c'est quoi que tu appelles le T??? Sur un 3 voies il n'y a que 2 restricteurs (N° 5 et 4 ) sur mon schéma, sur ton 2 voies jsais pas du coup. Si tu veux etre sur tu vas chez sub et tu commandes les durites du solénoides. Les mecs chez subaru...LOL et MEGALOL ils pigeaient meme pas de quoi jleur parlais...bilan c'est moi qui ai tout trouvé sur leur pc car ils savaient meme pas de quelle pièce il s'agissait...

MALLO IS BACKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

C'est tout à fait ça si tu n'as pas le 5, ou bien que comme la majorité des jacky qui augmentent le diamètre du 5, tu prends trop de pression et du coup des overshoots qui entrainent des fuel cut. Si tu as le 5 et pas le 4, tu ne prends pas de pression.

Allez jsuis grand prince Tu vas chez sub et tu leur demandes les 2 restricteurs à placer sur les durites, l'un est interne et tu dois donc toi meme l'enfoncer à 4/5 cm du bout de la durite, l'autre c'est une restricteur d'emmenchement. Ca vaut rien chez sub par contre c'est souvent sur commande....

Ou il y en a plusieurs mais certains sont "moins"important, j'ai plus ça sous la main mais j'avais un schéma qui montrait le pilotage du solénoide 3 voies des subaru gt avec les restricteurs qui vont avec. Toi visiblement il manque celui qui doit freiner le débit pilotant la wastegate dc tu perds en pression, si il manque l'autre, tu risque à l'inverses d'avoir des légers overshoot de pression et dc des fuel cut defender (ptites coupure liées à des pics de sural trop importants). Certains restricteurs font prendre de la pression, d'autre servent à réguler, ils sont très important. Mais bon c'est rien c'est des détails mais faut régler ça, ça serait ballo de rentrer dans les énièmes subaru cassée connement qui font ensuite dire que sub c'est dla merde pas fiable...alors que si on fait tout dans les règles le bloc est incassable tant qu'on fait pas le foufou.

Alors autant qu'il sorte 1000+ à 3bar jdis pas le contraire autant 1200 à 2bar j'y crois pas une seconde..... mais alors...PAS DU TOUT!!! A mon avis le passage au banc à déconner, ce qui me choquerait pas trop vu les watt de l'auto!!! Ca n'enleve en rien qu'elle marche très très fort.

T'as bien conservé tous les ptis restricteurs de débits dans les durites de dépression liées au solénoides de turbal??? 600gr ça correspond comme par hasard au mode off de la wastegate....dc pression non commandée par le solenoide....pour cela, soit les durites inversées, soit des restricteurs pas en place. Pression d'huile...alors la...bizard...si tout est raccordé comme il faut...c'est que c'est un blem matériel...car sinon tu aurais deja tout pété depuis longtemps!!!

CA c'était du GRAN TURISMO...... idem j'en ai froissé des manettes sur cet exemplaire!!!!!!!!!!!

Exact début de soirée yaura personne à F c'est par la suite si c'est la merde à cs. mais CS pour commencer, au bow si ya les keufs.

Bande de FDP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ils sont obligés de la démonter de toute façon....elle est trop cramée en l'état...

Perso CS pour commencer, si il y a du keuf on change de parking pour se décider de où on va. F pff sa race la route est perrave mdrrrrr et ya des ralentisseurs on peut pas rentrer posé a voir ce soir quoi....

Je cherche des moyeux AV + roulements de golf 2 G60. Merci d'avance

Il gere le mecton!

Trez t'es ouf ma poule 10,5sec aux 400m de 500+ traction c'est une perf de taré!!!!!!!! sérieux!! des caisses dans les 10 en traction avec des pertes c'est que quand elle raccroche elle torpille sa reum!!!!!!!! vla les perfs!!

D'apres ce qu'on entend... OUI

Deja posté y a quelques temps... Mais toujours sympa a regarder

Putin le tee shirt de ton pote qui vide la caisse ptdrr jmen suis pas remis superbe boulot sinon bien joué

ro les bouffons ptdrrr énormissime!!!

t'as matté sur la plaque constructeur dans le compartiment moteur?? en principe la teinte est gravée dessus.

A bon???