keutain1

Ah ça fuse ici!! Quand vous vous arrêtez?? ça arrive que certains modèle marche bien mieux que d'autre, et sortent plus de puissance, 20cv c'est beaucoup mais pourquoi pas!! Puis après chez renault il y a des carto 240cv et plus qui tournent...Alors pourquoi un concessionaire qu'il soit vieux ou pas ne pourrait pas en avoir une... Enfin on le saura jamais pourquoi "Stock" elle sort 244cv!! Sinon pour les reprog une bonne reprog bien faite sur le banc, que la caisse soit stock ou pas on s'en fou!! vu que c'est fait sur mesure!!

MDR maniak ça me reviens maintenant!! Je sais plus sur quel forum ils font un récapitulatif de tout les post que tu pourris à dire des conneries sur tout et n'importe quel forum!! C'est comique des fois!!! Et excuses moi mais ta vidéo là on voit rien!! T'aurais tiré contre une Twingo on verait pas la différence!!!

Sympa tout ça!! Beau projet!!Bon courage, et impatient de voir le détail de la prépa!

Bienvenue à toi ici collègue nordiste!!

Ou merci bien pour avoir remis la vids avec la Veyron! Sinon l'hayabuza turbo avec un carénage elle doit prendre bien plus quand meme!! Et quand tu vois la vitesse à laquelle il passe l'autre moto (et en Whel!!) alors qu'elle est deja à 280/290......Sur qu'en pointe 420Km/H la moto tiendra ptetr pas...mais va taper un run jusqu'à 420 Km/H sur route ouverte......

Ah ben c'est sur!! Là ça envoie sevère!! Oulala quand meme!! Et sinon c'est impressionnant tout le peuple au bord de la route! toutes les caisses rangées sur le bas coté!!

Ah c'est nickel ça!! Tout bien organisé et tout!! Bien l'Evo VI! et en meme temps en DA un peu prépa normal qu'elle bouffe la porsche!

LOL oui mais toi sur le coup là t'es pas crédible!! ça fait quelques temps que tu ne pense et rêve qu'à t'en acheter une MDR! Tu es sur de toi là? L'ibiza moins confortable que la TypeR? la civic a un chassis typé assez sport quand meme!

Oh bien la MRS!! 244cv...33Mkg de couple!! C'est Mike avec sa CTR 30th noire qui va être content mdr!! Franchement t'es tombé sur un bon modèle mec!! Et sinon les MRS font toutes leur puissances! Faut arrêter les mec sur un moteur turbo c'est pas difficile!! J'avoue sur un atmo des fois ils peuvent ne pas faire exactement leur puissance, mais un moteur turbo un leger coup de pression et les MRS ont TOUTES leur 225cv..... Ta F1 Team là ça me fait penser à un pote qui avait une STi, il marchait vachement fort d'origine! il était plus près des 280/300cv que des 265 prévu!!

T'inquiète Ced'! J'ai trois chose à faire quand j'amène la Polo, voir les potes de polo land, tester avec le GT d'un pote, et puis contre ta G40!

Bien belle!! J'ai un pote qui a une V5 170cv, c'est sympa aussi!!

Uaip les nouveau diesel sont beaucoup plus fragile!! Les injection Hautes pression, les turbo à géométrie variable...c'est assez fiable mais bon.....et ça coute un MAX dès qu'il y a une couille!! Alors quand on boost le moteur, pression, injection....voila.... Sinon déja rien que chez renault il y a des rumeurs comme quoi des carto perso toute bêtes tourne à 240/245 cv pour les MRS... donc une bonne reprog ça doit taper les 260cv...d'ailleur y'a pas un gars sur ce fofo qui a une MRS reprog, il avait fait une première chez Technomap mais c'était merdique...Et une nouvelle genre 260/265cv?? Sinon une PGT ça se prépare pas mal aussi moyennant de bonne pièces et un bon bugget!! (GT28...etc...)

Si tu veux une vrai sportive, qui pousse bien, sur laquel pour un atmo on peut gagner beaucoup quand meme, et qui a un vrai chassi, prend la CTR!! Si tu veux un truc qui POUSSE en ligne droite pour les reprises, après une tite reprog, pour pas chère prend l'Ibiza!! Voila rien d'autre à dire....Atmo/Turbo/Atmo/Turbo....Top pour la piste/Nickel en ligne droite....

Tout à fait!! Et puis le mec qui achète un Speedster c'est comme pour une lotus elise!! Faut pas s'attendre à une SUPERBE FINITION GRAND LUXE! C'est une caisse super légère avec un bon moteur, super spartiate, les ptit siège baquet tout fin posé à meme la coque etc.....Enfin point de vue perf c'est génial, bien légé, et puis comme dit Figo un ti stage 1 ou 2...

