gixxxer57

pour avoir testé une mégane rs r26 repro, je peux vous assuré que c'est démoniaque, frein-chassis-chevaux dans les tours, rien à redire !!! comportement chassis plus radical qu'une gti !!! maintenant la finition, confort et image je reste chez vw !!! mais renault sport respect !!! la s3 a surement un comportement plus routier qu'une mégane rs par exemple....Mais la mégane sera moins polyvalente.

oui, j'avais entendu cela aussi, mais je pense qu'il ont voulu faire une entrée de gamme vraiment pas chère...moi je ne serais pas chaud de mettre ça...je préfèrerai casser ma tirelire et mettre du KW ou H&R.

WEITEC j'ai voulu mettre leurs combinés filetés sur ma mk3 vr6 en 2004. En allemagne, on m'avait déconseillé la marque, disant que c'était bien pour le look, mais pas du tout pour les perfs, ni la qualité de fabrication...Alors j'ai mis du KW. KW + para j'ai payé 1000 euros...ils me demandaient 550 pour les WEITEC...je pense que l'écart de prix n'était pas seulement du à la marque, mais surtout à la qualité du produit. Maintenant je ne peux rien te dire de "récent"...

143 euros le conticontactsport 3 225/40/18 avec montage et équilibrage chez VULCO, et en plus un mec sérieux qui fait bien gaffe aux jantes.

C'est très beau, ça diffuse une lumière qui semble très pure et très agréable... La modif m'intéresse, mais qu'a tu pris comme led ? tu as éventuellement un lien sur le net pour le matos ?? Et la grande question : tu n'as pas d'erreurs électroniques (voyant, compteur qui bug, etc) depuis la pose ?

oui, mais ma courbe ABT a été retouché pour être plus pleine dans tout les mi-régimes, au détriment de la conso...je pense qu'avec une coubre "smart sport", typée économie-écologie, il y a presque moyen d'en faire un tdi, quand tu n'appuies pas..

non, pas ahurissant si c'est un très long trajet. moi j'habite à côté de l'allemagne, et à 100 kilomètres du lux, ou je fait le plein. Quand j'arrive à proximité de la réserve, je prend l'autoroute en allemagne, pour me rendre au lux, et en roulant 110 km/h au régulateur d'un bout à l'autre, je tombe à 7 litres pile, donc on peut faire quand même pas mal de borne avec un plein, mais il faut pas avoir le pied droit très lourd !!!

Oui 55l. 700kms avec une gti? T'es sur que c'est pas un tdi en fait? lol ben franchement si je roule comme un escargot, je fais 550 km, mais vraiment max...je pense que tu as un tdi...

Il me semble que c'est 55 litres, pas 60, à vérifier. Moi, ma gti de 2006 reprog, en usage mixte, mais vraiment pas trop de ville, je suis à 9 litres 7 au cent de moyenne sur 1000 kliometres, mais je tombe en réserve à environ 450 - 500 kilomètres maxi...

magnifique !!!

c'est du 35%, c'est ce qu'il y a écrit dans la brochure commerciale vw de 2006 en tout cas, je viens de vérifier.

c'est le seul truc que je reproche à vw...ils sont pas tellement "gestuels"

je sais que pour les golf IV TDI, je faisais en échange standard en allemagne. Je leur filais l'ancienne et une cinquantaine d'euros et ils me donnaient un neuf chez vw... mais c'est vrai que 148 euros c'est pas cool...Bon pour mon TFSI c'est même 170 euros je crois...

mais ti-chat, tu as l'arbre à came en une partie ou en deux partie pour l'entrainement de la pompe haute pression ? moi j'ai aussi un AXX, je me tâte de plus en plus à démonter pour vérifier.... est possible que l'arbre à cames en une seul partie ne subisse pas de dommages particulier ou c'est systématique ?

des changements notoires après avoir remplacé le débitmètre ?

trop fort, elle est magnifique avec les TH LINE de chez SCHMITT !!!

je pense qu'avec un peu de chance, tout compris amortos montage para et ressorts t'es a moins de 1000 euros... Sur mon ancien bmw 325ti, j'avais mis des SACHS. Les 4 amortos avec butées et tout les accessoires et le para j'en ai eu pour 700 euros chez le fournisseur du quoi, un AutoDistribution tenu par un pote. Chez BMW c'était 1600 euros je crois...

le mieux pour moi, ce que je ferai, j'achèterais 4 amortisseurs d'origine en occaz qui ont pas de bornes ( c'est super trouvable, comme certains possesseur de golf gti ou autre mettent des combinés dès les premiers kilomètres) ou j'acheterais 4 amortos de type origine de bonne facture (biltein, sach, eibach, même monroe a une gamme sportive très satisfaisante, les monroe reflex il me semble) sur lesquels je montrais 4 ressorts H&R ou autre, en -35 par exemple...C'est moins cher que des combinés, et tu a le look en sauvegardant un peu de confort... Super pour le look, et en plus tu participa à l'entretient de ton véhicule, et tous les éléments vieillissent ensemble...Ce qui pour moi est meilleur pour le véhicule, la tenue de route, le ressentie à bord et la sécurité...

et j'allais oublier dans la précipitation, pour ses conseils reçus en MP: UN GRAND MERCI WOLFMANN !!!!!!

ben voilà, mardi commande de la DV modèle D, mercredi reception, et montage jeudi, ça c'est du rendement !!! Donc sur ma mk5 gti de 2005, j'avais le modèle B, avec un trou dans la membrane, gros comme une tête d'épingle.... Et bien maintenant la golf est plus violente, et on sent vraiment la reprog, elle monte vite dans les tours et la reprise et plus virile... QUE DU BONHEUR !!!! ps : ma dv d'origine avait 55 mkm.....

c'est vrai que sur mon TFSI AXX le ralenti fait pas très "sportif".... Se sera résolu quand j'airai ma 911 type 996 ( dans 5 si 6 ans si je *** censuré ***) peut tu éviter ce genre de laquages sur ce forum merci VAG-Staff

j'ai 4 ressorts -30 de marque H&R, les rouges, je les ai fait monté en allemagne, avec une géométrie complète, et bien je suis assez satisfait. Ma golf réagit plus "d'un bloc", déjà d'origine le comportement est sympa et assez sportif, voir assez rigoureux(rien à voir avec une golf 3 vr6 ou une 4 gti) mais maintenant c'est encore mieux. Mais amortos avaient 55 000 km, mais ils étaient en bon état, d'après le mécano ma gti n'a jamais été matraqué, il était d'ailleurs étonné car il m'avait dit qu'il regarderait avant la pose des ressorts, mais que selon lui il faudrait changer les amortos...finalement non... Moi j'ai fait cela pour l'esthétique, et je comprend qu'un kit complet eibach ou bilstein, voir H&R ou KW serai un plus pour le comportement, mais je suis déjà largement satisfait dans cette configuration. La voiture est bien réactive, plus qu'avant et reste confortable. C'est ceux là : si d'autres ont déjà effectué les manip, qu'ils te donnent leurs ressenti, se sera toujours un plus !

je viens de me taper avec un plaisir hallucinant ton post, tu es trop fort !!!! j'ai eu un corrado vr6 de93 en 2004-2005, super voiture, rien a dire, superbe ligne, les perfs "linéaires", mais avec un compresseur, il y aura du souffle !!! mon ex coco : donc le 2.9 avec une puce O2, un intermédiaire supersprint, blindé options (récaro électrique cuir, toit ouvrant, clim, tout tout quoi !!!) continu que je vois le travail réalisé !!!