MDR!!Et je la connais sa copine elle pèse vraiment pas bien lourd! oui j'étais tt seul! Et sa sax' marche très bien! Le moteur est en parfaite santé!!

Allez les mec!! celui qui veut un truc qui pousse qui en etonnera plus d'un sur Panam faut pas hésiter!! C'est un truc de fou une caisse comme ça!!

LOL Ced' t'as vu les sièges et la banquette comment ils sont???T'as bien regardé tout ce qu'il y avait à l'intérieur de ta G??? Clair que A TOUT CASSER il y a MAX 30/40 kilo à gagner...pas beaucoup plus... Et sinon pour remettre les choses au clair, ce vendredi j'ai tiré contre une Sax' VTS, alors ma G est stock juste un filtre K&N mais bon voila...la Sax' a collecteur, décata et admi dynamique (celle dans la calandre) j'ai la caisse depuis un mois à peu près et c'était la 3 ieme foi que je roulai avec, première foi que je tirai avec (donc je la connais pas vraiment, je sais pas comment bien la faire partir etc....) Départ en 3, je lui met cache une caisse, puis ça se tient et après il me remonte puis passe dès qu'on prend plus de vitesse. Départ en 4 je me rate à l'appuyée alors il me met son capot puis ça reste comme ça puis après pareil qu'en 3 il commence à partir un peu quand on prend plus de vitesse.....Il était bien étonné et a bien dit que la G "marche GRAVE"!! Je précise que je n'étais pas en slip et que j'avais mangé le soir!!! Il était avec sa copine mais elle doit meme pas faire 50 kilo, par contre je sais pas s'il avait sa banquette ou pas!

LOL un G40 il doit etre SACREMENT BIEN TAPEE pour sortir 230 cv.......

Si tu veux une Cooper S prend la JCW (works! qui d'ailleur reste en compresseur mais c'est plus le meme) Ou bien tape carrement la nouvelle Cooper S avec le 1,6L THP 175cv! (pour info la mini Cooper S actuelle a le meme moteur qu'aura la 207 RC......mais avec au moins 80Kg de moins à tracter.....)

Arf zut! J'espère aussi que tu en trouveras une!! C'est une super caisse la Viggen!! Une vrai Saab!! (et comme ça dans quelques années je pourrais te la racheter!)

Nickel tout ça!! Sinon pour l'histoire de l'AàC c'est connu sur punto non? j'en ai deja entendu parler plusieurs foi!

Ils l'ont présentée à turbo hier! Elle a l'air sympa mais bon 10 exemplaire elle va s'arracher et se revendre à prix d'or!!Enfin ça n'a pas bcp plus d'interet que d'acheter une cupra normal

MDR Maniak! Oui ça se dessoude mais si on fait les choses pour que ça ne le fasse pas ben c'est bon! Et après faut voir quelle polo, la mienne ne se dessoudera jamais, c'est une type2, sinon point de vue perf ben ça va ça marche pas mal! c'est original comme motorisation, un compresseur!! c'est léger!! Le chassis au final faut s'y faire mais il est pas si mauvais!! Le freinage je trouve pas ça trop mal! Et absolument pas besoin de mettre de grosse jante pour mettre des gros frein ou quoi!! de bonnes plaquette à l'avant et le passage en disque de GTi à l'arrière ça suffi! D'ailleur beaucoup reste en pneu de taille origine!! Et ça suffis! Et puis faut dire aussi que pour beaucoup c'est une voiture de passionné de VW et de polo! Sinon RV il dit bcp de chose.....et il est surtout beaucoup contre dis!! Vrai il connait enormement de chose sur les polo, mais faut écouter les avis de tout les coté!! lui il se cantonne à ce qu'il pense et a "toujours raison", si tout le monde l'écoutait toute les G seraient stock ou presque et boufferaient toute de la porsche turbo!! Les demi coquilles tout ceux qui les ont en sont ravis! Lui dis qu'il faut se débrouiller sans, que tu sais pas conduire si t'en met...perso je prefère les mettre et améliorer ainsi le train avant....

MDR tonyzzzz, il ne généralise pas! Mais bon la punto elle marche quand meme!! Clair le mec va aller chez renault pour la faire réviser..."elle a un soucis cette caisse me suis fait déposer par une vieille punto..."

Elle est toute belle dis donc!! Libère là un peu et après...hop prépa! Sympa ton projet dessus!